Перспективы развития трамвая (ЛРТ)

[qdreadknight 0]

Скорее всего пилот, как распробуют - туда легко как я понимаю внутрь гармошки можно секции на заводе вставлять.

В любом случае - прогресс по сравнению с действующими трамваями - налицо. 

[wamaza 19 457]

Фиг с ним как он выглядит, главное что без турникета должен быть. Ну и комфорт, конечно, кондеры, низкий пол... Пути бы еще везде нормальные сделать, тогда бы и УКВЗшные трамваи не казались бы такими ужасными)

Изменено 20 ноября 2013 г. пользователем wamaza

[Alec7 377]

Либо на 17 (СВАО), либо где-то в пресне (СЗАО)

На Пресне трамваев нет уже 13 лет, с тех пор как ТТК строили

 

В краснопресненском депо

Интересно куда ж он оттуда поедет ???  Только если по депо кататься туда-сюда

[Chek 27]

 

 

А где этот французский зверь будет эксплуатироваться?

Пока только испытываться на Краснопресненской сети.

 

 

 

Ну, о вкусах не спорят, а вот почему для Москвы постоянно заказывают укороченные версии?

Потому что этот вагон рассчитан на замену наших традиционных одиночек. А двухвагонные системы в перспективе возможно будут заменять на пятисекционные вагоны длинной именно 32 метра.

Почему такие коротышки? Потому что у нас на сети есть очень кривые кривые)

[Terv 290]

Почему такие коротышки? Потому что у нас на сети есть очень кривые кривые)

И много таких кривых? Не понесут ли в перспективе большие издержки из за уменьшения вместимости нежели их (кривых) реконструкция?

 

Потому что этот вагон рассчитан на замену наших традиционных одиночек. А двухвагонные системы в перспективе возможно будут заменять на пятисекционные вагоны длинной именно 32 метра.

)

а зачем нужна именно замена одиночек? Почему везде нельзя перейти на 32 метровые?

[Tolik 12 447]

Потому что у нас на сети есть очень кривые кривые

И что, у 5-секционного больше радиус поворота, чем у 3-секционного?

 

А двухвагонные системы в перспективе возможно будут заменять

Это же испытания, почему не везут на испытания длинные трамваи?

Уже заказано 120 укороченных, а следующего заказа может и не быть в обозримом будущем.

[wamaza 19 457]

Это же испытания, почему не везут на испытания длинные трамваи?

Я так понимаю сами испытания уже были, щас будут с пассажирами обкатывать. Предыдущий вариант мне больше нравится.

 

 

http://transphoto.ru/photo/477087/

 

 

http://transphoto.ru/photo/641314/

 

после прохождения межведомственной комиссии вагон скорее всего будет работать с пассажирами.

 

А в статейке от рг пишут, что без пассажиров.. http://www.rg.ru/2013/11/20/tramvay-site.html

Изменено 21 ноября 2013 г. пользователем wamaza

[Tolik 12 447]

Да, у предыдущего классный внешний вид и 5 секций. Что у них внутри - без понятия.

[Bender_Rodriguez 82]

@Tolik,как то так

[lomov 538]

гораздо прозаичней там все. Где-то на форуме давно уже этот альстом обсудили от и до.

 

все про него тут

upd этот уродец - тоже самое, только "прикрученное к нашим рельсам" и возможностям питерского завода.

Ну, о вкусах не спорят, а вот почему для Москвы постоянно заказывают укороченные версии? Нормальные трамваи метра 32 обычно в длину.

Это такое скрытое антитрамвайное лобби? Автобусно-нефтяное? Не дадим Москве современного и удобного вида транспорта?

потому что на испытания достаточно и такого, а тащить пять секций не так просто. Для этого-то пришлось ночью ехать, а 5-ка еще длиннее. Я не очень понимаю - как 5-ку вообще тащить, кроме как не по частям. Презентационный везли на отдельной телеге.

Изменено 21 ноября 2013 г. пользователем lomov

[Tolik 12 447]

на испытания достаточно и такого

Но уже заказаны 120 Pesa, тоже укороченных, такой же длины. Хотя по сравнению с тем, что есть - и эти довольно длинные.

Изменено 21 ноября 2013 г. пользователем Tolik

[Chek 27]

 

 

И много таких кривых? Не понесут ли в перспективе большие издержки из за уменьшения вместимости нежели их (кривых) реконструкция?

Да, много. В депо радиус кривых по 16 метров, а на всей сети - 20.

 

 

 

Почему везде нельзя перейти на 32 метровые?

А хранить их где? Место в депо лимитировано. Для вагонов, что в два раза длиннее, нужно в 2 раза больше места.

Да и пассажиропотоки не везде требуют наличие таких больших вагонов.

 

 

 

И что, у 5-секционного больше радиус поворота, чем у 3-секционного?

Смотря у какого) Ключевым фактором является наличие поворотных тележек.

 

 

 

Это же испытания, почему не везут на испытания длинные трамваи?

Испытывать нужно то, что потом выше всего вероятность продать//купить.

 

 

 

Я так понимаю сами испытания уже были, щас будут с пассажирами обкатывать.

Нет, это был другой вагон, другой модели, для Москвы вообще не предназначенный, привезённый скорее просто для показа(показухи). Единственное, что показала его обкатка, что для Москвы непригодны вагоны с неповоротными тележками. Вагон, которых приехал вчера, сделан специально для Москвы под Московские требования и условия.

 

 

 

гораздо прозаичней там все. Где-то на форуме давно уже этот альстом обсудили от и до.

Нет, у этого будет немного другой салон.

[UncleJo 73]

Но уже заказаны 120 Pesa, тоже укороченных, такой же длины. Хотя по сравнению с тем, что есть - и эти довольно длинные.

А почему вдруг оказалось PESA? В общем фирма не первого эшелона.

[Chek 27]

 

 

А почему вдруг оказалось PESA?

Потому как УВЗ выбрал себе в партнёры Песу.

[Tolik 12 447]

Я не знаю почему, но трамваи Песа мне очень понравились в Варшаве (правда, в Москве будет другая модель).