НОТ на Проспекте Мира и Ярославском шоссе

[eugen 790]

На самом пр.Мира карманы по сути не нужны. Т.к. ходит лишь 9 троллейбус раз. Ходит часто, маршрут очень востребованный, но помех не создает.

Это редкии случай, когда ДепТранс избежал ввода А-полосы для одного единственного маршрута, который отлично движется в общем потоке.

[guy25 32]

 

 

Это редкии случай, когда ДепТранс избежал ввода А-полосы для одного единственного маршрута

Избежал?

А такое чувство, что кому-то так и хочется ее там ввести, ведь еще совсем недавно там висели завешенные знаки с А-полосой.

На самом деле, больше мешаются припаркованные в хаотичном порядке автомобили в правой полосе.

А так, места после пересечения с трамвайными путями там достаточно, и заезда на остановку действительно не нужно.

Еще бы разметку побыстрей рисовали.

[AndreyStrannik 1 635]

 

 

Т.к. ходит лишь 9 троллейбус раз.

На самом деле, там ходят еще маршрутки типа "газель".

 

Пока именно необходимости в карманах на самом проспекте Мира прямо сейчас нет. Но горизонт планирования должен быть лет 5 как минимум. Те вещи, которые в рамках ведущейся реконструкции можно сделать бесплатно, лучше все же делать, хотя бы с прицелом на будущее. Потому что потом, если вдруг понадобится, потребуются дополнительные согласования и деньги.

 

Кстати, уже сейчас вдоль проспекта Мира мало кто рискует парковаться (кроме небольшого участка непосредственно у метро). Видимо, штрафы прилетают быстро. Да и эвакуаторы постоянно наготове. "Политика партии" озвучивалась уже неоднократно - на вылетных магистралях не должно быть никаких помех. В итоге этот 9-й троллейбус рискует оказаться самой заметной помехой. Все же он занимает целую полосу.

Это как на МКАДе, с теми же пятью полосами. Пока движение не очень плотное, локального сужения на одну полосу никто не замечает. Но как только поток уплотняется, любое препятствие способно собирать километровые пробки.

 

А вот отсутствие кармана в Орлово-Давыдовском переулке уже сейчас приводит к затруднениям, в том числе и на проспекте Мира. А всего-то надо было - бордюр по-другому положить и остановку переставить...

[Konstantin1107 86]

 

 

В итоге этот 9-й троллейбус рискует оказаться самой заметной помехой.

Там еще домик у Трифоновской неслабо так мешает

[eugen 790]

Так что мое мнение - пути на этом участке можно снять, расширив шоссе в сторону области. При этом у моста через Яузу и у Ремзавода сделать разворотные круги; до ВДНХ пустить новые автобусные маршруты с Полярной и Енисейской; но главное и необходимое условие- построить в Медведково трамвайное депо, тем более были планы продлевать его по Широкой улице и далее в сторону Северного. Ну а разорванности трамвайной сети можно в таком случае и пережить.

 

Все просто.  Ликвидируется А-полоса на мосту через Яузу до Северянинского путепровода в сторону ОБЛАСТИ и все. Пробке вечером на ПМ конец.

Если раньше из-за низкой пропускной способности Ярославки и дурной геометрии съезда на Енисейскую проблема проезда ОТ по этому участку в сторону МКАД была, теперь она снята в полном объеме. На Ярославке в область избыточная пропускная способность, с заделом на перспективу.

Надеюсь Максим Станиславычу вскоре дадут под задницу, и наступит благодатное  время оптимизации выделенных полос, чем ДепТранс должен заниматься прямо сейчас. Вредительские - на ликвидацию, полезные оставить.

При схеме для движения в область А-полоса на дублере пр.Мира до моста через Яузу, от Яузы до Северянинского без выделенки 4 полосы для всех, и далее вновь А-полоса возникает, но смысла в ней нет, на ЯШ в область свободное движение

При этом А-полоса в центр, хоть и мощно генерирует пробку на ЯШ утром, но доказывает свою нужность, больше транспорта центр и Крестовский путепровод принять не могут и А-полоса в центр выполняет функцию по дозированию траффика.

Изменено 12 декабря 2015 г. пользователем eugen

[свибловский 202]

Ну может и так, особенно если компенсировать снятие выделении запуском большего числа маршрутов с Ярославки к Бот.саду или Свиблово. А то там сейчас один только 789 автобус и ходит, по-моему, раз в полчаса.

[guy25 32]

Ну может и так, особенно если компенсировать снятие выделении запуском большего числа маршрутов с Ярославки к Бот.саду или Свиблово. А то там сейчас один только 789 автобус и ходит, по-моему, раз в полчаса.

В час пик автобус 789 ходит чуть меньше 1 раз в 10 минут.

Но это может не решить проблему, так как, например, по утрам у Ботанического сада пробка бывает, и начинается аж за 2 остановки.

А вот до Свиблово ничего не идет!

[DistrotioN 156]

Утром 789 не дождешься, а если дождешься - битком, также как и 930... 

А ущербы рогатые 76 номер, которые на Северянинскй путепровод не могут быстро подняться просто апогей утра.

На сайте мосгортранса не нашел куда пожаловаться, и от ВДНХ фиг уедешь в 18:45-19-:15, всё что приезжает ждет пока все погрузться в ОДНОМ месте, и не открывают двери. А еще когда погрузились отьехать некуда так как пробка и маршрутки с такси стоят мешают. Поэтому там очередь из транспорта, когда он чудом приезжает.

Я на " коробке " быстрее от ВДНХ до дома в одном ряду без суеты доезжаю, газ\тормоз руль прямо.

 

Нужно больше 789 как минимум..

 

 

А выделенная полоса в сторону области на Северянинском путепроводе  не выдерживает критики - пробки теперь вечером на мосту  и чудная камера на горбу стоит)

Изменено 20 января 2016 г. пользователем DistrotioN