ШИРИНА ПОЛОС (!)

[Turbo997 0]

Подметил как оказалось известный факт - в нашем городе и в нашей стране ширина полос составляет :

 

Магистральные дороги: регулируемого движения - полос движения 2-6 - 3,50

Магистральные улицы: регулируемого движения - полос движения 4-8 - 3,50

 

Большинство все же имеют ширину 3,5. Ок, автобусные полосы.. Но все остальные?!!

 

Самый широкий легковой автомобиль - Lamborghini Aventador с зеркалами - 2,26..............

 

Ваши мысли?

[Crusandr 10 909]

Подметил как оказалось известный факт - в нашем городе и в нашей стране ширина полос составляет :

 

Магистральные дороги: регулируемого движения - полос движения 2-6 - 3,50

Магистральные улицы: регулируемого движения - полос движения 4-8 - 3,50

 

Большинство все же имеют ширину 3,5. Ок, автобусные полосы.. Но все остальные?!!

 

Самый широкий легковой автомобиль - Lamborghini Aventador с зеркалами - 2,26..............

 

Ваши мысли?

У меня давно есть желание заузить широченные полосы, чтобы стало так: http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=27064&view=findpost&p=87052. Просьба выложить какие-нибудь иностранные стандарты ширины поло на дорогах разных категорий.

Вот это будет интересно.

[Terv 290]

ИМХО побоятся менять, по принципу "абы, чего не вышло". Лично по мне, так в городе однозначно лучше полосы заузить, внимательней народ будет ездить, за городом можно оставить, там лишние см иногда могут спасти

[wowik 1 545]

Ваши мысли?

Не надо трогать, а то будет как в СерБор туннеле. Как машин становится больше критического значения, все неосознанно сбавляют скорость, ибо страшновато нестись бок о бок с другими машинами.

[RWS 28]

Не надо трогать, а то будет как в СерБор туннеле. Как машин становится больше критического значения, все неосознанно сбавляют скорость, ибо страшновато нестись бок о бок с другими машинами.

 

Сейчас скорость тоже не сильно высока, зато в часы пик это может сильно улучшить движение, за счёт упорядочивания.

[Terv 290]

Не надо трогать, а то будет как в СерБор туннеле. Как машин становится больше критического значения, все неосознанно сбавляют скорость, ибо страшновато нестись бок о бок с другими машинами.

а куда торопиться? главное, что бы количество ДТП понизилось, а оно должно понизиться, так как порядка должно стать больше

[wowik 1 545]

а оно должно понизиться, так как порядка должно стать больше

Это вряд ли! Кто-то сбавит, а кто-то начнет толкаться и перестраиваться, объезжать по обочине...

[Xupypr 43]

Подметил как оказалось известный факт - в нашем городе и в нашей стране ширина полос составляет :

 

Магистральные дороги: регулируемого движения - полос движения 2-6 - 3,50

Магистральные улицы: регулируемого движения - полос движения 4-8 - 3,50

 

Большинство все же имеют ширину 3,5. Ок, автобусные полосы.. Но все остальные?!!

 

Самый широкий легковой автомобиль - Lamborghini Aventador с зеркалами - 2,26..............

 

Ваши мысли?

А как на счёт грузовиков? Например, КАМАЗ 55111 - 250 см ширина без зеркал + допустимый люфт руля 25 градусов. Зарубежные грузовики +-5 см шириной.

Не хотел бы я оказаться рядом с грузовиком, у которого справа и слева меньше 25 см зазора до разметки.

А ещё при уменьшении ширины полосы, не остаётся места для манёвра, такого как объезд выбоины, открытого колодца и т.п. А у нас это как известно нередкое явление.

[Vladimir 9 808]

Неоднократно обсуждали на форуме. В целом - я против. Ну разве что в некоторых особенных случаях, где нет высоких опорных стенок или отбойника, где полос так много, что эта мера даст новую полосу и т.п. В противном случае это бесцельное снижение скорости потока, увеличение аварийности, колея и пр.

[Crusandr 10 909]

Не надо трогать, а то будет как в СерБор туннеле. Как машин становится больше критического значения, все неосознанно сбавляют скорость, ибо страшновато нестись бок о бок с другими машинами.

А кто сказал, что снижение скорости - это плохо?

Если это снижение с "комфортно 120" до "комфортно 80" - это, напротив, очень даже хорошо!

Так сказать, снижение порога комфортной скорости до уровня максимально разрешенной.

[Turbo997 0]

Неоднократно обсуждали на форуме. В целом - я против. Ну разве что в некоторых особенных случаях, где нет высоких опорных стенок или отбойника, где полос так много, что эта мера даст новую полосу и т.п. В противном случае это бесцельное снижение скорости потока, увеличение аварийности, колея и пр.

 

По поводу аварийности - опять же из личного опыта. Ширина полос в Великобритании:

 

Typical Vehicle Access Dimensions

 

Minimum garage access 2.15m wide (минимальная ширина подъезду к гаражу - гаражным воротам)

Minimum domestic drive width 2.5m (минимальная ширина полосы в городе)

Minimum vehicle lane width=2.75m .(good width 3m) (минимальная ширина полосы движения по магистралям, максимальная ширина 3м)

 

Сперва было очень страшно и неудобно. Затем привык и начал ездить ОЧЕНЬ осторожно постоянно контролируя обзор через зеркала заднего вида.

 

За стаж вождения в 5 лет по этой стране - ни одного ДТП, более того ни одного намека на ДТП - ни одной попытки перестроится в меня с другого ряда. В Москве только за последнюю неделю в меня чуть не въехали 2 раза - благо я смотрю в боковые зеркала стекла и имею неплохое периферийное зрение - уворачивался первым.

 

Уважаемый администратор сайта, я начинаю задумываться о Ваших интересах. Вы по-моему застряли во взглядах где-то в тех годах где и многие миллионы других граждан. Вы вообще что либо менять то собираетесь? Естественно будут проблемы, естественно будут сложности, неудобства и недовольства. Но я повторюсь, я не изобретаю велосипед - это раз. Статистика ДТП в нашей стране говорит за все.

 

У меня все.

Изменено 16 июля 2012 г. пользователем Turbo997

[Vladimir 9 808]

По поводу аварийности - опять же из личного опыта. Ширина полос в Великобритании:

...

Уважаемый администратор сайта, я начинаю задумываться о Ваших интересах. Вы по-моему застряли во взглядах где-то в тех годах где и многие миллионы других граждан. Вы вообще что либо менять то собираетесь? Естественно будут проблемы, естественно будут сложности, неудобства и недовольства. Но я повторюсь, я не изобретаю велосипед - это раз. Статистика ДТП в нашей стране говорит за все.

 

А что не так с моими интересами? Я хочу ездить безопасно и комфортно. Вся моя вина в том, что мой паркетиник 1,852 м. шириной и обзор у него чуть хуже малолитражки. Мне купить вторую машину?

Лично я ничего менять не собираюсь и мое мнение тут не более чем одно из.

Статистика ДТП в нашей стране говорит много о чем: о купленных правах, о пьянке, о плохих дорогах, машинах с купленным ТО. В Англии так же?

[Terv 290]

Уважаемый администратор сайта, я начинаю задумываться о Ваших интересах. Вы по-моему застряли во взглядах где-то в тех годах где и многие миллионы других граждан. Вы вообще что либо менять то собираетесь? Естественно будут проблемы, естественно будут сложности, неудобства и недовольства. Но я повторюсь, я не изобретаю велосипед - это раз. Статистика ДТП в нашей стране говорит за все.

вы вроде бы совсем недавно вернулись из свободной страны, а уже не приемлите мнений отличных от вашего

мы же тут вроде обсуждать собрались, а не пропагандировать только одну точку зрения.

 

В противном случае это бесцельное снижение скорости потока, увеличение аварийности, колея и пр.

а) ну а какой смысл по МСК ездить больше 100 км/ч?

б) аварийность КМК должна понизиться, так как возможности для шахмачения значительно снизиться

в) колея реально проблема, но она везде ли есть?

Изменено 16 июля 2012 г. пользователем Terv

[Crusandr 10 909]

Уважаемый администратор сайта, я начинаю задумываться о Ваших интересах. Вы по-моему застряли во взглядах где-то в тех годах где и многие миллионы других граждан. Вы вообще что либо менять то собираетесь?

+1 к посту Terv. Терпимее, пожалуйста. Без агрессии и революций.

Я, как сказано выше, тоже сторонник сужения полос, но подобная тональность вряд ли привлечет сторонников этой идее.

 

ЗЫ. А за стандарты спасибо. Если еще побольше фактуры, т.е. данных о реальной ширине полос на разных дорогах и скоростном режиме на них приведете, плюс фото - вообще замечательно будет.

Для обоснования идеи в органах власти нужно ИССЛЕДОВАНИЕ зарубежного опыта.

Чем больше будет данных и фактов, тем больше шансов это продвинуть.

[Peskur 172]

Тема в нашем разделе, отвечу.

По Европам поездил несколько раз. Полосы там уже и о, Боже! Нет обочин...

Мы, страна богатая. Можем себе позволить и то и другое.

Давайте попробуем провести некий экспресс анализ.

 

1. Ширина рядов "повышает" безопасность. Тезис сильно спорный. Тут играет один единственный, но увы важный фактор. Примерно 40% времени года у нас разметку не видно . Именно в момент невидимости - безопасность повышается.

При видимости разметки - безопасность - снижается! Я уж не говорю о привычке вместо 4 рядов ездить в 5 а то в пробке и 6. Есть и косвенный результат - сильное завышение скорости движения. Между реальными скоростями на магистралях городских и их тарировкой (60 иногда 80) пропасть. Этот момент меня вообще убивает, кто-то видел гаишника - едущего по Москве 60? А загородом 90? Ага, ну да... . Приятная мина при плохой игре...

 

2. Наличие везде обочин. Это вообще словами не описать. Зачем? В масштабах страны - это бедствие. Сколько денег закатано в эти обочины, по которым особо "умные" научились с ветерком кататься, создавая сверхаварийные ситуации и разбиваясь в хлам. Да и надежность автотехники сильно выросла - та обочина что лежит в ГОСТ-ах, подозреваю некогда была заложена под наш автопром .

В Европах делают так, обочина минимальна (ну не знаю, 20-30 см.) а раз в несколько сот метров - карман аварийной остановки. Причем в ПДД прописана процедура авраийной остановки и эвакуации с проезжей части.

 

В общем, лично я в своих расчетах давно применяю ширину полос порядка 3.50 и иногда ниже. Правда на совещаниях, в которых последнее время участвую, проектировщики всё время ссылаются на некие стандарты ширин полос и на эту тему идут жаркие дебаты (что не помешало на проекте реконстряки Ленинградки заложить в проекте 3.30 )

Изменено 16 июля 2012 г. пользователем Peskur