Электрички в Москве и области

[Tolik 11 324]

Подозреваю, что придется купить билет на выход за 234 р. А может и за 212, если зачтут 22 р.

Ну а если нет турникета - то и смысла нет.

[Hmmm 273]

Помню, меня когда-то несколько обескуражил факт, что из области до определенной точки в Москве стоит доехать 22р, а на несколько остановок ближе и из Москвы до этой же определенной точки в Москве - 34р. Кто-нибудь может объяснить логику? Или у них зоны рваные?

[Yeee 2 255]

 

 

Кто-нибудь может объяснить логику?

Я так понимаю 34 примерно привязано к цене метро, а если по зонам считать то в теории поездка по мск может гораздо больше получиться.

[Phill 890]

Меня наверное плохо слышно было.

Я говорил про поездки внутри зоны Москва. А в ответ начали притягивать областные поездки и даже абонемент "Большая Москва".

Там тупо стоимость другая и значительно выше.

[Indy1977 3 006]

Очередная глава "битвы за переход" в Королеве.

Краткое содержание предыдущих серий: последние лет двадцать РЖД регулярно пытается закрыть наземный пешеходный переход севернее платформы Подлипки-Дачные. Дело, конечно, неплохое и местами даже хорошее, но есть пара проблем:

1. дикий пешеходопоток практически круглые сутки. Рядом детская поликлиника, дом быта, магазины и так далее

2. обход через подземник не очень канает. Метров триста в каждую сторону плюс ступеньки - не каждый осилит.

На пешеходнике нередко кого-то сносят, после чего РЖД начинает активно его закрывать. Ставят металлический забор (на снимках). Но мы местные не дремлют. Обычно держится забор до первой, максимум второй ночи. А потом... ну что эти железки противом болгарки. И все продолжается по-прежнему.

Иногда бывают светлые промежутки, и тогда пешеходник начинают облагораживать. В последнюю итерацию он был оборудован практически по полной: хороший неиграющий под ногами настил, лабиринты против вылысыпыдыстов и вообще спешащих личностей с обеих сторон, гладенький асфальт на подходах. Не хватало только освещения и пешеходных светофоров. И вот недавно светлая фаза закончилась.

С месяц тому пешеходник попытались закрыть - хватило до первой ночи. А на днях всю красоту порушили. Теперь вот имеем такое:

Это еще дождей особых пока не было.

А ведь скоро натачают третий главный путь, скорость поездов должна возрасти, интенсивность движения тож. Давно говорят про надземник, но воз и ныне там. Вот такие вот божечки в Королеве...

[3dberd 1 655]

Надо как нибудь ГИБДД натравить на РЖД. Что типа поезд "источник повышенной опастности" и весь их текст дословно про то что все что с ржд связано виновато во всем, особенно в необустроенных переходах и сбитых пешиках.

300 метров до подземника - имхо не отмаза никакая. У нас офицально в стране пешая доступность считается 500 метров. Все что больше - называется транспортной доступностью. А сходить до подземника 300 туда, 300 обратно - это явный перебор.

Так что у ржд тут как минимум два выбора - либо организовать транспорт до их подземника, либо построить пешеходный переход (в одном уровне там больше нельзя) поэтому надземный. То есть выбор есть, но он небогатый. Еще ШЗЭ надо делать, экодуки и много всего.

Изменено 9 ноября 2018 г. пользователем 3dberd

[Indy1977 3 006]

Ров надо выкопать с крокодилами.

Не поможет. Крокодилов под покровом первой же ночи сожрут, а шкурки пустят на сумки.

А через ров будут уверенно ковылять бабушки с тележками и мамочки с колясками.

 

 

Надо как нибудь ГИБДД натравить на РЖД.

Дороги и переезда там отродясь не было. Только переход. Его тоже ГИБДД курирует?

 

 

Так что у ржд тут как минимум два выбора

Ну вот, будут под МЦД все это пидорасить, глядишь, и надземник будет, и щиты, и прочие плюшки.

Кстати, прямо около платформы Перловская (4 пути, строят пятый. По 4 постоянно туда-сюда летают поезда) есть (ну или до недавнего времени был - с год там уже не ходил) наземный пешеходник. Со светофорами, лабиринтами и всем таким. 4 максимально загруженных пути, 120 км/ч. Так можно?

[M10/M11 346]

Пример так и непостроенного перехода от метро Фонвизинская к Марфино через ОкЖД, показывает что даже в Москве так можно, не говоря об области.

А там, в отличие от Королева, ещё более быстрые и бесшумные сапсаны с ласточками

[3dberd 1 655]

Ну значит ждемс когда журнализа какого собъет. Или какого оттуда медийного персонажа. Сапсанам ОкЖДшным уже видимо все нипочем - и камнями их закидывали, и под откос пускали. Им люди-пешеходы теперь тьфу и растереть. Даже не парятся.

[Indy1977 3 006]

Ну значит ждемс когда журнализа какого собъет. Или какого оттуда медийного персонажа. Сапсанам ОкЖДшным уже видимо все нипочем - и камнями их закидывали, и под откос пускали. Им люди-пешеходы теперь тьфу и растереть. Даже не парятся.

Если поезд сбивает, то это с пугающей вероятностью дорожка в один конец. Поезд он, сцуко, того - большой и железный. Ну, собьют. Ну, покажут пару раз в ящике. И?

Пускать поезда под откос - это неправильно... Если, конечно, на дворе не 1943-й.

А думать за пешеходов машинистам необязательно. Железка - зона повышенной опасности, пусть пешеходы сами думают. Машинист даже экстренное торможение при выходе пешехода на пути применять не обязан. Если тормозной путь заведомо больше расстояния до пешехода.

[fips 817]

 

 

Кто-нибудь может объяснить логику? Или у них зоны рваные?

Это разные зоны. Москва внутри МКАД - единая зона за 34 рубля. Переделкино - отдельная песня.

Область - зонирование. Идея правильная и удобная, но только на Ленинградском направлении. У ЦППК жопа полная. Вникать не стоит, это того не стоит.

 

 

Там тупо стоимость другая и значительно выше.

Это Вы по своему направлению судите. Но вот от Долгопрудной до Белорусского вокзала абонемент стоит как внутри Москвы! Удивительно? Но факт!

[AndreyStrannik 1 607]

 

 

Кстати, прямо около платформы Перловская (4 пути, строят пятый. По 4 постоянно туда-сюда летают поезда) есть (ну или до недавнего времени был - с год там уже не ходил) наземный пешеходник. Со светофорами, лабиринтами и всем таким. 4 максимально загруженных пути, 120 км/ч. Так можно?

Существует пока. У него тоже история сложная, тоже неоднократно пытались закрыть - у Перловской есть надземный переход, им и пользуйтесь. Народ на дыбы вставал, естественно, в итоге переход облагородили и пока оставили в покое.

Но там у народа аргумент железобетоннее, чем в Подлипках: типовой надземный переход, как в Перловской, абсолютно не приспособлен для инвалидных и детских колясок, а Перловка - это район Мытищ, и туда другого пути просто нет.

 

С другой стороны, в рамках стройки дополнительных путей РЖД строят также и новые переходы в разных уровнях с железной дорогой: в северной горловине станции Мытищи (вроде бы подземный) и надземный переход от района Институтских улиц через лесопосадку на Леонидовку. Когда активная стройка доберется до Подлипок, главное не дать под шумок закрыть действующий переход и сказать, что так всегда было. 

[Зоркий 186]

Надо как нибудь ГИБДД натравить на РЖД. Что типа поезд "источник повышенной опастности" и весь их текст дословно про то что все что с ржд связано виновато во всем, особенно в необустроенных переходах и сбитых пешиках.

Переход закрыт по требованию транспортной прокуратуры. РЖД в данном случае лишь исполнитель предписания.

Ну значит ждемс когда журнализа какого собъет. Или какого оттуда медийного персонажа.

Официально там сейчас нет перехода. Все переходящие люди формально ходят по путям РЖД в неустановленном месте. Все, кого собьют, никого не заинтересуют - еще один нарушитель попал под поезд.

 

 

А ведь скоро натачают третий главный путь,

Никакого третьего пути в ближайшие годы нет в проекте.

 

На самом деле, всё, что нужно делать - писать в ту же прокуратуру и РЖД по поводу приведения подземника в порядок. Но там косметический ремонт и так запланирован на 2019 год.

Изменено 12 ноября 2018 г. пользователем Зоркий

[Indy1977 3 006]

 

 

Все, кого собьют, никого не заинтересуют - еще один нарушитель попал под поезд.

Я очень люблю людей... если их хорошенько отбить и прожарить medium well, но все же. Если снесут мамочку с коляской, коих там до черта и немного больше, то вряд ли это останется незамеченным. А если останется, то люди и за дубье взяться могут. Гаечный ключ и лом недорого стоят. А цепь еще дешевле.

 

 

Никакого третьего пути в ближайшие годы нет в проекте.

Можно телефончик дилера? Треугольник распахали вдоль и поперек, около Строителя тачают монструозных размеров мост на два пути, от Институтских делают надземник с учетом новых веяний, а... третьего пути не будет? Понял! До Подлипок - будет три, а дальше - гиперлуп. Истинно так.

Зоркий, боюсь вы чавой-то упустили.

 

 

Но там косметический ремонт и так запланирован на 2019 год.

Косметический там ни в луй никому не уперся. Инвалиды тоже будут по косметическому скатываться (и особенно, подниматься)?

[AndreyStrannik 1 607]

 

 

Официально там сейчас нет перехода. Все переходящие люди формально ходят по путям РЖД в неустановленном месте. Все, кого собьют, никого не заинтересуют - еще один нарушитель попал под поезд.

Угу, но у каждой палки есть два конца. Переход фактически существует, частично даже обустроен, и то, что он не числится официально - это вина РЖД (точнее, наверное, даже Минтранса). Бездействие должностных лиц, которое привело к тяжким последствиям - это уголовное дело. Так что если там кого-то собьют, то может прийти следователь со всеми вытекающими.