Пешеходы просят снизить скорость для автомобилей в городе до 50 км/ч

[Юрий Михайлович 0]

А есть ли статистика ДТП в Москве с пешеходами?

За первый квартал этого года погибло пешеходов 1005 человек, рост на 13.8% по сравнению с прошлым годом. Это по России.

Самих ДТП, похоже, раз в 10 больше. На Москву придется процентов 20...

[Shadow Wizard 1 851]

Нет, не наш, когда цель стоит посмотреть город, посетить разные места, районы, кварталы..

В переводе на русский язык - когда целью является "бездумно покататься". Ясное дело, что в экскурсионно-обзорных поездках чем скорость меньше - тем лучше, но... с какого перепоя все остальные люди, спешащие по своим делам, должны подстраиваться под праздных гуляк?

Так что "не путайте туризм с эмиграцией" © анекдот - в LA есть опорная сеть фривеев/хайвеев, на которых скорость 40 милями в час не ограничена. В Москве такой сети нет (вернее, ее роль выполняют центральные улицы). И до тех пор, пока в Москве не появится сеть внеуличныех транзитных транспортных коридоров - ни о каком общем ограничении не может быть и речи.

 

В Москве также можно выехать на МКАД и ехать те же 105.

Можно. Одна только беда: МКАД может считаться опорной дорогой только для окраинных районов города, ибо через центральные она никаким боком не проходит. Предлагать открыть карту LA и смотреть на нее до полгого просветления не буду - по идее, Вы ее должны были и так изучить... и, соответственно, сейчас занимаетесь намеренным передергиванием фактов.

[klinsmann 4 389]

 

И до тех пор, пока в Москве не появится сеть внеуличныех транзитных транспортных коридоров - ни о каком общем ограничении не может быть и речи.

Вот. Истина. Рад что понимаете необходимость снижения скорости.

Со временем придёт и понимание того, что этот процесс не зависит от появления других новых дорог...

[flot 344]

МКАД, ТТК, Садовое, все радиалки от Садового до ТТК, хорды или 4ТК (когда построят) - никто не просит снижать скорость на них. Вопрос исключительно в мелких улочках в центре и потенциально в спальных районах, где через каждые 500м по светофору, повороту, лежачему полицейскому и т.п. То есть по умолчанию хотят сделать 50, а где надо повесить знаки.

 

Какие реальные аргументы против? Именно аргументы, а не желание показать, что вы на своем 500сильном седане можете разогнаться от светофора до светофора с дымом из под колес до 60+20...40...60 за 3 секунды и через 10 секунд с визгом тормозов остановиться на следующем светофоре. И остановитесь вы в итоге на 5 метров ближе к светофору, чем сосед на ладе-калине или любом дешевом автомобиле, который спокойно разогнался до 50+0...20 и через 15 секунд плавно остановился за вами или рядом с вами. ))

[magistr_tk 5 164]

 

 

опрос исключительно в мелких улочках в центре и потенциально в спальных районах, где через каждые 500м по светофору, повороту, лежачему полицейскому и т.п.

А какой смысл тогда ограничивать на таких улицах скорость, если обилие светофоров, пешеходов, ИДН, поворотов и выездов из дворов и так не дает возможности двигаться даже разрешенные 60 км/ч?

 

 

 

То есть по умолчанию хотят сделать 50, а где надо повесить знаки.

По умолчанию на территории Российской Федерации скорость движения в населенных пунктах 60 км/ч, что на Тверской улице города Москвы, что в нежилой деревне Петрослободка Котелинского сельского поселения Кадомского района Рязанской области. Вы предлагаете по все России скорость в населенных пунктах понизить до 50 км/ч? Тогда вас расстрелять надо как вредителя, и дело с концом Если же вы хотите только в переулках центра Москвы скорость понизить, то придется в каждом таком переулке вывешивать отдельный знак (и не один), потому как по умолчанию предельная скорость будет все той же - 60 км/ч.

[korifi 6 849]

 

 

По умолчанию на территории Российской Федерации скорость движения в населенных пунктах 60 км/ч

 

Можно на всех немногочисленных въездах с МКАД повесить знаки "зона 50" и всего делов.

[Shadow Wizard 1 851]

Вот. Истина. Рад что понимаете необходимость снижения скорости. Со временем придёт и понимание того, что этот процесс не зависит от появления других новых дорог...

И где это я согласился?

Как раз наоборот: сначала создаем опорную сеть, скоростной бэкбон для межрайонного транзита, а потом будем посмотреть, нужно ли вообще что-то со скоростью в Москве делать.

The same as LA, OK?

 

Можно на всех немногочисленных въездах с МКАД повесить знаки "зона 50" и всего делов.

"Немногочисленных"? Хренасе Вы загнули...

Вы по МКАД-то хоть раз в жизни проезжали, или только на карте обзорного масштаба ее видели?

 

Да и речь о центре города, а не обо всей Москве. Если по всей Москве 50 без разбора влепить - то автору точно пожизненный эцих с гвоздями будет обеспечен. И много-много минусов в карму.

[klinsmann 4 389]

Эх.

Зачем придумывать велосипед?

На дороге есть пешеходы и возможность в них въехать - скорость меньше.

 

Есть возможность бокового удара - скорость меньше.

 

Есть возможность лобового удара - скорость меньше. (привет Садовому кольцу)

 

Безопасность дорожного движения превыше всего должна быть, чем раньше к этому придём, тем лучше. Мифические выигрыши 30 секунд ни к чему хорошему не приводят.

 

 

И нет никакой разницы есть транзитный траффик или нет...

 

+20 допуск кто вводил - нехороший человек.

Изменено 27 апреля 2014 г. пользователем klinsmann

[magistr_tk 5 164]

 

 

Можно на всех немногочисленных въездах с МКАД повесить знаки "зона 50" и всего делов.

Бред. Я могу начать движение исключительно в самом городе и никогда не выезжать за пределы Кольцевой дороги, а соответственно и не знать, об этих знаках.

P.S. Предваряя возможный вопрос. О том, что я нахожусь внутри населенного пункта мне подсказывают многочисленные дорожные указатели на белом фоне с названием улиц.

[Shadow Wizard 1 851]

На дороге есть пешеходы и возможность в них въехать - скорость меньше.

Ох уж этот страшный зверь "пешеход"... а ничего, что через 3ТК и МКАД они тоже бегают? Что, там тоже 50 поставим?

Или, может, все-таки оставим уже несчастных водителей в покое и займемся прививанием дисциплины ДД в пешеходной среде?

 

Есть возможность лобового удара - скорость меньше. (привет Садовому кольцу)

Там, где есть возможность лобового удара, надо разводить потоки разделителем, а не скорость снижать. Привет от Каширки, Варшавки, Кутузы, далее везде.

 

Есть возможность бокового удара - скорость меньше.

Это вообще где угодно: сбоку могут и с ПСП прилететь.

 

Безопасность дорожного движения превыше всего должна быть, чем раньше к этому придём, тем лучше

Золотые слова! Давйте перед каждым ТС отправим пешехода с красным флагом/фонарем в одной руке и дуделкой - в другой. Безопасность сразу до небес подскочит, гарантирую! А лучше - вообще запретим автотранспорт, включая трамваи. Всё во имя пешеходов!

[klinsmann 4 389]

Магистр, да, необходимо чётко обозначать скорость и по несколько раз. Не экономить на знаках. Если введут "В ЦАО 50".... Это будет конечно неправильно...

 

--------

 

Вероятность столкновения с пешеходом на ТТК/МКАД - в сотни раз меньше чем на Тверской и в любом другом месте скопления людей.

 

...

 

Где разделителя нет - то это оч плохо...

 

 

Всё во имя пешеходов!

Во имя людей. Безопаснее для всех групп движения будет, что пешком, что на машине.

[Юрий Михайлович 0]

Во имя людей. Безопаснее для всех групп движения будет, что пешком, что на машине.

Все правильно, но водитель защищен слоем железа...

[Vladimir 8 364]

По Твреской 50 км/ч... водить все разучились чтоли? Не вижу никакого смысла в зоне 50 км/ч. ЦОДД и некоторые аналитики Пробко.нета занимаются имитацией бурной деятельности. Там где реально опасно нужно вешать 20-40, но не 50.

[Crusandr 9 432]

По Твреской 50 км/ч... водить все разучились чтоли? Не вижу никакого смысла в зоне 50 км/ч. ЦОДД и некоторые аналитики Пробко.нета занимаются имитацией бурной деятельности.

официальная позиция Probok.net - на магистралях внутри Садового 50 км/ч не надо. Надо оставить 60. См. сегодняшний пост Шумского (первый).

[Vladimir 8 364]

@Crusandr, тогда и списочек магистральных улиц приложить не помешало бы. К примеру, Лубянка-Сретенка это что?