Ночные маршруты

[Kreator 13]

• автобус № Н1 - новый диаметральный маршрут «Озерная ул. – Аэропорт «Шереметьево», длина маршрута – 58 км, режим работы – 01:00-5:30, интервал движения – 30 минут
• троллейбус № 15 «ВДНХ – Улица 10-летия Октября», интервал движения – 30 минут
• троллейбус № Б, следующий по Садовому кольцу, интервал движения – 15 минут
• трамвай № 3 в ночное время будет продлен до ул. Академика Янгеля (после окончания работы маршрутов трамвая № 1,16), режим работы - 01:00-5:30, интервал движения – 30 минут.

 

Вот мне интересно, кто придумал именно такую трассу автобуса 1Н?

Почему именно в Шереметьево? И почему тогда уж не от Внукова?

Помню, в начале 2000-х был маршрут Шереметьево-Домодедово. Бегал круглосуточно раз в час... но не через центр, а по МКАД.

Изменено 30 августа 2013 г. пользователем Kreator

[magiahead 11]

М.Ликсутов известен тем, что может взять любую хорошую идею и срочной, но неудачной, реализацией её испортить. Вот эта инициатива из той же серии. Если подходить к вопросу разумно, то ночью должна работать сеть радиальных или диаметральных маршрутов, имеющих в центре согласованные по месту и времени точки пересадки, плюс, возможно, какие-то дуговые или довозочные маршруты на окраинах. Вся эта сеть должна покрывать город с пешеходной доступностью не больше 1.5-2 км.

А если из этой сети произвольным образом выдернуть 4 маршрута и запустить их срочно к выборам, никому ничего не объяснив, то получим ровно то, что получили сейчас.

[Kreator 13]

М.Ликсутов известен тем, что может взять любую хорошую идею и срочной, но неудачной, реализацией её испортить. Вот эта инициатива из той же серии. Если подходить к вопросу разумно, то ночью должна работать сеть радиальных или диаметральных маршрутов, имеющих в центре согласованные по месту и времени точки пересадки, плюс, возможно, какие-то дуговые или довозочные маршруты на окраинах. Вся эта сеть должна покрывать город с пешеходной доступностью не больше 1.5-2 км.

А если из этой сети произвольным образом выдернуть 4 маршрута и запустить их срочно к выборам, никому ничего не объяснив, то получим ровно то, что получили сейчас.

 

Эт точно :-) 

Мне особенно понравилась идея с Тб-15. Вот уж им точно будут пользоваться только бомжи, как это было с ночными маршрутами в середине 2000-х.

[ded_marazm 61]

 

Тертий маршрут трамвая отличнейшая новость! Жаль только не лет эдак на 5 по раньше.. когда ночное возвращение с гулянок для меня было актуально

[lomov 538]

ночью должна

обоснование есть? или чистое имхо? если имхо, то не должна.

то получим ровно то, что получили сейчас.

и что получили?

[qdreadknight 0]

Да, исполнение идеи аховое. 

Я бы понял, если бы они говорили про эксперимент с ночными маршрутами.. 

 

Лучше бы онлайн показ автобусов на карте реализовали. 

Изменено 30 августа 2013 г. пользователем qdreadknight

[Kreator 13]

и что получили?

 

Ну, пока что не получили, но, если так и останется всего эти 4 маршрута, то получим точно то же самое, что уже получали в 2005.....

Вот почитайте: http://forum.tr.ru/read.php?4,247483

[lomov 538]

а еще более позднее есть?

[Kreator 13]

а еще более позднее есть?

Более поздние? Нет. После того поста ночные автобусы отменили через недели две-три. А Вы не в курсе что ли?

[Сигизмунд 37]

Еще были ночные маршруты: после войны; в 60х годах; и в 80х (здесь есть подробности: маршрут "в" (вокзальный) по садовому кольцу с заездами к вокзалам.

[magiahead 11]

 

 

обоснование есть? или чистое имхо?

Обоснование есть. Называется "опыт эксплуатации". Во всех городах, где ночной транспорт работает, он работает именно так, образуя сеть с согласованными пересадками и разумной пешеходной доступностью жилых домов и других потенциальных точек ночного пассажиропотока.

Если же запустить не полноценную сеть, а несколько маршрутов, покрывающих пусть 10% площади города, то и пассажиропоток на каждом из этих маршрутов будет 10% от его потенциального пассажиропотока. И через некоторое время эта идея будет признана неудачной и отменена, что мы и наблюдали в Москве уже несколько раз.

[sp_ 0]

Если делать правильно, в дополнение к этому следует перевести на круглосуточный режим работы:

 

Маршруты троллейбусов: 71, 40, 11к  (с продлением до садового кольца по трассе 71 маршрута), 70 (с продлением в центр по трассе 12 маршрута), 78 (с продлением до садового кольца по трассе 47 маршрута), 27 (с продлением по трассе 75 маршрута), 25, 34 или 84, 9, 63.

 

Маршруты трамваев: 24, 7

 

1-2 машины на линии, интервал около 40 минут.

 

Вот тогда будут охвачены все основные радиусы и с двумя пересадками можно проехать через всю Москву.

Изменено 1 сентября 2013 г. пользователем sp_

[Сигизмунд 37]

 

 

Маршруты трамваев: 24, 7

маловато будет. Ещё можно добавить: 37, 13 (оба с продлением до новослободской); что-то типа старого 32 (16 парковая - новослободская); 39, маршруты чистые пруды - нагатино, чистые - черемушки - универ, типа старый 12 (универ - энтузиастов с перспективой до новогиреево), 46, старый 38 черемушки-семеновская 

[Kreator 13]

 

 

1-2 машины на линии, интервал около 40 минут

 

Ни в коем случае. Интервал должен быть 30 минут - или вобще не пускать.

Хорошо хоть в нынешнем исполнении догадались сделать тактовые интервалы - 15 минут на Б и 30 минут на остальных маршрутах.

[Баян 71]

обратил сегодня внимание

 

Сильно сомневаюсь, что стоило делать остановки по всем пунктам, дублируя дневные рейсы. Например на данной остановке люди бывают крайне редко.

ps с другой стороны, подмосковные города могут завидовать Лобне - в любое время суток за 30 рублей из центра города можно попасть практически в город