Перейти к содержанию
Авторизация  
Fairness

Международный опыт борьбы с пробками. Полезный видеофильм

Свет в конце пробочного туннеля  

46 проголосовавших

  1. 1. Что может спасти Москву от пробок?

    • Расширение дорог
      24
    • Платная парковка в центре/Платный въезд в пределы Садового кольца
      16
    • Мораторий на строительство высотного жилья в Москве и ближайшем Подмосковье
      29
    • Развитие ОТ
      33
  2. 2. Что вы готовы изменить в своей жизни, чтобы не торчать в пробках?

    • Работу (на поближе к дому/в районе проживания)
      19
    • Район проживания
      11
    • Страну проживания
      5
    • Ничего, буду плакать и колоться, но продолжать торчать в пробках
      11
  3. 3. Вы действительно верите в то, что пробки в Москве можно победить?

    • Да, я - оптимист
      32
    • Конечно, нет
      14


Рекомендуемые сообщения

Если все комментирующие смотрели фильм, то должны были видеть, как четко едут 5 запрограммированных машин. И какую смешную дистанцию держат при такой-то скорости. У человека никогда в жизни такого не получится!

 

Идея с автомобилями-самоуправленцами очень хорошая. Наконец-то начнут соблюдать ПДД. Никто не будет гнать 120 там, где разрешено только 40. А главное, не нужно будет выпендриваться своей машиной. Как в старой Европе или молодящейся Америке вне зависимости от крутости и стоимости авто народ едет четко в рамках разрешенного скоростного коридора. Если мы говорим про города и жилые кварталы. Автобаны - это совсем другая песня. У нас их просто нет!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Первый этап - авто-пилот пробочный, и это обещают уже в 2016-м году, машина сама сможет ехать вперёд без участия водителя.

Кроме того уже представлены след. поколения адаптивного круиз-контроля, который можем сам подруливать по разметке, чтобы оставаться в своей полосе.

Постепенно и до полной автоматики дойдём.

У Вольвы сейчас шикарный автопарковкщик - машина сама ездит по стоянке, ищет место для парковки и паркуется: http://motor.ru/news/2013/06/20/autopark/

Теоретически, такие машинки можно будет парковать вплотную в 2-3 ряда и на простых механических паркингах (на которых чтобы снять верхнюю машину, надо отгонять нижнюю), и они сами будут меняться местами. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Пока некоторые рассуждают о том, что нам еще сотни лет бегать за телегой, японцы потихоньку начинают объединять ЛТ и ОТ и координировать из единого центра.

 

its_hamo_index_img1.jpg

http://www.toyota-global.com/innovation/intelligent_transport_systems/hamo/

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=kY2bDWAM5Ao

Изменено пользователем Rejz

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

У Вольвы сейчас шикарный автопарковкщик -

Это на самом деле не сейчас, а года через 2 лишь будет :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

@klinsmann,

Ну да, серийно на новой 90-ке. Аналогичные разрабатывают и остальные производители.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

 

японцы потихоньку начинают объединять ЛТ и ОТ и координировать из единого центра.

Класс! Не верится, что у нас такое возможно :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Если все комментирующие смотрели фильм, то должны были видеть, как четко едут 5 запрограммированных машин. И какую смешную дистанцию держат при такой-то скорости. У человека никогда в жизни такого не получится!

 

Идея с автомобилями-самоуправленцами очень хорошая. Наконец-то начнут соблюдать ПДД. Никто не будет гнать 120 там, где разрешено только 40. А главное, не нужно будет выпендриваться своей машиной. Как в старой Европе или молодящейся Америке вне зависимости от крутости и стоимости авто народ едет четко в рамках разрешенного скоростного коридора. Если мы говорим про города и жилые кварталы. Автобаны - это совсем другая песня. У нас их просто нет!

Эээ... вы в 90-е по МКАДу не ездили, кажется... когда левый ряд идет 120-140 с дистанцией между машинами полтора-два метра, потому как если больше, то кто-нибудь тут же втиснется. И да, на такой же скорости...

Для того, чтобы автомобили-роботы начали соблюдать ПДД, нужно, чтобы ПДД стали полностью непротиворечивыми. Пока слишком много мест, допускающих неоднозначное толкование.

После этого нужно, чтобы разметка появилась. Не только на площади, перед въездом в Кремль, но и на всех остальных дорогах всей остальной России.

После этого нужно, чтобы знаки и светофоры были расставлены адекватно и однозначно толкуемым образом.

После этого нужно, чтобы все временные знаки и временная разметка своевременно и правильно расставлялись-рисовались...

После этого ввести уголовную ответственность за переход дороги в неположенном месте...

После этого возникает вопрос, а нафига робот-то? При такой красоте пробок не будет, ездить будет просто, приятно и удобно. Необходимости или неизбежности нарушения ПДД не будет...

По-моему Вы немного заблуждаетесь, это не имеет никакого значения, т.к. есть единые правила ПДД, на основе него и будут ездить эти машинки,

перестраиваясь, держа дистанцию, поворачивая на разрешающие светофоры и т.д.

 

Это, большому сожалению, вы заблуждаетесь. Нужны будут кроме прочего еще и карты строго одинаковой версии от строго одного поставщика. Иначе будут возникать многочисленные и забавные коллизии типа попыток проехать через несуществующие улицы или что никто не будет ездить по существующим.

  • Нравится! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Игорь, да причём тут карты? Машины обучают ездить не по картам, а по разметке и знакам..... по реальной ситуации.....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я считаю, что примерно к концу следующего десятилетия, может чуть позже в мегаполисах развитых стран вообще запретят управлять автомобилем в ручном режиме. Потому что полная автоматика и централизованное управление поднимет пропускную способность на порядок, и в сотни раз уменьшит количество и тяжесть ДТП. Заодно и коэффициент наполнения автомобилей поднимется с 1.3 до 2.5-3, что еще в 2-3 раза повысит провозную способность. Если у нас к тому времени по прежнему будет бардак со светофорам - ну что же... Значит пора залазить обратно на деревья.

и получим ОТ+такси

единственно, только что без водителей..

ведь зачем авто будет простаивать в гараже, пока оно может отвезти другого? т.е. аренда авто окажется дешевле, чем владение, а совместная аренда или абонемент на общее еще дешевле.

Это светлое будущее возможно уже сегодня и сейчас.

 

 

Для того, чтобы автомобили-роботы начали соблюдать ПДД, нужно, чтобы ПДД стали полностью непротиворечивыми. Пока слишком много мест, допускающих неоднозначное толкование.

забавно получается что, если принять вашу точку зрения за верную, то автоведение в метро и автопилоты в самолетах инопланетяне придумывали.

Задача по сути уже давно решенная и никакого академического интереса не представляет. Вопрос только в цене и в доступных технологиях.

Изменено пользователем Terv

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

 


и получим ОТ+такси единственно, только что без водителей.. ведь зачем авто будет простаивать в гараже, пока оно может отвезти другого? т.е. аренда авто окажется дешевле, чем владение, а совместная аренда или абонемент на общее еще дешевле.

Именно так. Выбрал в смартфоне конечную точку, нужные опции и через минуту рядом остановилось такси.

 

 


Это светлое будущее возможно уже сегодня и сейчас.

Нет. Три причины:

1) Дефицит УДС и ее неэффективность. Нет разницы 400к личных машин или 400к такси.

2) Сложно создать систему динамического маршрута. Это когда по ходу поездки в твое такси подсаживаются/выходят пассажиры, которым по пути. По сути нет начальной и конечной точки, такси всегда в работе.

3) Высокая себестоимость поездки: зарплата водителю, горючие, обслуживание, малое число пассажиров в сутки. С беспилотниками реально добиться себестоимости поездки на уровне 100 р за полгорода. В час пик с пересадкой на метро, в межпиковое время - напрямую. Тут опять же динамическая система оплаты, вплоть до бесплатных поездок навстречу основному потоку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

 


Нет. Три причины:

одна причина:

автомобиль - далеко не только средство передвижения.

 

 

 


1) Дефицит УДС и ее неэффективность. Нет разницы 400к личных машин или 400к такси.

это является оправданием, но не причиной.

 

 

 


2) Сложно создать систему динамического маршрута. Это когда по ходу поездки в твое такси подсаживаются/выходят пассажиры, которым по пути. По сути нет начальной и конечной точки, такси всегда в работе.

я такую видел лет 10 назад в небольших российских городах. Едет автомобиль и как маршрутка, высаживает и подбирает людей :)))

 

 

 


3) Высокая себестоимость поездки: зарплата водителю, горючие, обслуживание, малое число пассажиров в сутки. С беспилотниками реально добиться себестоимости поездки на уровне 100 р за полгорода. В час пик с пересадкой на метро, в межпиковое время - напрямую. Тут опять же динамическая система оплаты, вплоть до бесплатных поездок навстречу основному потоку.

На данном этапе развития цивилизации роботы обходятся существенно дороже, чем человеческий труд. По крайне мере в России.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

На данном этапе развития цивилизации роботы обходятся существенно дороже, чем человеческий труд. По крайне мере в России.

Роботы обходятся везде дороже, чем люди. Только сегодня с коллегами обсуждали эту проблему в приложении к промышленности: робот заменяет 5-10 конвеерных рабочих (в лучшем случае). При этом, для нормального функционирования робота требуется от 3 до 8 высококвалифицированных инженеров на робота для обеспечения его обслуживания, ремонта и программирования. В результате роботы оправданы исключительно для сильно вредных производств в "западных" странах.

 

В приложении к автомобилям будет такая же ерунда, которую мы уже поимели с электромобилями и гибридами. (Да, идея, теоретически, классная. Но, без огромных субсидий и налоговых льгот электромобиль класса "оки" стоит денег под 2 миллиона рублей. А гибрид самый дешевый в базовой комплектации стоит на 200 тысяч рублей дороже БМВ аналогичного класса в похожей комплектации. При этом у гибрида расход по городу 6 литров на сотню, а у БМВ - 7. Т.е. гибрид в идеальных условиях окупается всего за каких-то 600 тысяч километров. Каких-то 20 лет ежедневных поездок на работу и ваше вложение окупилось!)

 

Роботизация возможна. Теоретически. При условии единовременного вложения всего пары десятков миллиардов долларов в суперкомпьютер для обсчета маршрутов, и всего каких-то 200-300 миллиардов долларов вложений в роботизацию автомобилей. Потом всего-то каких-то 15-20 миллиардов долларов  ежегодно на поддержание идеальной и абсолютной актуальности карт и базы знаков, разметки и светофоров... И золотой ключик у нас в кармане.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Пожалуйста, статья в тему :)

Водители становятся помехой для автомобилей

Главное, чтобы электроника была недоступна для всех, кто любит выжать из нее максимум за счет твиков и тюнинга :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Рулевому колесу осталось «жить» 15 лет
 
С развитием автономных транспортных средств рулевое колесо прекратит свое существование. С таким предсказанием выступил Хан Хендрикс, вице-президент по развитию передовых продуктов компании Johnson Controls, являющейся одним из главных мировых разработчиков и поставщиков компонентов для автомобильной промышленности.
 
 

201310220654-201310220654-no_copyright_j

По мнению топ-менеджера Johnson Controls Хана Хендрикса, которое он высказал в интервью The Detroit News, прогресс в развитии автономных машин, их футуристические интерьеры, новые технологии шасси и сам принцип использования самоуправляющегося авто отодвигают традиционное рулевое колесо как орган управления на второй план, делая ненужной рулевую колонку и сам руль. Самоуправляемый автомобиль практически не нуждается в передаваемых механическим путем командах со стороны водителя. Однако, оговорился Хан, до воплощения в реальность автомобиля без руля остается еще не менее десятилетия.

«После 2025 года руль будет играть менее доминирующую роль в интерьере, – сказал Хендрикс, выступая в кампусе компании в Плимуте. – С технологией автономного вождения у автомобилиста отпадает необходимость постоянно смотреть вперед, и у него более нет нужды в традиционной приборной панели. О машине действительно можно будет думать как о коробке, в которую вы садитесь и которая доставляет вас к нужному месту». По мнению специалистов компании, технология автономного вождения сделает ненужными многие аспекты, которые на протяжении ста лет были столь важны для автопроизводителей. Мощность, крутящий момент, работа усилителя рулевого управления – все это будет становиться все менее и менее важным. По мнению Хендрикса, в течение следующего десятилетия водители будут постепенно передавать контроль над машиной автоматике, убирая руки с руля. Сейчас этот процесс начат системами автоматической парковки, не требующими присутствия человека в салоне, – их внедряют в своих автомобилях Ford Motor Co, Volvo, Nissan Motor Co и китайская компания BYD.

201310220654-201310220654-no_copyright_m

Эскиз салона самоуправляемого автомобиля Mercedes-Benz

Хендрикс также сказал, что Johnson Controls готовит радикальные изменения в подходе к созданию интерьера автомобиля и уже в следующем месяце проведет переговоры  на эту тему со своими девятью основными клиентами из Китая, Европы и Северной Америки. Кроме того, в Johnson Controls намерены провести встречи с экспертами отрасли и «провидцами»-визионерами, которые помогут указать новые направления для работы инженеров.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

 

Эскиз салона самоуправляемого автомобиля Mercedes-Benz

Класс, прям как в самолете. "К взлету готов!" :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...