КАМАЗ запустит беспилотные грузоперевозки между Москвой и Петербургом в июне 2023 года

[Phill 890]

 

 

Удивительно другое, беспилотные лифты эксплуатируются повсеместно уже не один десяток лет, не вызывают не у кого приступов паники - А-а! Без машиниста! Но такие же конструкции на горизонтальных рельсах (абсолютное совпадение метро, частичное в Ж/Д из-за неполной изоляции полотна от посторонних) до сих пор управляются человекообразными.

Вы серьёзно не видите никакой разницы между одиночным челноком - лифт и метро - со стрелками в тупиках и множеством единиц техники в тоннеле?

 

 

Просто потому, что будет четко соблюдать правила, дистанции, не заснет, не будет понтоваться и лихачить

А про глюки и зависания автоматики Вам не доводилось слышать? Вот что произойдёт в том же метро, если автомат вдруг решит (по причине сбоя) "дать газу", а впереди на станции стоит состав? Будет несколько вагонов всмятку с сотнями жертв (((

 

А ближе всего к лифту - это вон, "Мувер" в Шереметьево. И, о чудо, он без машинистов.

Ещё фуникулёры и канатные дороги - тоже туда.

[openman 603]

Вы серьёзно не видите никакой разницы между одиночным челноком - лифт и метро - со стрелками в тупиках и множеством единиц техники в тоннеле?

 

Я вижу разницу настолько, насколько продвинулись технические средства за время с момента появления в Москве в жилых домах первых автоматических лифтов (примерно 70-80-ые годы). А почти тридцатилетний опыт в программировании позволяет сделать вывод о том, что сложность описания структуры путей и событий на ней не является проблемой в решении задачи.

Кстати, конкретно машинисту стрелки в тупиках и множество единиц техники в тоннеле каким образом усложняют жизнь? Он их сам переключает или в поле зрения видит сразу несколько единиц техники перед собой? У него линейное движение, как у лифта, светофоры и остановка у платформы главная задача.

 

 

А про глюки и зависания автоматики Вам не доводилось слышать? Вот что произойдёт в том же метро, если автомат вдруг решит (по причине сбоя) "дать газу", а впереди на станции стоит состав? Будет несколько вагонов всмятку с сотнями жертв (((

 

А про глюки сердечной мышцы или центральной нервной системы не доводилось слышать? И если машинист с сердечным приступом вдруг решит (по причине судороги) "дать газу"...

Технический прогресс не остановить и, если для него даже возникают где-то жертвы, то это никогда не является препятствием. Иначе жить нам всем в пещерах. Просто это лотерея, в которой каждый индивидуум не хочет быть жертвой. Я в том числе.

Изменено 4 декабря 2018 г. пользователем openman

[Phill 890]

@openman, для контроля за ошибками машинистов есть автоматика. Для контроля за ошибками автоматики есть машинист. Тут как бы 2 звена взаимного контроля. Вы же предлагаете одно из них исключить, полностью доверившись автоматике.

Для экспериментов существуют люди с профессией испытатель. Рисковать же жизнями обычных граждан ради тех. прогресса... На своих детях не желаете попробовать?

 

P.S. Из дальнейшего флуда вышел. ибо бессмысленно.

Изменено 4 декабря 2018 г. пользователем Phill

[Alexander( 376]

О чём вы спорите?

О том, будут ли полные роботы на дороге вместе с людьми?

Или в одиночестве? Дорога только "для роботов" ( этакая дискриминация людишек.  ).

Конечно это всё требует (по крайней мере на сейчас) адаптации дорожной инфраструктуры и юридической части.

Но рано, или поздно машины-роботы будут восприниматься вполне нормально и займут свою нишу (как будет эта ниша изменяться, посмотрим).

 

Вы мне лучше скажите о более насущном.

Почему в подопытные, выбраны КАМАЗы?

Чем они провинились?

Я слабо представляю внутренности современного КАМАЗа, но неужели он весь на CAN шине? Он стал таким продвинутым?

[Dima! 762]

 

 

Почему в подопытные, выбраны КАМАЗы?

Потому что КАМАЗ на текущий момент, самый продвинутый автозавод в РФ. Если не единственный из современных. Из чисто наших. Думаю они еще и пролоббировали это решение. 

АвтоВАЗ в данном случае в пролете. Ну не нужны нам подглядывающие французы. 

Остальные все, либо чуть живой советский период, либо импорт.

[Mailerdaemon 854]

 

 

а потом еще лет через 10-20 могут запретить управление автомобилями на дорогах общего пользования для всех "человеков", чтобы исключить непредсказуемую составляющую на дорогах к минимуму.

А мото? А их куда деть? Автопилот? (мама!) 

[Vladimir 8 364]

У нас же отдельная тема была про автопилоты. Может эту закрыть?

[Tubus 426]

 

 

Из чисто наших.

А я все думал, что за дизеля Cummins на них стоят. Как это название с татарского переводится?

[Micht 386]

"Сегодня доля Daimler в российском производителе грузовиков составляет 15%."

[Tolik 11 330]

У нас же отдельная тема была про автопилоты. Может эту закрыть?

Можно закрыть или слить в одну.

[Dima! 762]

 

 

Как это название с татарского переводится?

ЭТО название, что имеется ввиду?

[Tolik 11 330]

Имеется в виду сарказм: Cummins, мол, татарское название, потому что дизели чисто наши, из Набережных челнов. 

Доступно объяснил? 

[Vladimir 8 364]

Основная тема: Автономные автомобильные технологии

[Путешественник 33 320]

Министерство транспорта РФ приступило к формированию беспилотных логистических коридоров на территории России: реализация проекта началась с трассы М-11 «Нева». До 2024 года магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом планируют оборудовать цифровой инфраструктурой для безопасного движения автономных грузовиков всех мировых разработчиков и автопроизводителей. Об этом в четверг, 3 июня, рассказал заместитель министра транспорта РФ Кирилл Богданов на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), сообщили в пресс-службе Минтранса РФ.

Реализация проекта началась с крупнейшими российскими грузоперевозчиками и разработчиками технологий. В первый день форума было подписано соглашение с ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ), предприятиями «КАМАЗ», «Национальные Телематические Системы» (НТС), СберАвтоТех, «Деловые линии», Globaltruck и «Первая экспедиционная компания» (ПЭК) и ведущим ритейлером страны X5 Group.

«Инфраструктура и технологическая сеть передачи данных должна обеспечивать проезд всех беспилотников, российских и иностранных, только в этом случае мы сможем проложить логистические коридоры для автономных перевозок между Азией и Европой. Мы будем расширять круг участников проекта и готовить масштабирование протестированных решений на другие трассы, включая М-12 от Москвы до Екатеринбурга. До 2030 года в беспилотные коридоры будет включено 19,5 тыс. км федеральных дорог», - отметил Кирилл Богданов.

Для движения грузовых беспилотников по всей трассе М-11 «Нева» планируют создать специальные хабы на подъездах к Москве и Петербургу, чтобы исключить заезд автономных грузовиков в города. В частности, в районе Твери предполагается строительство северного обхода для исключения выезда беспилотников на реконструированный участок трассы M-10 «Россия».

https://dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=93275

[Interstate 734]

4 часа назад, Путешественник сказал:

включая М-12 от Москвы до Екатеринбурга

 

4 часа назад, Путешественник сказал:

До 2030 года в беспилотные коридоры будет включено 19,5 тыс. км федеральных дорог

 

4 часа назад, Путешественник сказал:

исключить заезд автономных грузовиков в города

 

4 часа назад, Путешественник сказал:

в районе Твери предполагается строительство северного обхода для исключения выезда беспилотников на реконструированный участок трассы M-10 «Россия»

Только мне кажется, что первые две цитаты противоречат вторым двум?

М-10 около Твери, конечно, не шедевр, но после реконструкции, она ничем не хуже той же М-4, да и участков М-7 и Р-242, которые обещают включить в М-12.

То есть либо ляпнули, чтобы ляпнуть, либо нас ждёт 19 500 км автобанов за 10 лет, во что верится с трудом... Хотя... Всего по триллиону рублей в год или меньше 1% ВВП - не такие заоблочные деньги, и далеко не рекорд для периода интенсивного строительства инфраструктуры даже в современной России (Москва на одно только метро в последние 10 лет тратила сравнимую долю своего ВВП)...