Безопасность автомобилей

[klinsmann 4 389]

Тема интересная

 

Вот, смотри БМВ 3 результат после разбития:

 

Обрати внимание на приборную панель. Она разломалась и прижалась в общем-то к коленям.

 

И альтернативный вариант S60:

 

Приборка на месте, колени далеко, Да и целостность кузова лучше.

 

Ну и другие можешь поглядеть, тот же А4 смялся.

Изменено 5 ноября 2013 г. пользователем klinsmann

[klinsmann 4 389]

Новые успешно прошедшие американский тест машины, TSP+:
- Subaru Impreza
- Subaru XV Crosstrek
- Volvo XC90 - и это обалдеть просто, машина в общем-то сконструированная в 2002-м году...

 

Изменено 6 ноября 2013 г. пользователем klinsmann

[Vladimir 8 364]

@klinsmann, этот старикашка еще даст фору очень многим. Жаль дизайн и салон уже так сильно устарели, но по технике там все путем. Кстати, последнее время их оч много на улицах стало.

[Terv 290]

 

 

. Мерседес не изучает реальные аварии?

а есть сведения о том, что изучает? никогда не слышал, в отличие от шведов.

[Vladimir 8 364]

@Terv, любой крупный производитель изучает. Может не в таком объеме или скорее всего не делает на этом такого акцента, как Вольво. Ну вот VAG точно изучает, читал.

[klinsmann 4 389]

Пока что ни одна машина из VAG не прошла этот сложный тест...

 

А  из Мерседеса прошла М-ка 2014 выпускаемая с августа. С первого раза не прошли, но доработали и отлично теперь.

[Vladimir 8 364]

@klinsmann, Пассат?

[Constantine 1 519]

Обратите внимание на положение переднего колеса после теста. У BMW оно ушло в салон. Отсюда и смещение педального узла и моторного щита внутрь салона (колесо очень жесткое). У Volvo оно просто отрывается и не деформирует салон. То же самое у XC90.
Такую особенность заметили еще в Евронкап - машины на штампованных дисках лучше проходили тест, чем на литых.

[Bender_Rodriguez 82]

Интересная "фишка"

А на ходу оно не оторвётся как у кайронов шаровые вылетают? 

[Constantine 1 519]

 

 

А на ходу оно не оторвётся как у кайронов шаровые вылетают?

Науке таких фактов не известно... 

[klinsmann 4 389]

Vladimir, а точно, сорри, просто Passat CC не прошёл тест и отложилось в памяти

[klinsmann 4 389]

Интересный тест нашёл, сравнение тормозного пути грузовика и микроавтобуса:

 

http://www.youtube.com/watch?v=PxFktLhr30k#t=175

 

Тормозной путь грузовика в общем ничуть не больше.....

Изменено 24 ноября 2013 г. пользователем klinsmann

[andrey.davydov 22]

Интересный тест нашёл, сравнение тормозного пути грузовика и микроавтобуса:

 

http://www.youtube.com/watch?v=PxFktLhr30k#t=175

 

Тормозной путь грузовика в общем ничуть не больше.....

 

Вызывает сомнения сопоставимость моделей. Актрос все-таки поновее Т4.

[klinsmann 4 389]

Andrey Davydov, ну пусть поновее, не суть ведь, главное что у новых грузовиков тормозной путь маленький!

 

Статья вышла про тест американский:

http://www.zr.ru/content/articles/598226-kresh-testy-ocenki-za-chetvert/

 

Почитайте, интересно.

[Constantine 1 519]

 

 

Интересный тест нашёл, сравнение тормозного пути грузовика и микроавтобуса

Это вообще забавная тема... Ниже скан из спецвыпуска журнала Автопанорама за 2009 г посвященного суперкарам. В качестве тестового испытания был разгон до 200 и последующее торможение до 0. Что бы дать какую-то точку сравнения с реальной жизнью в тест включили Рено Сценик. Если с разгоном все понятно... , то вот с торможением...     В общем выводы делайте сами!

 

А вы говорите "Brembo"! 

 

P.S. Тест проводили на полигоне CERAM в Мортефонтене. Замеры проводились двумя комплексами - штатным полигоновским и Perfomance Box. Так что все более-менее объективно.