Инициативы по ликвидации выделенных полос ОТ

[Shadow Wizard 1 851]

Эти парковки - рыночные и на ночь закрываются. О чем свидетельствует надпись о часах работы на табличке.

А мы вроде как про ночное время говорим, когда ОТ там уже не ходит, но метро все еще работает: последний поезд от конечной "Бульвар Дм. Донского" отправляется в 1:06, на "Тимирязевскую" он приходит в 1:50, да плюс еще минут 10 на подъем по неработающему эскалатору. Ну и какой там ОТ в такое время? Но "Стрелки" работают и штрафы шлют исправно... если, конечно, речь не про 2:00 субботы, воскресенья или какого другого выходного.

А останавливаться для посадки/высадки пассажиров на остановках ОТ Правила вроде как не запрещают. В том числе и в зоне действия знаков 3.27/3.28 - хотя, благодаря неоднозначности наших ПДД, вопрос это открытый.

[Rockfire 960]

 

А останавливаться для посадки/высадки пассажиров на остановках ОТ Правила вроде как не запрещают. В том числе и в зоне действия знаков 3.27/3.28 - хотя, благодаря неоднозначности наших ПДД, вопрос это открытый.

 

Да вот нет, в зоне действия знака везде запрещено, откуда индульгенция у остановки ОТ?

И выделении здесь ни при чем.

Предлагаю таксовать у другого метро, где есть место для остановки.

 

 

Честно, вот все эти люди, которые остановились под знакомо у метро - реально бесят, почти везде в Москве.

Совсем недавно у метро Щелковская в область проехать можно было лишь 4ым рядом, такой там хаос из за напаркованных машин, маршруток и ОТ, который там останавливался чуть ли не в 3ем ряду.

 

Поэтому никаких поблажек в парковке в таких местах делать не стоит.

Изменено 6 марта 2013 г. пользователем Rockfire

[Shadow Wizard 1 851]

Днем - не стоит, согласен. А вот ночью - почему нет? Транспорта мало, никому они не помешают... особенно если вести речь не о длительной стоянке, а о "stop'n'go" - подъехал, забрал пассажира и уехал.

Но предложение таксовать у другой станции метро - это сильно, да. Что предлагаете делать пассажирам, которым не надо на другую станцию? Ждать утра?

 

А ПДД все-таки перечитайте. Пункт 12.4 позволяет для посадки и/или высадки пассажиров останавливаться в местах остановок ОТ - при условии, что это не создаст помех ОТ, конечно, но какой ОТ в 2 часа ночи? Были, правда, в Москве когда-то ночные автобусы, да сплыли...

[Rockfire 960]

 

 

А ПДД все-таки перечитайте. Пункт 12.4 позволяет для посадки и/или высадки пассажиров останавливаться в местах остановок ОТ - при условии, что это не создаст помех ОТ, конечно, но какой ОТ в 2 часа ночи? Были, правда, в Москве когда-то ночные автобусы, да сплыли...

Знак 3.27 приоритетные пункта 12.4, так как в этом пункте отсутствует ссылка на ситуацию когда запрет продиктован знаком или разметкой.

Другими словами - пункт 12.4 разъясняет где нельзя останавливаться при отсутствии явного запрета (знаком 3.27 или разметкой 1.4)

 

Чем столько сил тратить на обсуждение отмены выделенки в ночное время (а заодно и знака "остановка запрещена", который присутствовал там много лет, лучше бы направили на реорганизацию стоянки у рынка (в круглосуточную и бесплатную, а заодно и снос рынка и превращение его в плоскостную парковку.

[eugen 703]

Да просто нужно ввести еще один критерий - провозная способность ВП.

Т.е. сколько человек в час она перевозит.

Если больше, чем соседние полосы - ОК,

Если меньше (после "раскатки", скажем год) - нафиг.

Андоей, у вас был шикарный пост с результатами моделирования отмены ВП на Лужнецком метромосту, мол сам руководитель ЦОДД обращался.

А есть ли новости? Может весной демаркируют наконец?

Изменено 13 января 2015 г. пользователем eugen

[Crusandr 9 433]

Андоей, у вас был шикарный пост с результатами моделирования отмены ВП на Лужнецком метромосту, мол сам руководитель ЦОДД обращался.

А есть ли новости? Может весной демаркируют наконец?

Не-а, пока новостей нет. Выделенки сделали фетишем. А серьезные решения по ОДД пока принимает комиссия ДТ, а не сам ЦОДД.

[eugen 703]

Предположу, что если это фетиш, то ДТ хочет сохранять километраж ВП и рост их протяженности.

Следовательно, если какой то сегмент выпадает, то может есть смысл синхронно предлагать участки, где такие полосы можно ввести.

Если демаркировать Лужнецкии метромост, то в компенсацию можно предложить ввести А-полосу на ул.Косыгина от Ленинского до Мичуринского пр. Если выбирать Косыгина или метромост выбор очевиден, в обоих местах 1 маршрут троллейбуса.

Изменено 14 января 2015 г. пользователем eugen

[Crusandr 9 433]

Предположу, что если это фетиш, то ДТ хочет сохранять километраж ВП и рост их протяженности.

Следовательно, если какой то сегмент выпадает, то может есть смысл синхронно предлагать участки, где такие полосы можно ввести.

Если демаркировать Лужнецкии метромост, то в компенсацию можно предложить ввести А-полосу на ул.Косыгина от Ленинского до Мичуринского пр. Если выбирать Косыгина или метромост выбор очевиден, в обоих местах 1 маршрут троллейбуса.

Будете смеяться - мы еще пару лет назад предложили несколько выделенок там, где они действительно бы пригодились. Скажем, на Хорошевском шоссе. Но воз и ныне там...

[mitya1698 915]

построить где-нить поближе к калужской области кусок дороги и целиком его полосами ОТ разметить шириной по пол метра

и пусть меряются длинами ОТ