Четвертое транспортное кольцо - новое решение

[Viktor Monjvilov 1]

Совершенно очевидно, что дорожная сеть не справляется с все возрастающим потоком автомобилей в Москве. Если учесть,  что количество автомобилей в ближайшем будущем  может увеличиться еще в 2-3 раза, при достижении  уровня количества автомобилей на 1000 жителей  США и стран Европы, то становится понятно, что для предотвращения коллапса необходимо значительное  расширение сети автомобильных дорог в городе Москве. Особенно остро, стоит вопрос строительства кольцевых дорог. Наличие всего 3 колец (Садового, ТТК, МКАД) явно недостаточно. Если сопоставлять радиально кольцевую схему (которая нисколько не хуже, просто кварталы имеют форму трапеции)  с обычной схемой прямоугольных кварталов, то получится что при наличии 15 -20  в одном направлении в перпендикулярном  направлении их пересекает всего 3 улицы. Без  четвертого транспортного кольца не решить проблему пробок с Москве.

Я предлагаю построить 4-е транспортное кольцо  проходящем  по маршруту Московской Кольцевой Железной Дороги, которая в настоящий момент не используется.

Вынашиваемый в настоящее время план реконструкции МКЖД для организации пассажирских перевозок, не выдерживает никакой критики.
Во-первых, МКЖД проходит в основном по землям промышленного назначения и доставка пассажиров на станции будет сопряжена в определенными трудностями.
Во-вторых, состояние МКЖД потребует колоссальных затрат на реконструкцию, сопоставимых со строительством метро.
В-третьих, строительство в будущем  третьего пересадочного контура метро дублирует МКЖД,
В-четвёртых, прокладка в городе ещё одной оживленной скоростной автомобильной трассы должна проходить не по жилым кварталам, желательно по землям промышленного назначения и другого столь удачного маршрута для 4-го транспортного кольца в Москве нет. 
Вместо хорд проходящих по жилым кварталам, нужно строить 4ТК  по промышленным зонам;  Коптеево, Очаково, Воронцово, Котляково, Курьяново, Гайвороново, Карачарово, Прожектор,  Калошино, Северянин, Владыкино
МКЖД сегодня просто заброшенный участок земли, на котором лежат старые рельсы и шпалы.  Высокая насыпь, опоясывающая центр города  МКЖД разрезает улично-дорожную сеть  словно стена. Реконструкция МКЖД будет стоить 250 млрд рублей, а строительство 4ТК по расчетам стоит 66 млрд рублей и может быть резко снижена при сносе МКЖД и строительстве на 4ТК на этом участке земли. Пассажирские перевозки прекращены в 1934 году, потому что были не востребованы. МКЖД проходит по промзоне, пассажиров там нет. Утопический проект МКЖД будет стоить  налогоплательщикам  огромных денег и вряд ли будет рентабельным. Наземный транспорт (поезда, трамваи  автобусы, троллейбусы), для центра Москвы, вообще, создаёт только проблемы, метро должно быть приоритетным и быть в шаговой доступности для каждого жилого дома.

[ghost 76]

Ну к этому конечно придут ... но не скоро ! 

Этож один из пунктов Собянинской программы ...

Отказ от 4 го кольца и запуск этой ЖД...

 

Я например не представляю  смысл вылезать из метро и пересаживаться на эту ЖД ....

Еслиб вместо нее была нормальная дорога , то с  этой мисией справилось бы несколько маршруток !

 

Допускаю конечно , что есть в МСК пару , а мож даже 3 сотни человек , кому ЖД будет удобна ... Но  тратить столько денег ...???

[lomov 538]

Топикстартер годом ошибся. Лет семь назад - было-бы интересно.  На данный момент - полная чушь без какого-либо смысла.

[agde 2 109]

Ух-ты

[wamaza 19 422]

строительство 4ТК по расчетам стоит 66 млрд рублей и может быть резко снижена при сносе МКЖД и строительстве на 4ТК на этом участке земли. 

 

[just_me 767]

Вообще до 1 апреля далеко.

 

зы

Monjvilov читается как Манилов ?

[Гость kalabog]

Что за бредовая тема?

 

МКЖД не дублируется с ТПК.

Промзоны будут выведены со временем, но даже не это главное. С МКЖД будет удобная связь с районами. Мне лично из Измайлово на ВДНХ не придется ехать через центр или не стоять в пробках на трамвае. К тому же где проблема с доставкой пассажиров к станциям МКЖД? Все станции расположены вблизи станций метро и МЖД.

Со стоимостью работ что то какая то бредятина..... Если счищать МКЖД и строить ЧТК, то стоимость будет больше реконструкции МКЖД раза в 2. Так же реконструкция МКЖД не сопоставима с затратами на строительство метро. МКЖД намного дешевле.

Метро никогда не будет доступно в шаговой доступности от каждого жилого дома. Т.о. надо строить странции с перегонами, равными остановками ОТ.

На сегодняшний и на вчерашний/позавчерашний день не заброшенный участок земли. До начала реконструкции по МКЖД были регулярные грузовые перевозки. После реконструкции будет пассажирское движение с сохранением грузового движения.

Не нужно это ЧТК, хорды будут куда удобнее.

Проект реконструкции МКЖД уже давно надо было реализовывать.

Изменено 21 августа 2013 г. пользователем kalabog

[nikolas99 3 215]

Автор просто глумится над нами ... 

Вообще до 1 апреля далеко.

Просто осеннее обострение у кого то раньше началось .

[klinsmann 4 389]

Ну а по теме с Востока на Юг лишь через МКАД или ТТК в обозримом будущем вообще ничего не светит

На днях ехал около 14ч по Нахимовскому проспекту от Варшавки до Мосфильмовской... какая же неудобная и долгая дорога... на ТТК меня навигатор и вёл, не послушался его )) хотя бы локально реконструировали этот участок бывшего ЧТК... ЭХ

[Kreator 13]

 

 

На днях ехал около 14ч по Нахимовскому проспекту от Варшавки до Мосфильмовской...

 

НИФИГА СЕБЕ ТЕРПЕНИЕ!!!!!

[agde 2 109]

на ТТК меня навигатор и вёл, не послушался его )) 

[klinsmann 4 389]

НИФИГА СЕБЕ ТЕРПЕНИЕ!!!!!

))) Да не, ехал-то минут 40))) Дело было около 14:00......))

[ghost 76]

Зато по МКЖД будешь с ветерком долетать

Ну а по теме с Востока на Юг лишь через МКАД или ТТК в обозримом будущем вообще ничего не светит
На днях ехал около 14ч по Нахимовскому проспекту от Варшавки до Мосфильмовской... какая же неудобная и долгая дорога... на ТТК меня навигатор и вёл, не послушался его )) хотя бы локально реконструировали этот участок бывшего ЧТК... ЭХ

[klinsmann 4 389]

 

Зато по МКЖД будешь с ветерком долетать

Теоретически конечно да, но куда мне надо - на машине удобнее как ни крути И лишь хочется иметь возможность альтернативного проезда.

 

Ну теоретически через СВХ-СЗХ будет проезд до Мосфильмовской с Востока Если будет ехать дорога, почему бы и нет)

Изменено 21 августа 2013 г. пользователем klinsmann

[Crusandr 9 434]

Я свое мнение высказал уже давно: хорды лучше чем 4ТК, по нескольким причинам:

1. Большая (в сравнении с 4ТК) удаленность хорд от центра Москвы.

2. Каждый из 8-ми «хвостов» хорд – это новые и реконструируемые дороги на периферии города, где их особенно не хватает

3. «Основной ход» хорд на периферию означает меньшую вероятность затыкания съездов, чем у 4ТК.

4. Две из четырех хорд (Северо-восточная, Юго-восточная) будут построены в соответствии с градостроительными канонами о контурах дорожной сети. Южная рокада концепции также не противоречит, оставаясь магистральной светофорной улицей, пусть и с несколькими развязками.

5. В пересчете на километры дороги хорды кратно дешевле, чем 4ТК.

 

При этом коридор от Дмитровки до Сити вдоль МКЖД можно и нужно застроить дорогой, просто "второй очередью".

 

Подробности: http://crusandr.livejournal.com/2983.html