Отмена турникетов

[Phill 890]

 

 

И придумали тогда следующую вещь: вместо базовой комплектации сидений в салоне, где с одного борта были двухместные сидения, а с другого - одноместные, установить с обеих сторон двухместные, оставив посередине узкий проход. Якобы для комфорта пассажиров.

Да было такое дело. И ещё в Икарус-280 на задней накопительной площадке некоторые умудрялись впихнуть аж двойные сиденья, так что площадки как таковой сзади и не оставалось вовсе.

[Epic 1 637]

ЛиАЗ-677Б — модификация для пригородных перевозок. Автобусы этой модификации отличались четырёхрядной планировкой сидений, отсутствием задней накопительной площадки (вместо неё были установлены пассажирские сидения) и одинаковым уровнем пола во всём салоне. В крыше были сделаны вентиляционные люки, которых в первоначальной городской версии автобуса не было. Также, в отличие от городского автобуса, автобусы пригородной модификации имели запасное колесо, которое размещалось либо под полом на заднем свесе, либо на кронштейне снаружи на задней стенке автобуса, а также иногда в салоне на задней площадке.

Количество сидячих мест в ЛиАЗ-677Б составляло 35, номинальная вместимость — 67 пассажиров, предельная вместимость — 87 пассажиров.

ЛиАЗ-677Б выпускался с 1973 по 1978 год, после чего его сменил несколько модернизированный вариант ЛиАЗ-677МБ, выпускавшийся до 1994 года. Основные характеристики и особенности этих модификаций одинаковы.

 

Что, впрочем, не исключает возможность кустарной переделки стандартного городского автобуса.

[magistr_tk 5 164]

 

 

Всегда считал, что это одна из многочисленных модификаций ЛиАЗа, предназначенная для пригородных маршрутов. Заводских модификаций, естественно.

Я тоже так думал. Но не поверить водителю, рулившему в 10-ом автобусном парке в 80-е - начале 90-х, не могу.

[Alex Puff 674]

Пригородный ровным полом отличается. Я таких на маршрутах в Москве и не припомню.

[magistr_tk 5 164]

 

 

ЛиАЗ-677Б — модификация для пригородных перевозок. Автобусы этой модификации отличались четырёхрядной планировкой сидений, отсутствием задней накопительной площадки (вместо неё были установлены пассажирские сидения) и одинаковым уровнем пола во всём салоне. В крыше были сделаны вентиляционные люки, которых в первоначальной городской версии автобуса не было. Также, в отличие от городского автобуса, автобусы пригородной модификации имели запасное колесо, которое размещалось либо под полом на заднем свесе, либо на кронштейне снаружи на задней стенке автобуса, а также иногда в салоне на задней площадке.

Никогда таких не видел. В 90-е много ездил на пригородных ЛиАЗах в Домодедовском районе. Все они были оборудованы задними накопительными площадками. И мне очень нравилось там стоять, т.к. там приятно потряхивало, а панорамное заднее стекло давало хороший обзор. А вот кресла были разные.

[Зоркий 186]

 

 

Никогда таких не видел. В 90-е много ездил на пригородных ЛиАЗах в Домодедовском районе.

А я вот сейчас припоминаю, что как раз в 90-х ехал на таком из Егорьевска на дачу. Именно было удивительно, что сиденья заканчиваются прямо у заднего стекла, т.к. любил тусить на площадке.

[try. 6 789]

Сегодня прокатился на совершенно новом ЛиАЗ 6213.65 по маршруту №893 с такими же дисплеями:

появился аналог 283 Икара, такой через турникет в передней двери наполнится за полчаса

 

с этой реорганизацией без стакана не разобраться что за парк обслуживает маршрут, раньше достаточно было глянуть на госномер который совпадал с парковым

Изменено 9 февраля 2018 г. пользователем try.

[magistr_tk 5 164]

с этой реорганизацией без стакана не разобраться что за парк обслуживает маршрут, раньше достаточно было глянуть на госномер который совпадал с парковым

Обслуживает 893-й маршрут филиал "Восточный". А вот на какой площадке базируются машины, не знаю. Основная у них в Новокосине, куда вывели с Новорязанской улицы бывший 4-й парк. Также у филиала по-прежнему действуют две дополнительных площадки: на 5-ой Кабельной улице (бывший 2-й парк) и на Монтажной улице (бывший 10-й парк). Базирующиеся в Новокосине троллейбусы тоже, кажись, к данному филиалу относятся.

Изменено 9 февраля 2018 г. пользователем magistr_tk

[KURBATOV80 27 242]

Вчера ехал с ребенком на автобусе.Зашли в последнюю дверь.Толпа народу.Вадилатор только у водителя.Короче доехали бесплатно.Походу как и большинство автобуса.В чем прикол???

[Mailerdaemon 854]

Прикол в том, что в случае появления контролёров у каждого правда будет своя.

[Indy1977 3 006]

Пару слов про ЛИАЗы-677. Лишних 20-30 пассажиров дадут меньше 3 тонн к полной массе автобуса. Не шибко много на фоне его изначальной массы, расход сильно не увеличит. В конце концов, увеличение расхода можно компенсировать снижением максимальной скорости до 45 км/ч. Ну, чуть меньше будет время отстоя на конечной.

Это уж всяк менее хлопотно, чем сиденья колхозить.

Все они были оборудованы задними накопительными площадками. И мне очень нравилось там стоять, т.к. там приятно потряхивало, а панорамное заднее стекло давало хороший обзор. А вот кресла были разные.

А мы, пионэры-оболтусы, любили тусить на задней и, во время проезда неровностей, ловить резонанс и раскачивать автобус, подпрыгивая в такт раскачке. При должном везении (безбашенности?) автобус цеплял задним свесом асфальт с высеканием искр. Водителям очень нравилось, о чем они иносказательно объявляли по громкой связи.

[Epic 1 637]

Электричку в 2011 не вы раскачивали?

 

...задержаны около 40 фанатов ЦСКА, прибывших в Ярославль на электропоезде Александров-Ярославль Главный. Собеседник агентства отметил, что в трех вагонах электрички следовали около 300 болельщиков, часть из которых, будучи в состоянии алкогольного опьянения, разбила стекла вагонов и начала раскачивать электричку, что вызвало реальную угрозу крушения состава. http://www.interfax.ru/sport/190993

[Indy1977 3 006]

Не, это не я. Я - старый спартач.

Но когда несколько лет тому эту новость прочитал, тоже вспомнилось раскачивание скотовозов.

[try. 6 789]

 

 

Пару слов про ЛИАЗы-677. Лишних 20-30 пассажиров дадут меньше 3 тонн к полной массе автобуса. Не шибко много на фоне его изначальной массы, расход сильно не увеличит.

есть еще одна проблема, набивается много народу и машина ложится на бок, со всеми вытекающими отсюда последствиями

более наглядно это проявлялось на 280х, прицеп падал на правую сторону, на той оси по одному пневмобаллону с каждой стороны

 

и вернувшись к луноходу, с лишним грузом он мог банально не забраться в горку, львовский гидроавтомат отличился дикими потерями в трансмиссии

[DarkElf 1 100]

Прикол в том, что в случае появления контролёров у каждого правда будет своя.

А они постановления сейчас выдают или штраф на месте хотят?