Москва-Брест

[miraclemaker 63]

Когда было нужно - доезжали до Бреста за 10 часов с остановками на заправках и практически нигде не нарушая. Лето, выезд ночью, здоровый американский минивен, два водителя.

Изменено 12 апреля 2013 г. пользователем miraclemaker

[Dima! 762]

 

По навигаторам: IGO таки либо платный, либо пиратский... А чего-то минимально вменяемого, но бесплатного нет?

 

Можно попробовать ПРОГОРОД .  Он месяц пробный бесплатно.   Единственный минус родная карта только РФ а Белорусь экспорт из OSM.  Придется на границе карты переключить.

[Tolik 11 330]

А какая машина?

У меня (на Опелях) гидротранс. блокируется при оборотах выше 2000 с чем-то. Это хорошо видно по тахометру (стрелки спидометра и тахометра движутся синхронно), и торможение двигателем заметно.

Это я к тому, что на большой скорости разницы нет, автомат или механика.

 

Сход-развал лучше делать до марш-броска на 1000 км, а не после. И резина, и ходовая целее будет.

 

iGO, хоть и пиратский, но работает без всяких таблэток. Карту Беларуси для него всё равно надо скачивать не родную, а самодельную (на базе OSM), т.к. на других картах только главные дороги.

 

Яндекс недавно сделал новую карту Беларуси (насколько адекватную - не знаю, не проваерял). Не для навигатора, просто для Яндекс-карт, но тоже пригодится. Надо скачать кэш и загрузить в телефон, чтобы не качать там из Интернета за бешеные деньги.

Изменено 12 апреля 2013 г. пользователем Tolik

[AlexSo 573]

А какая машина?

У меня (на Опелях) гидротранс. блокируется при оборотах выше 2000 с чем-то. Это хорошо видно по тахометру (стрелки спидометра и тахометра движутся синхронно), и торможение двигателем заметно.

Это я к тому, что на большой скорости разницы нет, автомат или механика.

.

при одинаковых лошадях под капотом, на автомате будет сложнее обгонять на трассе.

[workweek 64]

М1 везде четырёхполосная, там для обгона на встречку вылезать не надо.

[Tolik 11 330]

при одинаковых лошадях под капотом, на автомате будет сложнее обгонять на трассе.

 

Почему? Автомат сразу скидывает на 2-ю передачу, гидротр., опять же, блокируется, движок крутится до ограничителя. Единственная разница в числе передач: у старых автоматов, как правило, 4, а на механике 5, это, конечно, плюс.

 

Но если вернуться к сабжу, то да, там дорога пустая, обгонять и не придётся.

 

И резина, и ходовая целее будет.

Ходовой, может, и без разницы, а вот водитель задолбается целый день руль держать, чтоб не повернулся, если машину ведёт в сторону.

Изменено 12 апреля 2013 г. пользователем Tolik

[Terv 290]

Почему? Автомат сразу скидывает на 2-ю передачу, гидротр., опять же, блокируется, движок крутится до ограничителя. Единственная разница в числе передач: у старых автоматов, как правило, 4, а на механике 5, это, конечно, плюс.

 

.

На 2х полоске уменье нужно, особенно если лошадей не сильно много. Но для М1 пофиг, ибо как выше написали она 4х полоска, там вообще кик-даун без надобности, а в части РБ так вообще круиз желателен, ибо у меня правая нога затекала )) Изменено 12 апреля 2013 г. пользователем Terv

[wowik 1 411]

надо сделать сход-развал. Говорят, в Белоруссии оно сильно дешевле...

В выходные в Белоруссии мало что работает.

 

 

 

 

OSM карты Белоруссии для 7 дорог

ttp://code.google.com/p/maps-by/wiki/7ways

Изменено 12 апреля 2013 г. пользователем wowik

[Vladimir 8 364]

Скачал 7 дорог на iOS. А как карты заливать?

[wowik 1 411]

@Vladimir, вот так мне посоветовали:

 

 

FAQ или часто задаваемые вопросы
Инструкция по установке
- Для устройств на iOS (iPad, iPhone):
Программу можно установить через Apple App Store
1. Войдите под своим аккаунтом в Apple App Store на страницу программы, либо
наберите в поиске "Семь Дорог".
2. Нажмите кнопку "Установить" для установки.
После установки, в перечне иконок, появится иконка программы «Семь Дорог» 7ways

Как установить карты в iOS
Документация

 

 

 

Изменено 15 апреля 2013 г. пользователем wowik

[Vladimir 8 364]

@wowik, а, через тунца. Не модно. Но спасибо за инструкцию, сделаю попозже.

[Varravann 33]

Я вернулся. И даже живой.

 

В общем, вот "отчет трассового дилетанта":

 

 

1) М1 - трасса действительно хорошая, но не везде. Разные участки очень сильно отличаются по качеству. Местами - натуральный слалом между ямами (хотя это в основном в России). Но вообще удивляет сам контраст: некоторые участки, несмотря на перезимовку, вообще идеальны, а некоторые "тают вместе со снегом".

 

 

2) Беларусь:

 

2.а) Яндекс-навигатор/Яндек-карты по Беларуси не водят, но карты показывают, и притом неплохие. Этого для простой навигации при помощи GPS вполне хватает.

 

2.б) Скоростной режим в Беларуси на М1 несколько сюрпризный: да, в большей части мест для легковых 120, но надо очень внимательно втыкать в знаки - много временных, много где после перекрестков/населенки нет знаков "120", что означает, что там 90 (это в районе границы с Россией и километров 50-100 перед Брестом). На обратном пути в районе Дзержинска (белорусского) есть довольно большой участок с ограничением 100 (в сторону Москвы, по крайней мере).

 

2.в) Гайцов и камер в Беларуси достаточно. Особенно веселят места трассы перед "попобьющими" камерами, хорошо так измазанные следами торможения "в пол".

 

2.г) Самые хамоватые на белорусских дорогах - естественно, с российскими номерами. В целом же народ ведет себя весьма культурно - и это радует.

 

2.д) Не все белорусские "дальнобойские" притрассовые кафе одинаково полезны - в первом после долгого "безкафешного" перегона от Бреста подали откровенно недомытые столовые приборы.

 

2.е) Обнаружилась засада: перед границей с РБ поменять российское бабло на "зайчики" просто негде - стоят только страховщики. Короче, это надо иметь в виду - иначе несколько разводят на бабло.

 

2.ж) Удивительная особенность М1 в Беларуси: основная часть дороги в очень хорошем состоянии (или в весьма качественно залатанном), а вот почти все мосты и мостики через "речки-вонючки" - это какой-то заплаточный ад. Такое впечатление, что мостики обслуживает другая контора, которая не перекладывала асфальт на мостах со времен СССР - только ставила заплатки в пять слоев...

 

2.з) Через toll-ы на М1 легковые машины с российскими номерами действительно пускают быстро и бесплатно. Зачастую ездил через "привилегированные" ворота с синим знаком "BY" (т.е., типа, "для белорусов") - никто не возмущался. Думаю, это можно считать "быстрыми воротами для тех, кому бесплатно (РБ+РФ+Казахстан)".

 

2.и) Бензин в РБ: оказалось, там тоже есть Лукойл, но только весьма эпизодически (на М1, кажется, только одна заправка западнее обхода Минска и еще одна у самого Бреста - остальные в городах). Там тоже дают 95й Евро-5, но Экто у них нет. На Лукойле берут и российские рубли по честному курсу (разве что только округляют чек до 10 RUR в большую сторону).

 

2.к) С гостиницей по пути не очень повезло: в Орше (которая для меня была практически безальтернативной "средней точкой" маршрута) единственная/центральная гостиница весьма "так себе". Если поеду в РБ еще, буду искать другие варианты.

 

 

3) Граница: границы уже нет совсем: даже знаки "STOP" сняли.

 

 

4) Сход-развал: таки делал под Брестом. Сам сход-развал оказался в норме, просто руль относительно колес неправильно стоял.

Под Брестом это стоит втрое дешевле, чем в Москве, хотя использовали олдскульную систему с лампочками, а не компьютерный стенд.

 

 

5) Машина и АКПП: у меня самая тупая 4-ступенчатая АКПП с гидротрансформатором. По Беларуси приходилось ездить стабильно на 3000+ rpm двигателя, что не кошерно.

Плюс, я ехал единственным водителем и очень сильно пожалел, что у меня нет круиз-контроля: правая нога реально страдает. Да и просто трудновато местами поддерживать нужную скорость, не превышая и не тормозя поток.

[Terv 290]

Когда проезжал транзитом, я вообще зайчики не покупал, по карте платил. Так же поступал и в странах Евросоюза. Банковская карта избавляет от многих проблем с валютой

ЗЫ. Если ям по щиколотку нет, то я считаю, что покрытие дороги отличного качества. )))

[Tolik 11 330]

Да, круиз-контроль - это вещь. Не только ноги отдыхают, но, даже важнее, не надо следить за спидометром. Удивительно, что их не ставят на все машины: ведь цена вопроса - 3 кнопки плюс софт, ничего больше не нужно (по крайней мере, на машинах с электронной педалью газа, которых уже много).

 

А 3000 оборотов - это нормально.

[Varravann 33]

Когда проезжал транзитом, я вообще зайчики не покупал, по карте платил. Так же поступал и в странах Евросоюза. Банковская карта избавляет от многих проблем с валютой

ЗЫ. Если ям по щиколотку нет, то я считаю, что покрытие дороги отличного качества. )))

Ну, я не транзитом ездил, а на 2 недели в саму Беларусь. Так что от обмена наличных никуда не деться.

 

А ямы... По щиколотку на М1, действительно, почти нет. Но серий грубых заплаток, на которых очень конкретно трясешься на 120 км/ч, там достаточно. И по таким я предпочитаю не ездить - и подвеску жалко, и колеса поколоть стрёмно, да и управляемость на такой "гладильной доске" под вопросом (когда на большой скорости).

 

 

 

Да, круиз-контроль - это вещь. Не только ноги отдыхают, но, даже важнее, не надо следить за спидометром. Удивительно, что их не ставят на все машины: ведь цена вопроса - 3 кнопки плюс софт, ничего больше не нужно (по крайней мере, на машинах с электронной педалью газа, которых уже много).

 

А 3000 оборотов - это нормально.

Круиз-контроль - дык, маркетинг это, батенька... Надо ж как-то "премиум" от "эконом-сегмента" отделять (при этом не делая разных платформ)... Но вообще я уже задумываюсь о том, не вкорячить ли мне себе колхозный круиз-контроль (штатного на мою машину, разумеется, не существует, т.к. это сугубо городская машина).

Кстати, в силу "городскости" у моей машины очень четко ощущаемый крейсерский режим - это 4я передача, 2000 rpm, 80 км/ч по спидометру (что по GPS-у около 73 км/ч на моих маленьких колесах). С другой стороны, "красная зона" тахометра у меня начинает на 6500 rpm. Так что, может, 3000 - это и нормально. Но как-то непривычно.