Дубаи, ОАЭ

[klinsmann 4 389]

Побывал недавно в Дубаях... и был честно говоря в шоке от их инфраструктуры.

 

Ещё при подлёте сразу бросилась в глаза их основная дорога, и сверху подсчитал кол-во полос, их ровно 7 штук!

 

Когда же очутился на самой дороге, увидел и ширину этих полос - они значительно уже московских! А дорога по ширине примерно как и МКАД наш.

 

Кроме того, ни одной фуры на этой дороге замечено не было! Все съезды и заезды на эту дорогу - длинные, отделённые бетонными ограждениями! Потоки не пересекаются! На менее крупных дорогах никто на обочине не припаркован! Таксисты даже по-быстрому не останавливаются там где я прошу А ищут специальный карман для высадки пассажиров!

 

Такси вообще налажено! У всех приборчики подсчёта. Все машины дорогие в такси - Camry, Teana, с коробкой автомат

У крупных ТЦ есть TAXI PARKING, подходишь и стоишь в очереди на такси, как будто на автобус! Такого я ещё не видел Стоимость посадки в такси - 28 рублей... Поездка 25км где-то 500 рублей стоит. Все таксисты спокойно по английский чешут...

 

Бензин около 10 рублей стоит говорят...

 

Вдоль дороги идёт монорельс с переходами надземными.

 

Ни у одной станции метро машины не припаркованы.. ляпота..

 

Штрафы:

за 20 км/ч превышение - 200 дол

200+ - 2000 дол

 

И, все едут спокойно 100 км/ч. Никто не спешит, очень приятная атмосфера на дороге.

 

Такие дела)

[Pro 1 545]

В целом согласен, движение организовано очень по - умному. На развязках тоже не экономят:

 

 

Uploaded with ImageShack.us

 

 

Хотя, справедливости ради, машин там объективно меньше в разы.

 

Что касается таксистов, мне они показались такими же, как везде

[klinsmann 4 389]

Машин понятно меньше, тем не менее, заделы на будущее сразу они сделали

 

Что ещё понравилось:

вдоль дороги куча небоскрёбов же у них, и за каждым в пол-роста многоуровневый паркинг

[YuriB 292]

Хотя, справедливости ради, машин там объективно меньше в разы.

Меньше чем где, в Нижнем Новгороде?

Хммм... население два с чем то миллиона, машин думаю больше чем в российских городах с сопоставимым кол-вом чел.

 

 

[Varravann 33]

В ОАЭ города-то все "свежие", построенные только недавно в чистом поле чистой пустыне на нефтедоллары. Им не надо вписывать все это в существующие средневековые города. Например, в Москве такие развязки, как на фото выше, вписывать просто некуда. И у нас строители всяких "небоскребов" тоже бы построили "паркинг в пол-роста", если бы место под него не стоило как половина всего основного небоскреба.

[AlexSo 573]

В ОАЭ города-то все "свежие", построенные только недавно в чистом поле чистой пустыне на нефтедоллары. Им не надо вписывать все это в существующие средневековые города. Например, в Москве такие развязки, как на фото выше, вписывать просто некуда. ...

В Москве начиная с ТТК и дальше к МКАД, на самом деле, есть такие места.

Например - "Ленинградка-ТТК", Москва-Сити (достраивается практически подобная развязка).

 

Но в целом конечно, там строить легче ("чистое поле") и дешевле (нет морозов, рек + дешевейшая рабсила из Индии, пакистана и т.п. стран).

[Varravann 33]

В Москве начиная с ТТК и дальше к МКАД, на самом деле, есть такие места.

Например - "Ленинградка-ТТК", Москва-Сити (достраивается практически подобная развязка).

Во-первых, такие места если и есть, то они есть исключение, а не правило. Сколько-нибудь похожую на Дубаи ситуацию мы сейчас можем иметь только в Нью-Москве и всяких там строящихся Сколково и иже с ними.

Во-вторых, приведенные примеры крайне неудачны. И у Сити, и у Ленинградки все крайне зажато: где съезд ТТК внешнее-> Ленинградка в центр? Нет места... Где сделать эстакаду ТТК внутреннее->Ленинградка в область? А нигде, нету места... И у Сити все тоже крайне ограничено (например, некуда расширять трехполосный проезд от Сити до Звенигородки).

 

Но в целом конечно, там строить легче ("чистое поле") и дешевле (нет морозов, рек + дешевейшая рабсила из Индии, пакистана и т.п. стран).

Зато там есть жара до +45С (рекорд наблюдений - +49С). Хотя для инженерных конструкций это не так разрушительно, как замерзание воды в лед и растрескивание всего и вся.

 

Но вообще мне кажется, что тут главный фактор - это "скоростроительство" под центральным руководством шейха (который, кстати, в каждом эмирате свой, а поэтому весьма подробно вникает в дела), а в результате - наличие и достаточно четкое исполнение некоторого генплана. У нас же все крупные и старые города - это результат наслоения очень многих генпланов (у каждой власти свой), перемежающихся слоями "компоста" дикого строительства в смутные времена.

[Tolik 11 330]

И у нас строители всяких "небоскребов" тоже бы построили "паркинг в пол-роста", если бы место под него не стоило как половина всего основного небоскреба.

Наивно было бы полагать, что они бы построили паркинг себе в убыток даже на дармовой земле.

Только закон может заставить их строить разные невыгодные сооружения.

 

А может, и нравы будущих арендаторов: у нас арендуют офисы на 300 чел. с двумя парковочными местами для директора. На всех остальных наплевать. Возможно, в других странах так не делают.

[andreyby 3 124]

На развязках тоже не экономят:

Не хотел бы я жить в городе, где такие развязки где-то, кроме объездной.

[YuriB 292]

К вопросу о том, сколько машин в Дубаи

 

К концу этого года каждый второй житель Дубая будет иметь личный автомобиль - статистика

 

11:35 - 9 октября 2011 года

 

К концу этого года каждый второй житель Дубая (ОАЭ) будет иметь личный автомобиль - к такому выводу пришли специалисты, основываясь на статистике отдела лицензирования дубайской полиции. ">Официальные данные показывают, что в прошлом году в Дубае было выдано почти 180 тыс водительских прав. При этом только 30% из них продлевались, а остальные выдавались новоиспеченным водителям. Подобный спрос может рассматриваться как примерно 20% увеличение регистрации новых автомобилей в первом полугодии текущего года. Это означает, что дороги в Дубае по-прежнему будут заняты, несмотря на существенное развитие системы общественного транспорта за последние два года. Исходя из имеющихся данных, эксперты предполагают, что к концу этого года количество зарегистрированных в Дубае автомобилей может увеличится на 100 тыс, достигнув 1,3 млн.

http://www.russianho...318145746.shtml

 

Т.е. машин там много. А кажется что их мало очевидно потому, что дорог больше и они лучше, т.к. город спроектирован из современных условий и построен при больших финансовых возможностях и хорошей инвестиционной привлекательности.

[klinsmann 4 389]

Andreyby, а что такого-то? Машина современная нужда, а машинам нужны развязки... Очень удобно там ездить, с одного края на другой без пробок... Без потери личного времени..

Изменено 3 декабря 2011 г. пользователем klinsmann

[AlexSo 573]

Во-первых, такие места если и есть, то они есть исключение, а не правило. Сколько-нибудь похожую на Дубаи ситуацию мы сейчас можем иметь только в Нью-Москве и всяких там строящихся Сколково и иже с ними.

Во-вторых, приведенные примеры крайне неудачны. И у Сити, и у Ленинградки все крайне зажато: где съезд ТТК внешнее-> Ленинградка в центр? Нет места... Где сделать эстакаду ТТК внутреннее->Ленинградка в область? А нигде, нету места... И у Сити все тоже крайне ограничено (например, некуда расширять трехполосный проезд от Сити до Звенигородки).

...

 

Съезд ТТК -внешнее - Ленинградка-центр - строится тоннель, начинающийся в районе бывш. ст. Динамо - там еще около дороги гостиница есть. Кстати на вышеупомянутой развязки в Дубае есть и тонельная часть.

P.S. Нынешний клеверок вокруг стадиона и бизнес-центра с гостиницей - просто издевательство.

Изменено 3 декабря 2011 г. пользователем AlexSo

[Pro 1 545]

Ладно, раз пошла такая пьянка пошло такое бурное обсуждение, запощу еще одну, на мой взгляд, очень красноречивую картинку. Предыстория такая: здание Бурдж Халифа, откуда я сфоткал эту развязку, рисковало стать долгостроем вроде нашего Сити. Поскольку проект был во многом имиджевым, шейх выделил финансирование и его - таки достроили. В холле висит вот такая цитата:

 

 

Uploaded with ImageShack.us

 

 

"Слово "невозможно" отсутствует в словаре лидера. Неважно, насколько велики вызовы, строгая вера, целеустремленность и решимость с ними справятся. Его высочество шейх Мохаммед бен Рашид Аль-Мактум".

 

Я часто вспоминаю эту цитату в контексте разговоров о невозможности решить транспортную проблему в Москве, слишком высокой стоимости строительства 4ТК и т.п. Почему нельзя сделать, мы можем обсудить между собой на бытовом уровне. А профессионалы нужны, чтобы сделать то, что все считали невозможным.

 

Строго говоря, каждый из нас в состоянии на это немного повлиять не далее как завтра

[Varravann 33]

"Слово "невозможно" отсутствует в словаре лидера. Неважно, насколько велики вызовы, строгая вера, целеустремленность и решимость с ними справятся. Его высочество шейх Мохаммед бен Рашид Аль-Мактум".

 

Я часто вспоминаю эту цитату в контексте разговоров о невозможности решить транспортную проблему в Москве, слишком высокой стоимости строительства 4ТК и т.п.

Тут есть такой нюанс, что шейх эмирата - он там реальный, а не номинальный монарх, и эмират (вместе с его населением) - это в значительной мере частная собственность шейха и его семьи (т.е. прежде всего его детей/наследников). Поэтому он и не выслуживается ни перед кем сверху, не ограничен в перекладке бюджета из статьи в статью (ведь мы не знаем, чего НЕ построили в Дубаи, чтобы доделать этот имиджевый проект, правда?), ну и заодно в силу сравнительно небольшого количества жителей на единицу монарха он способен лично следить за всеми делами эмирата (что резко снижает коррупцию). Да и вообще отношение к стране у наследного монарха совсем не такое, как у выборного (или уж тем более назначаемого центральной властью) начальника. Плюс, кстати, тут играет и арабский менталитет, где общепризнано, что хороший понт дороже любых денег, а поэтому ради этой супербашни народ мог сознательно отказаться от нескольких новых больниц, транспортных развязок и пары кварталов жилья.

 

В общем, я бы не стал так уж напрямую проводить параллели с московской действительностью - уж слишком велики отличия во всех превходящих обстоятельствах.

[YuriB 292]

Видеть же в гороже я предпочитаю бульвары. Зелёные.

Ога, в теме про Дубай с такими пожеланиями.... это ты прямо по адресу попал!

 

 

Город построен в пустыне, климат соответствующий. Для озеленения нужно решить не только проблему почвы, но и построить гигантскую систему орошения, воду нужно очистить опреснить и доставить.

Например, каждая пальма имеет подведенный шланг, а для того чтобы рос цветочек к нему подходит микротрубка для капельного полива... ну и тому подобные технологии.

 

При сем при том, няз, в Дубаи запущена одна из самых амбициозных программ по озеленению города ценою в несколько миллиардов долларов. Предполагается, что будет создано что-то около 25 м.кв. зелени на каждого жителя (те самые бульвары, скверы, парки, сады и т.д. которые ты предпочитаешь ).