Каршеринг в Москве - обсуждение, условия, цены, машины

[Skiffus 110]

Я бы не сказал, что у яндекса совсем нет преимуществ. Летом, когда был без колес, каждый день ездил на КШ. 

У ДМ и прочих тачки полный хлам, за которыми они не следят. В ЯД же очень чистые, садиться приятно. Плюс мафоны кастомные - не чета остальным. Хочешь навигатор сразу, хочешь музыку по БТ (у остальных только в каптюрах и поло видал), и тд.

Дорого у них, конечно, но, имхо, по справедливости. 

А как запустить навигатор? Я кнопы понажимал, но навигатора в приложениях ненашел.

[Михалы4 1 435]

В это воскресенье утром выхожу из дома - дорогу перегородила машина ЯД, причем просто нагло брошена прямо посередине, если бы поставил к бордюру, то место для проезда еще осталось бы. Проехать в принципе можно, но объезд вокруг трех домов.

Нашел телефон ЯД, позвонил, потом еще через форму обратной связи отправил сообщение с фотографией "раскоряки"и уехал по своим делам. Когда через час с небольшим вернулся - машины уже не было, то ли и правда сообщение помогло, то ли машину просто за это время кто-то уже взял.

[ArtemZ 558]

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно смотреть их финансовую отчетность. Купить 6500 машин и окупить 6500 машин – не одно и то же. 

 

Это немного не так работает. Есть небезызвестная компания Uber, которая изменила рынок такси (как бы положительно или отрицательно мы с вами к этому не относились). Компании Uber в этом году исполнится 10 лет. Компания в "небольшом" минусе:

• 2018 : скорректированный убыток компании снизился на 15% до $1,8 млрд, тогда как выручка повысилась на 43% и оказалась на уровне $11,3 млрд. Годовой объем заказов, в свою очередь, увеличился на 45% и составил $50 млрд.
• 2017: по итогам всего 2017 г. чистый убыток Uber составил $4,46 млрд, выручка – $7,36 млрд.

При этом капитализация Uber оценивается финансовыми экспертами в районе $120 млрд. Таков парадокс современной экономики.

 

Поэтому Яндексу сейчас гораздо важнее отхватить как можно бОльший кусок рынка, с чем они довольно успешно справляются. Сужу по объему автопарка и остаткам каршеринговых авто разных сервисов утром на районе после девяти утра.

 

И не забывайте об инструменте под названием "лизинг", который может позволить Яндексу размазать платежи за автомобиль, а не платить всю сумму автосалону сразу. А с учетом объемов закупки Яндекс явно имеет очень хорошие условия.

 

 

По факту их аренда стоит дороже конкурентов, не имея никаких преимуществ, кроме численности автопарка и довольно глючного навигатора built-in.    Первое легко перекрывается конкурентами, за второе доплачивать нет никаких причин.

 

Все зависит от интенсивности использования:

• Если каждый день на работу - с работы (5 дней в неделю) по часу в каждую сторону (для простоты расчета), то условная разница в 1 р/мин между Яндексом и кем-то другим выливается в переплату в размере 600р.
• Если каршерингом пользоваться редко (например, я его беру только для возврата из аэропорта домой или когда намечаются посиделки с алкоголем, дабы не тащить свой авто в центр или на другой конец МСК, откуда его потом придется забирать) - то разница в этот 1 р/мин существенной роли не играет. Ну заплачу я лишние 30-40р за дорогу из аэропорта до дома. Я все равно доеду почти в два раза дешевле, чем на такси.

Изменено 21 февраля 2019 г. пользователем ArtemZ

[Pro 1 545]

 

 

Компания в "небольшом" минусе:

 

В любом случае, когда-то эти счета к оплате предъявят. У Uberа по крайней мере капексы относительно невелики, КШ этих преимуществ лишен, особенно если приобретает автомобили в лизинг (что само по себе подразумевает удорожание).

 

 

 

условная разница в 1 р/мин между Яндексом и кем-то другим

 

Про рубль речи бы и не шло, разница доходит до 4-5 рублей, т.е. в разы, в зависимости от времени. За это переплачивать смысла не вижу.

[Yeee 2 255]

 

 

В любом случае, когда-то эти счета к оплате предъявят. У Uberа по крайней мере капексы относительно невелики,

У убера есть немалые шансы запустить одним из первых беспилотное такси, и вот тогда то попрет.

[Mailerdaemon 854]

@Yeee, в Калифорнии запустить или в белоснежной Москве? Первое нас никак не интересует, там разметку видно и она там правильная.

[Higgs 374]

 

 

Про рубль речи бы и не шло, разница доходит до 4-5 рублей, т.е. в разы, в зависимости от времени. За это переплачивать смысла не вижу.

 

Где вы эти цены берете?

Белка 8 рублей минута. В это же время открыл ЯД и киа рио за 8.64 минута. Мерс Е200 у ЯД за 13.94 (но тут и класс другой). Делимобиль 7-8 минут кроме утренней акции.
Но опять же. Если начинать рассматривать тарифы с КАСКО (без которого у ЯД не поедешь вообще, что довольно удобно - ответственность ограничена на 30к), то получится то же на то же.

Матрешка предлагает в бизнесе тройки БМВ, белка - CLA и GLA. ЯД же BMW 5 и E-Class. Разница очевидна. Поэтому я один из тех, кто зарегистрирован ТОЛЬКО в ЯД.

[Pro 1 545]

 

 

Делимобиль 7-8 минут кроме утренней акции

 

Я не знаю, что вы подразумеваете под утренней акцией, но я с утра беру ДМ за 2,5 руб/мин вместо рядом стоящего ЯД за 8 с лишним. Должен ли я при этом испытывать угрызения совести? Не уверен.

[Higgs 374]

Я не знаю, что вы подразумеваете под утренней акцией, но я с утра беру ДМ за 2,5 руб/мин вместо рядом стоящего ЯД за 8 с лишним. Должен ли я при этом испытывать угрызения совести? Не уверен.

 

Так а кто говорит про угрызения совести? Все выбирают по своим приоритетам. Мне допустим в КШ интересны исключительно BMW и мерсы. А чисто внешне даже эконом я ЯД всегда выглядит опрятнее (уж не знаю, что там по технической исправности) чем большинство остальных. Должен ли я испытывать угрызения совести, что кормлю драйв который "не в рынке"? Не уверен.

 

Я лишь к тому, что у ЯД вполне себе адекватные цены.  Так то и курица под брендом "Каждый день" и "Петелинка" отличаются в цене. И так сходу говорить, что "я драйвом не пользуюсь - поэтому он никому не нужен" - как минимум странно.

Изменено 22 февраля 2019 г. пользователем Elternation

[Pro 1 545]

Так а кто говорит про угрызения совести? Все выбирают по своим приоритетам. Мне допустим в КШ интересны исключительно BMW и мерсы. А чисто внешне даже эконом я ЯД всегда выглядит опрятнее (уж не знаю, что там по технической исправности) чем большинство остальных. Должен ли я испытывать угрызения совести, что кормлю драйв который "не в рынке"? Не уверен.

 

Я лишь к тому, что у ЯД вполне себе адекватные цены.  Так то и курица под брендом "Каждый день" и "Петелинка" отличаются в цене. И так сходу говорить, что "я драйвом не пользуюсь - поэтому он никому не нужен" - как минимум странно.

 

Я вполне уважаю ваше право платить дороже там, где можно дешевле. Кто-то ходит в Азбуку Вкуса и тоже считает это правильным.

 

Но все же, предлагаю не приписывать мне того, что я не говорил, а именно: "я драйвом не пользуюсь - поэтому он никому не нужен". Я всего лишь утверждаю, что ценность, которую пытается предложить ЯД за свой ценник выглядит завышенной на фоне конкурентов не давая по сути ничего взамен. Когда мне удобно и нет альтернативы, я разумеется пользуюсь и ЯД тоже, поэтому имею возможность сравнивать в отличие от вас, который

 

 

зарегистрирован ТОЛЬКО в ЯД.

 

[```XpaMoy``` 23 456]

Я не знаю, что вы подразумеваете под утренней акцией, но я с утра беру ДМ за 2,5 руб/мин вместо рядом стоящего ЯД за 8 с лишним. Должен ли я при этом испытывать угрызения совести? Не уверен.

Откуда такой интересный тариф за 2.5?

с 5 до 11 тариф 3 рубля у ДМ.

[SirMichael 369]

Откуда такой интересный тариф за 2.5?

с 5 до 11 тариф 3 рубля у ДМ.

3 ₽ минус корпоративная скидка сотрудникам чего-нибудь большого типа Сбера/Роснефти/Х5

[Phill 890]

Удивительное рядом?

Мне буквально неделю назад из ДМ ответили, что закрыли программу корпоративных скидок.

Кто кого наё...?

[SirMichael 369]

Удивительное рядом?

Мне буквально неделю назад из ДМ ответили, что закрыли программу корпоративных скидок.

Кто кого наё...?

Ну, думаю, сложно закрыть программу корпоративных скидок для банка, который дал тебе денег в долг. For example

[Pro 1 545]

 

 

Откуда такой интересный тариф за 2.5

 

Может и 3, помню, что заметно дешевле ЯД. Корп скидками не пользуюсь, обычный крестьянин.