Пешеходы просят снизить скорость для автомобилей в городе до 50 км/ч

[tirex 409]

Обсуждение из профильного превращается в шоу "обнажи свои комплексы". Бугагашеньки.

 Это я про тех, у кого нет мощнейщих автомобилей и они ратуют за ограничения)

[krmolot 161]

30 везде где по одной полосе в каждом направлении и есть пешеходные переходы. Особенно, если еще машины по обе стороны понаставлены.

Обсуждение из профильного превращается в шоу "обнажи свои комплексы". Бугагашеньки.

 Это я про тех, у кого нет мощнейщих автомобилей и они ратуют за ограничения)

Ну вот, еще один "закомплексованный", только по другую сторону. Для езды до 100 км/час достаточно любого авто. Это же не трасса. Поэтому, мощность и стоимость авто для езды по городу как аргумент не особо впечатляют. 

[tirex 409]

Собственно, я в пику посту 

korifi, но видать, вам этого не понять)

Эта тема вечная. Как дяди сверху сделают, так и будет. Маловероятно, что наши с вами прения здесь приведут к изменению ИХ решения. 

 

 

30 везде где по одной полосе в каждом направлении и есть пешеходные переходы. Особенно, если еще машины по обе стороны понаставлены.

10, ДЕСЯТЬ (!) и не километром в час больше. А то совсем обнаглели, разъездились тут. Бугагашеньки. 

[Fairness 5]

Мировой опыт

Правила дорожного движения европейских стран имеют много общего, что объясняется принятой ими в 1968 году Венской конвенцией о дорожном движении. На сегодняшний день скорость в большинстве европейских городов, в том числе и в столицах, ограничена 50 километрами в час. Такое ограничение действует, в том числе, в Австрии, Болгарии, Германии, Италии, на Кипре, в Латвии, Молдавии, Нидерландах, Норвегии, Польше, Словакии, Франции, Хорватии, Чехии, Швейцарии, Швеции и Эстонии.

 

В Белоруссии, Грузии и на Украине в городах скорость движения ограничена 60 километрами в час. В Великобритании скорость движения в городе ограничена 30 милями в час (48 километров в час). В бельгийской столице Брюсселе в 2010 году было введено ограничение скорости до 30 километров в час в целях повышения безопасности движения на узких улицах, улучшения экологии города и снижения уровня шума.

 

Каков результат

Во Франции ограничение скорости до 50 километров в час в городской черте было введено в 1990 году. Изучение опыта соседних стран, применивших эту норму ранее, доказало, что понижение лимита позволит сократить число ДТП и уровень смертности на дорогах. Эксперты посчитали, что с учетом времени реакции и тормозного пути расстояние, которое проходит автомобиль до остановки, составляет 28 метров при скорости 50 километров в час и 36 метров при скорости 60 километров в час. В условиях города эти восемь метров могут стоить пешеходу жизни.

 

По данным МВД Франции, в период с декабря 1990 по ноябрь 1992 года число ДТП с пострадавшими сократилось на 14,2%, число погибших в ДТП — на 15,4%, число раненых — на 14,3%.

 

Британские эксперты также подчеркивают, что в настоящее время любое снижение максимально допустимой скорости ведет к повышению безопасности на дорогах и, прежде всего, снижению количества пострадавших и погибших среди пешеходов.

 

При этом японские специалисты отмечают, что наиболее эффективным в борьбе с пробками является не ограничение скоростного режима само по себе, но его грамотное сочетание с введением скоростных платных автомагистралей, проходящих по городам наряду с обычными дорогами. «Это заставляет водителей, не намеренных терять время, передвигаясь со скоростью 50 километров в час, а также путешествующих на большие расстояния, активно пользоваться платными дорогами», — отметил один из японских экспертов.

 

Источник.

Штрафы

В России с 1 сентября 2013 года превышение скорости от 20 до 40 километров в час наказывается штрафом в 500 рублей (около 14 долларов). Если же нарушитель превысил скорость более чем на 80 километров в час, его оштрафуют на 5 тысяч рублей (около 140 долларов) либо лишат прав на полгода, а при рецидиве — на один год.

 

В Японии штрафы за нарушение скоростного режима в зависимости от его тяжести могут составлять от 9 тысяч иен (около 90 долларов) до 100 тысяч иен (около 1 тысячи долларов) при одновременном снятии баллов с водителя, что может привести при злостном характере нарушений к временному лишению водительских прав.

 

Во Франции за превышение скорости в городе менее чем на 20 километров в час (при ограничении 50 километров в час) предусмотрен штраф в размере 135 евро (около 190 долларов) и снятие одного балла с водительского удостоверения (всего их 12). В случае превышения на 50 километров в час и более нарушителя ждет штраф в размере 1,5 тысяч евро (более 2 тысяч долларов), шесть штрафных баллов, лишение прав сроком на три года, а рецидивисты получают еще больший штраф и рискуют оказаться в тюрьме.

 

Для автолюбителей в Британии за превышение скоростных лимитов предусмотрены штрафы в размере до 1 тысячи фунтов стерлингов (около 1,7 тысячи долларов), а также лишение права управления транспортным средством на срок от 3 до 6 месяцев.

[Volchok 881]

Вот это то что не грех и скопировать

[Shadow Wizard 1 851]

Вы задолбали уже, копипастеры. Начиная с Н.С. Хрущева, который тоже в свое время решил, "что не грех и скопировать". И скопировал - кукурузу.

Чем закончилось, напоминать надо?

 

А желающим покопировать Европу напомню, что у них эти меры не сами по себе идут, а в комплексе - с хорошими дорогами, нормально работающей дорожной полицией, структурированной УДС... так что, уж если копировать, так все сразу. Или ничего. Или не копировать, а адаптировать.

Но это ж думать надо, ага... куда проще по кусочкам покопировать то, что выгодно/интересно на данный момент. Вот только потом удивляются почему-то - чего это картинка цельная из этих кусочков не складывается? А если складывается, то в такой бардак, что чудовище Франкенштейна рядом с ним - мимимишный котенок?

Так что не надо нам копий, у нас уже бешеный принтер есть - только бешеного ксерокса еще не хватало. Лучше энергию на другое направьте - на приведение наших ПДД к современным реалиям, например. Или на реорганизацию ДПС - чтоб не сидели с радарами по кустам, а реально занимались безопасностью дорожного движения.

[magistr_tk 5 164]

 

 

В России с 1 сентября 2013 года превышение скорости от 20 до 40 километров в час наказывается штрафом в 500 рублей (около 14 долларов). Если же нарушитель превысил скорость более чем на 80 километров в час, его оштрафуют на 5 тысяч рублей (около 140 долларов) либо лишат прав на полгода, а при рецидиве — на один год.

Вообще-то счет на "пятерку" в России водитель, если попадает в поле зрения стационарной камеры (если же задерживается экипажем, то по суду может быть и лишен права управления на год), получает при превышении скорости на 60 км/ч. Что за источник информации такой у вас, что допускает подобные неточности?

 

 

 

Во Франции за превышение скорости в городе менее чем на 20 километров в час (при ограничении 50 километров в час) предусмотрен штраф в размере 135 евро (около 190 долларов) и снятие одного балла с водительского удостоверения (всего их 12). В случае превышения на 50 километров в час и более нарушителя ждет штраф в размере 1,5 тысяч евро (более 2 тысяч долларов), шесть штрафных баллов, лишение прав сроком на три года, а рецидивисты получают еще больший штраф и рискуют оказаться в тюрьме.

А у Лукашенки в Беларуси, например, превысивший скорость на 20 км/ч сразу же попадает в базу данных, параллельно получая штраф в 150 000 местных рублёў. А при повторном таком нарушении в течение года вкупе с повышенным штрафом до 2 250 000 "зайчиков" можно схлопотать и лишение права управления на год. Казалось бы, какое великолепие, просто благодать для пешеходов! Но ДТП при столь драконовских законах и общей законопослушности белорусов все равно происходят. Все дороги, проходящие по деревням, увешаны венками и уставлены крестами вдоль обочин, как и в России. Водители все равно скорость превышают (потому что расстояния по республике не такие уж маленькие, а преодолевать их надо), значительно чаще чем в России совершают обгон через сплошную линию разметки (был этому немало удивлен), а пешеходы продолжают гибнуть хотя бы потому, что в светлое время суток по ПДД РБ разрешено не включать ни габариты, ни ближний свет ни в населенных пунктах, ни за их пределами. Причем многие водители даже сумерки считают светлым временем суток и продолжают ездить без фар (при обгоне риск "лобовой" аварии  выше, чем на российских дорогах, по моему субъективному мнению), и хваленый фликер, за введение  обязательного ношения которого в соседней теме яростно хвалили постоянного президента страны лесов и полей, становится бесполезен. И пьяные там ездят, и без прав. За примером далеко ходить не буду, т.к. только позавчера в Гродно (где сейчас у родни гостят жена и дочь) видел последствия смертельного утреннего столкновения юного лихача с мачтой городского освещения.

Да чаго я ўсё гэта?! А да таго, што строгасць абмежаванняў і забарон яшчэ не гарантуе бяспекі грамадзян. А вот "гемморой" для людей создается конкретный, когда вместо того, чтобы с умом, отдавая себе отчет, ехать 70-80 км/ч, ты должен днем и ночью плеститсь по глухой вёсачке 30 км/ч, потому что какой-то "мудрый" чин из сельсовета, райисполкома или народнай міліцыі посчитал, что здесь потенциально опасный аварийный-участок, в радиусе двух километров от которого расположена школа, ученики которой перебегают дорогу даже ночью по выходным и праздничным дням. И время в пути сразу возрастает в два раза. Зато Францию переолюнули по репрессивным мерам.

[Fairness 5]

 

 

Что за источник информации такой у вас, что допускает подобные неточности?

Источник.

 

К сожалению, порядок можно навести только полицейскими способами. В противном случае на дорогах (в государстве) начинается хаос. Батька - молодец. Заядлых нарушителей надо лишать ТС сроком на всю жизнь. Не хочешь/не можешь ездить медленно/по ПДД, ходи-ка ты, дружок, лучше пешочком.  Надо убрать безнаказанность. Как класс. С сегодняшним уровнем оснащения ТС видеорегистраторами сделать это довольно просто. Главное, чтобы полиция перешла от слов к делу и начала наконец-то выписывать штрафы на основе видео из регистратора.

[wowik 1 411]

Батька - молодец

Там еще в 70-е годы пешеходы ждали зеленого света на светофорах. Ибо было 10 руб штрафа, а не 1 руб, как в Москве.

До сих пор в Минске пешеходы ждут зеленый.

 

Дело не в репрессиях, а в неотвратимости. Но у нас полиция работать не хочет, даже за деньги. Остается за страх?

Изменено 8 мая 2014 г. пользователем wowik

[magistr_tk 5 164]

 

 

Главное, чтобы полиция перешла от слов к делу и начала наконец-то выписывать штрафы на основе видео из регистратора.

Кому? Владельцу транспортного средства? Люди быстро смекнут, что в таком разе нужно регистрировать машину на бабушку божий одуванчик, с которой очень трудно по закону взыскать штраф. Да мне уже женин дядя, белорус, узнав, как расплодились по Московской области камеры видеофиксации нарушений, предложил переоформить машину на него и зарегистрировать ее в Гродно. Логика в этом есть: штраф в Белоруссию из Москвы не дойдет никогда, а скорее всего даже не будет выписан, т.к. белорусский номерной знак не будет понятен сканирующему устройству (особенно если в нем будет бука I). И потом, как, например, на основе данных видеорегистратора можно определить скорость нарушителя? Это бред.

 

 

 

Там еще в 70-е годы пешеходы ждали зеленого света на светофорах. Ибо было 10 руб штрафа, а не 1 руб, как в Москве. До сих пор в Минске пешеходы ждут зеленый.

Не зря их называют памяркоўнымі беларусамі, они действительно очень терпеливы и не ропщут почем зря.

[Shadow Wizard 1 851]

 

К сожалению, порядок можно навести только полицейскими способами. В противном случае на дорогах (в государстве) начинается хаос

И этот человек предлагает что-то копировать из Европы!..

Или, может, у них там государства - насквозь полицейские?

 

 

 

Батька - молодец.

Может, он и молодец, но... пример аварии приведен выше. Пьяный малолетний гонщик без прав и на чужой машине к тому же.

С полицейскими методами в Белоруссии все в порядке, вот только порядка не видать что-то.

 

 

 

С сегодняшним уровнем оснащения ТС видеорегистраторами сделать это довольно просто. Главное, чтобы полиция перешла от слов к делу и начала наконец-то выписывать штрафы на основе видео из регистратора.

Экспертизу каждого присланного ролика оплачивать Вы лично будете, или как?

А то "с нынешним уровнем оснащения" сделать ролик, на котором Вы несетесь 200 км/ч по встречке, не так уж и сложно. Хотя Вас и без этого есть, за какое нарушение ПДД наказать - даже монтировать ничего не придется.

 

 

 

Надо убрать безнаказанность. Как класс.

Вот и займитесь - с Вашей энергией и жаждой деятельности у Вас наверняка реформировать МВД получится лучше, чем у Нургалиева. Тем более, что положительный опыт имеется - грузинский... да и украинцы, говорят, своих ментов по грузинскому примеру строить собираются.

[Vladimir 8 364]

Понабрали дебилов везде. Давайте заодно скопируем бородатого пидораса у Европы

Слава Богу этот раздел форума ни на что сам по себе повлиять не может, обсуждайте дальше до скольки снизить скорость.

[Rejz 3 047]

 

 

Понабрали дебилов везде. Давайте заодно скопируем бородатого пидораса у Европы

А он и так получится. В исходной статье красивые переходы - это вот мы берем из Парижа, платные магистрали - из Токио (почему их нет в Париже?), ещё что то из Манхеттена. А в итоге и получится аццкий гибрид с платьем бородой и beeeep    По отдельности всё ок, а в комплексе что-то не то   

[Shadow Wizard 1 851]

Вот я о том же и писал чуть выше: надо или копировать все в комплексе (включая законодетельство), или очень хорошо думать, т.е. не втупую копировать, а адаптировать. Или вообще не трогать, если адаптация невозможна.

Но у нас так не принято, увы. У нас главное - найти подходящий зарубежный опыт и на него ссылаться. И пофигу все остальное (в частности - неприменимость этого опыта в наших текущих условиях).

[korifi 6 849]

Ну если всю эту полемику опустить, а оставить сухой остаток, при понижении с 60 до 50 последствий аварий, как и самих аварий будет меньше. Да, уточняю: речь о городской черте.

Складывается впечатление, что большинству написавших надо было отказаться от идем получать права в самом начале.