Опоры из металла или из бетона?

[Kirgam 5 409]

Интересно, не выгоднее ли опоры делать из металла, нежели ждать, когда затвердеет бетон

и собирать под них армокаркас? Может быть, при устройстве эстакад длиной в десятки километров такое

будет применяться массово, как и 100-120 лет назад в США, (естественно, на менее длинных сооружениях)?

[Renka 13]

Интересно, не выгоднее ли опоры делать из металла, нежели ждать, когда затвердеет бетон

и собирать под них армокаркас? Может быть, при устройстве эстакад длиной в десятки километров такое

будет применяться массово, как и 100-120 лет назад в США, (естественно, на менее длинных сооружениях)?

Из википедии:

К положительным качествам железобетонных конструкций относятся:

1. долговечность;
2. низкая цена — железобетонные конструкции значительно дешевле стальных;
3. пожаростойкость — в сравнении со сталью;
4. технологичность — несложно при бетонировании получать любую форму конструкции;
5. химическая и биологическая стойкость;
6. высокая сопротивляемость статическим и динамическим нагрузкам.

[nicolajka 1 223]

С каждым пунктом можно поспорить. Дешевле но не настолько значительнее, чтоб не применялись металлические вовсе.

[W12 538]

А доставка, площадка для складирования, укрупненной сбоки, аренда кранов, перекрытие движения. Балки ж/б то в пролёты накидать целая история и окружающие мечтают чтоб побыстрее, интересно где в мск и мо делают крупные конструкции из металла.

[гип 9]

А доставка, площадка для складирования, укрупненной сбоки, аренда кранов, перекрытие движения. Балки ж/б то в пролёты накидать целая история и окружающие мечтают чтоб побыстрее, интересно где в мск и мо делают крупные конструкции из металла.

Основные заводы по изготовлению мостовых металлоконструкций у нас в стране: Воронеж, Курган, Белгород, Улан-Удэ. Для путепрвода через МК МЖД металл готовил Белгород

[Tolik 11 330]

В Америке есть мосты, гда даже ПЧ стальная:

https://www.google.com/maps/@42.3686136,-71.0595452,3a,23.3y,265.39h,48.75t/data=!3m7!1e1!3m5!1sPQsKdT3Fm1amAb02TW6HCg!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DPQsKdT3Fm1amAb02TW6HCg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D130.71529%26pitch%3D0!7i13312!8i6656

 

Никакого асфальта/бетона, дорога в виде решётки с шагом в дюйм примерно, в толщину тоже дюйм, кажется (может и больше, но довольно тонкая), сквозь неё видно реку.

[lomov 538]

у нас такие тоже есть

Интересно, не выгоднее ли опоры делать из металла, нежели ждать, когда затвердеет бетон

и собирать под них армокаркас? 

именно потому и придумали строить из железобетона, что металл больно дорог. А еще имеет свойство ржаветь. А еще, если под металлическим мостом загорится грузовик... 

Изменено 7 сентября 2015 г. пользователем lomov

[gorb 5 046]

Особенно выгодны типовые конструкции из железобетона, особенно для ж/д

[yush 0]

Особенно выгодны типовые конструкции из железобетона, особенно для ж/д

Добрый день! Мы делаем дорогу в нашем поселке и хотим укрепить обочины бортовыми бетонными камнями. Спасут ли они от размывания грунтовыми, талыми и дождевыми водами?

[gorb 5 046]

От грунтовых, талых и дождевых вод рекомендую глубокие кюветы и бетонные водопропускные трубы, чем ширее диаметром, тем лучше. Ну и на всякий случай габионы посоветую для откосов )) почему бы и нет

Изменено 5 ноября 2015 г. пользователем gorb