Лежачие полицейские перед переходом

[hamulus 0]

что-то искал подобную тему, но так и не нашел

 

суть такая - очень часто перед пешеходным переходом с двух сторон лежат полицейские на всю ширину дороги...

а, собственно, зачем?

 

ведь нужно класть только на ту сторону дороги, которая ПЕРЕД переходом, а после него - это и машины задерживает и тупо затраты на самих полицейских больше?

[Kaspar Houser 1 624]

Ага. И наблюдать лихие змейки чОтких пацанов по встречке.

 

На односторонних улицах ИДН лежат только перед переходом.

[mitya1698 914]

там., где проезжих частей две, то только перед ним.

 

по моему гост на установку требует, чтобы была перекрыта вся проезжая часть.

http://maps.yandex.ru/-/CRdXEUzj

 

 

Меня больше интересует на кой ляд вообще он лежит в указанном месте перед РЕГУЛИРУЕМЫМ переходом ?

 

ГОСТ Р 52605-2006

 

Группа Д28

 

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

Технические средства организации дорожного движения

 

 

ИСКУССТВЕННЫЕ НЕРОВНОСТИ

 

Общие технические требования. Правила применения

 

 

 

 

4 Технические требования

 

 

4.1 Общие требования

 

4.1.1 ИН устраивают на отдельных участках дорог для обеспечения принудительного снижения максимально допустимой скорости движения транспортных средств до 40 км/ч и менее.

 

4.1.2 Конструкции ИН в зависимости от технологии изготовления подразделяют на монолитные и сборно-разборные.

 

4.1.3 Длина ИН должна быть не менее ширины проезжей части. Допустимое отклонение - не более 0,2 м с каждой стороны дороги.

 

4.1.4 На участке для устройства ИН должен быть обеспечен водоотвод с проезжей части дороги.

 

4.1.5 Для информирования водителей участки дорог с ИН должны быть оборудованы техническими средствами организации дорожного движения: дорожными знаками и разметкой.

 

 

Изменено 20 июля 2012 г. пользователем mitya1698

[Varravann 33]

http://maps.yandex.ru/-/CRdXEUzj

Меня больше интересует на кой ляд вообще он лежит в указанном месте перед РЕГУЛИРУЕМЫМ переходом ?

Ну а вдруг этот переход по ночам переключается в желтый мигающий и там начинают активно сбивать людей? Хотя, конечно, да, это тупизм переключать светофор в желтый мигающий, а потом ставить ИДН - по уму надо просто всю ночь гонять зеленый-красный.

 

Альтернативная гипотеза: ИДН-то не так уж совсем перед переходом, там от ИДН до стоп-линии светофора 30 метров; так что возможно, что это просто какой-то аварийный участок, на котором ночные летуны постоянно вылетают с трассы. А ночных летунов затормозить может только ИДН.

[mitya1698 914]

Для этого придумали вызывные кнопки для пешеходов

а вылетать там некуда прямая дорога, ИДН для перехода явно

да и ночами там тоже ходить особо некуда.

[smart-road 97]

Я понимаю, когда сначала сделали полицейского, а потом светофор, понятно, что лень убирать и т.д., но зачем делать его после установки светофора.

 

http://maps.yandex.ru/?um=XZRcqhRflpP5Pl8p4eRq49bOSx2NJ1WD&l=sat%2Cskl

Изменено 12 августа 2012 г. пользователем smart-road

[Запаска 0]

1 кроме удвоенного битья подвески задвоенный полицейский ничего не дает - достаточно укладывать один, например по оси перехода, кроме того, любой лежачий создает желеобразную пробку в обе стороны - скорость потока вместо вменяемых 40-60 падает до 5-10км/ч круглые сутки, даже когда нет пешеходов!!!! - зачем это ?!

 

2 борьба с лихачами за счет законопослушных водителей - это порнография, есть множество методов кроме уродования профиля дороги.

 

3 живу напротив одного из лежачих полицейских - если раньше машины тихонько шуршали 40-50км/ч - улица короткая и с изгибом - особо негде разогнаться - то теперь круглые сутки сначала скрип тормозов, потом (особенно если это грузовой транспорт) громыхание через ИНД, потом газование на разгоне - про выхлопы вообще молчу.

Изменено 16 августа 2012 г. пользователем Запаска

[Экстремал 26]

Я пролетаю лежаки на 80-100,тогда удара не чувствуется.

 

Вчера позвонили - меняют пружины, ПО ГАРАНТИИ, так что я даже без ущерба.

 

Не было бы лежаков - так и ехал бы 60.

 

А перед переходом ставить лежак - преступление. Заметив пешехода,я не отторможусь - с лежака машину подкидывает и о торможении речи не идёт.

 

 

[vlad074 52]

В Одинцово на Говорова, например, которая де-факто - объездная по задворкам города, точнее - его части, лежачие полицейские перед переходом (правда, нерегулируемым) - источник жалоб местных жителей, так как по этой дороге ездят самосвалы, город-то строится, а регулярные проезды среди ночи пустого самосвала через пару лежачих вызывают весьма яркие акустические эффекты. При том, что это не один  самосвал, а весьма регулярное движение, многие хотели бы какой-то модификации перехода.

[RoadMan 582]

 

 

И наблюдать лихие змейки чОтких пацанов по встречке. На односторонних улицах ИДН лежат только перед переходом.

 

А что если класть всего один ИДН, но по-диагонали ? Так, чтоб центр диагонали совпадал с центром зебры. Очевидный плюс в том, что колеса проходят его поочередно, почти не подбрасывая машину. В общем гораздо меньший дискомфорт.

Кто не верит, попробуйте сами проехать лежачего полицая по-диагонали.

 

Ну а так, меня не устраивают слишком высокие и слишком короткие ИДН, на них ужасно подбрасывает. Бывают относительно невысокие ИДН, переезд  которых достаточно комфортен, к таким претензий нет.

[```XpaMoy``` 23 453]

 

 

Так, чтоб центр диагонали совпадал с центром зебры.

Ну и конечно на зебре его прерывать?

[Bender_Rodriguez 82]

Ну а так, меня не устраивают слишком высокие и слишком короткие ИДН,

Вообще, адское зло, короткие ИДН. До 20ти оттормозишься всё равно пробивают

 

И оказываются самые узкие как то не для городских улиц. Покопал ГОСТ

 

 

Изменено 8 октября 2015 г. пользователем Bender_Rodriguez

[RoadMan 582]

 

 

Ну и конечно на зебре его прерывать?

Можно и прервать, все равно хотя бы одним колесом наедешь.

[```XpaMoy``` 23 453]

Можно и прервать, все равно хотя бы одним колесом наедешь.

Я б сказал "нужно". С колясками и прочим на переходе скакать еще через лежачий у людей мало радости будет.

[Terv 290]

Если разрешить строить островки безопасности даже на двухполосках (1+1), то необходимость в ИДН отпадет естественным образом. По причине изменения профиля дороги, при котором движение будет происходить по траектории "змейки".

Т.е. в качестве инструмента успокоения использовать не ИДН, а искривленный профиль дороги.

Изменено 9 октября 2015 г. пользователем Terv