Целесообразность реконструкции ММК, МБК и строительства ЦКАД

[KURBATOV80 29 608]

Вот вот.тем более местами между ЦКАД и ММК не более км.что подальше друг от друга то никак нельзя было запроектировать

[andreyby 3 567]

Реконструкция А-107 с расширением даже до 3 полос, не говоря уже о 4 полосах, будет золотой - она проходит через множество деревень, адома у нас любят строить поближе к дороге. Причём не просто забор участка, а именно дом поближе к обочине. Так что компенсации будут аховые, и размазаны по всему протяжению дороги, в один обход затыки не сложить.

[ТЭК 1 588]

Не забывайте ЦКАД будет платным, так что 2+2 надолго хватит, а ездить будем где быстрей и по ЦКАД и по А-107.

А ценник подкорректируют % на 50, добавят льготы областникам и москвичам по французскому варианту (муниципальные льготы региона).

[ax3 1 231]

Реконструкция А-107 с расширением даже до 3 полос, не говоря уже о 4 полосах, будет золотой - она проходит через множество деревень, адома у нас любят строить поближе к дороге. Причём не просто забор участка, а именно дом поближе к обочине. Так что компенсации будут аховые, и размазаны по всему протяжению дороги, в один обход затыки не сложить.

Вы о чём вообще?! Реконструировать трассу 2+2 в населённых пунктах нельзя, помимо затрат это принесёт ещё и жертвы, т.к. скорости увеличатся и переход будет опаснее.

Такие дороги вообще не должны идти через населённые пункты, только в обход. Переделывать эту или строить новую - вопрос отдельный для каждого случая. И ЦКАД - совсем не худшее решение. Если его, конечно, когда-нибудь сделают...

[Владимир49 160]

Вы о чём вообще?! Реконструировать трассу 2+2 в населённых пунктах нельзя, помимо затрат это принесёт ещё и жертвы, т.к. скорости увеличатся и переход будет опаснее.

Такие дороги вообще не должны идти через населённые пункты, только в обход. Переделывать эту или строить новую - вопрос отдельный для каждого случая. И ЦКАД - совсем не худшее решение. Если его, конечно, когда-нибудь сделают...

  Опять начинается Топик. В Москве же реконструируют старые дороги, делают магистрали и жертв не боятся.

    А не смешно ли о ЦКАДе говорить в кризис. Кто за "ресторан" будет платить?

[andreyby 3 567]

Реконструировать трассу 2+2 в населённых пунктах нельзя, помимо затрат это принесёт ещё и жертвы, т.к. скорости увеличатся и переход будет опаснее.

Чушь собачья. Старая М-5 (между Старниково и Степанщино) идёт черпез миллион деревень - все, как пионеры, едут 80.

Камеры - великая вещь.

[Crusandr 10 818]

Не нужна никакая реконструкция А-107. Только путепроводы через ж/д, светофоры на перекрестках для безопасности, максимум - поворотные карманы в 20-30 местах. Рассуждения "давайте расширим А-107 вместо стройки ЦКАД" столь же абсурдны, как в 80-е были бы абсурдны предложения не строить М2 и М4, а вместо этого расширить старую Каширку и старую Варшавку. 

[ax3 1 231]

Чушь собачья. Старая М-5 (между Старниково и Степанщино) идёт черпез миллион деревень - все, как пионеры, едут 80.

Камеры - великая вещь.

80 - опасная скорость, у пешехода при столкновении шансов нет.

При 60 ещё есть, именно поэтому ПДД предусматривает для населённых пунктов раз такую.

Серьёзный поток транзитного транспорта (А107 - практически федеральная трасса) создаёт опасность и неудобства для местных жителей. Во многих местах даже при 60 дорогу перейти трудновато (ну не предусмотрено ни надземников, ни светофоров!), а уж при 80, да ещё широкую...

Моё мнение прежнее: высоконагруженные трассы с большим транзитным движением должны обходить населённые пункты.

Москву, кстати, транзитный поток тоже обходит по МКАД и бетонкам.

Изменено 19 января 2016 г. пользователем ax3

[klinsmann 5 238]

 

 

А не смешно ли о ЦКАДе говорить в кризис

Смешно тратить деньги впустую, на политически важные проекты. А вот на инфраструктуру самое то.

[RoadMan 582]

 

 

сделать 2+2 с обходами населённых пунктов

Хотя бы переезды ликвидировали и желательно некоторые перекрестки расшили...а то ишь, обходы ему подавай, тот же ЦКАД у вас в итоге и получится.

[JuNiK 5 895]

как в 80-е были бы абсурдны предложения не строить М2 и М4, а вместо этого расширить старую Каширку и старую Варшавку.

Ну вот построили "тогда" М4, а теперь её платной сделали. Да и пример М11 как-то говорит, что новые стройки только для выбивания "бабла" из населения. Или построили "для себя", а остальные лохи-нищеброды пусть по нерасширенным будут ездить. Ну или кинуть им "кость":

Не нужна никакая реконструкция А-107. Только путепроводы через ж/д, светофоры на перекрестках для безопасности, максимум - поворотные карманы в 20-30 местах.

[AlexSo 634]

На севере малая бетонка имеет только одно, но большое, препятствие -

пересечение Дмитровки, Икши, Морозки, Подосинки и канала.

Это весь сектор между Ленинградкой и Ярославкой.

Там вполне до 2+2 с отбойником можно реконструировать и без ЦКАДа все поедет.

Населенных пунктов небольшое количество.

Изменено 19 января 2016 г. пользователем AlexSo

[Micht 406]

Не нужна никакая реконструкция А-107. Только путепроводы через ж/д, светофоры на перекрестках для безопасности, максимум - поворотные карманы в 20-30 местах. Рассуждения "давайте расширим А-107 вместо стройки ЦКАД" столь же абсурдны, как в 80-е были бы абсурдны предложения не строить М2 и М4, а вместо этого расширить старую Каширку и старую Варшавку. 

Вы всё хорошо и правильно говорите, при условии что новая трасса будет бесплатной. Но лично мне не нужна платная ЦКАД по тарифам М11. Если там таковые и окажутся в итоге - продолжу объезжать полмосквы (от М10 до М2, М4) по МКАД. И мне сильно кажется, что так сделают многие. В итоге требуемого эффекта для Москвы и области ЦКАД не даст, только миллиарды в землю закопают.

 

P.S. И да, в 80-е предложения не строить новое, а расширить старое действительно были абсурдны, но лишь потому, что тогда не предполагалось повсеместное введение платы за дороги.

Изменено 19 января 2016 г. пользователем Micht

[Shadow Wizard 1 851]

 

 

Не нужна никакая реконструкция А-107.

Так может писать лишь человек, ни разу не ездивший ни по одной из "бетонок" на более-менее серьезное расстояние.

 

Я вот регулярно ездил от М9 до М10 и обратно по А108, да и по А107 от М10 до М9 не раз прокатиться доводилось. И могу по своему опыту сказать, что тащиться за караванчиком из фур или в хвосте, собранном одной-единственной фурой или "Газелью" десяток-полтора километров - то еще удовольствие. Ибо с обгоном - полная беда: то сплошная не дает, а когда она сменяется прерывистой, на встрече обязательно кто-ньть появится. Как правило - такой же караванчик. И тащишься дальше, матеря всех и вся. Те, у кого сдают нервы, плюют на ПДД, выходят на обгон по сплошной - и... ну, тут уже как повезет: или едут дальше, или летят в кювет с последующей транспортировкой в больницу или сразу в морг.

При том транспортном потоке, который сейчас есть на бетонках, их реконструкция до 2+2 с отбойником - жизненная необходимость. И да, нужны путепроводы над ж/д + устранение грыж + обходы хотя бы крупных городов типа Клина или Звенигорода.

 

В конце концов, не обязательно "причесывать" обе бетонки сразу - можно начать с дальней, А108. Чтобы перехватывать транзитный поток фур на дальних подступах, снимая его нагрузку с областных трасс.

А там уже понятно станет, насколько вообще нужен этот мегапроект под названием "ЦКАД".

[gorb 5 277]

можно начать с дальней, А108

 

Вот А108, не такая напряженная в смысле населенных пунктов, прямо просится под реконструкцию 2+2, которая кстати частично уже производится в рамках других проектов. Получим отличный дальний обход Московского региона. Роль более выгодного ближнего и соответственно платного будет выполнять ЦКАД, а малая бетонка должна служить местным жителям. При этом, естественно, внутри А107 следует развивать поперечные связи между радиальными направлениями.

Изменено 19 января 2016 г. пользователем gorb