Электрички в Москве и области

[Механик 208]

Это естественная монополия. Им можно. В силу объективных причин невозможно иметь нескольких разных собственников сети железных дорог.

Они сделали хитрее,раскидали на несколько дочерних компаний и платят друг другу,а по факту сами себе за аренду путей,локомотивов,оборудования и пр.Например,ЦППК,это уже не РЖД,работники лишены права обслуживания и лечения в ведомственных больницах,в т.ч. и пенсионеры,отпуск у локомотивных бригадн на14 дней короче,чем у л.б. РЖД,

Или,например, ТМХ Сервис,занимающееся ремонтом и обслуживанием локомотивов,работники которых теперь также не являются железнодорожниками,слесаря лишены не только медучереждений РЖД,но и бесплатного проезда до места работы по ЖД,хотя ПОКА им оплачивают принесенные чеки из кассы на билеты от места жительства,Но это ПОКА.

[Phill 890]

На Павелецком и Ярославском направлениях появилась возможность покупки разового электронного билета через приложение с расписанием ЦППК.

Проверил, работает.

[s_gin 9]

Это естественная монополия. Им можно. В силу объективных причин невозможно иметь нескольких разных собственников сети железных дорог.

 

Путей - да, невозможно. А вот эксплуатанты подвижного состава могут быть конкурентные, в том числе на одних и тех же участках. Например, в Швеции. (Извиняюсь что все на английском)

[Лавочкин 566]

Ржд молодцы. Они всю инфраструктуру (платформы, вокзалы переферийные и пр.) спихнули с себя. Для них пассажирские перевозки (особенно локальные) вообще убыточно-бюджетные.

Изменено 16 ноября 2018 г. пользователем Лавочкин

[Зоркий 186]

 

 

Для них пассажирские перевозки (особенно локальные) вообще убыточно-бюджетные.

Они вообще убыточные, не только для них. Просто им слишком много позволяют, в том числе и по тарифам. Это не стимулирует к эффективной работе.

[Механик 208]

Ржд молодцы. Они всю инфраструктуру (платформы, вокзалы переферийные и пр.) спихнули с себя. Для них пассажирские перевозки (особенно локальные) вообще убыточно-бюджетные.

Наоборот,все убыточно-бюджетное осталось у РЖД,а все "сливки" отдали в дочерние карманные компании,типа ЦППК,ФПК и пр. Государство,как акционер РЖД дает дотации на убыточную инфраструктуру,а"карманные" "дочки" собирают прибыль себе в карман.

[3dberd 1 655]

РЖД - это конечно аховая контора. Хочу еду, хочу не еду. Расписания как перчатки меняет, сегодня просто все электрички отменили на белорусском направлении. На Беговой какой-то ахтунг, давка, все орут. По громкой связи тоже орут что "приносят свои извинения" но когда что поедет - не вурсах. Яндукс - расписания тоже все прошляпили. И что теперь делать с этими "извинениями"? И не поедешь на них и на бутерброт не намажешь. Деньги за билеты часами возвращают, а все итак изза них везде опоздали т.е. спецально делают чтобы не дождаться возврата, прям сидит кассир в кассе смотрит на свежий свой билет и несет полную чушь, вобщем форменное свинство по всем фронтам. Люди не могут организовать ни-че-го.

[lenya12 374]

Подтверждаю, на савеловском направлении сегодня и несколько раз(3 раза)  в ноябре были дни, когда отменялись или задерживались многие электрички.

Для сбоев чего то слишком часто, но  и на "плановые" сокращения маршрутов тоже не похоже, т.к на следующий день всё четко по расписанию....

Изменено 29 ноября 2018 г. пользователем lenya12

[Зоркий 186]

 

 

Люди не могут организовать ни-че-го.

Могут, если это плохая организация приносит им больше убытков, чем хорошая. Либо штрафы, либо иски от пассажиров. Бизнес, который может выбрать между плохой работой и хорошей, с примерно одинаковым доходом - конечно. выберет плохую работу. Ничего личного.

[ТЭК 1 405]

29.11.18 Информационное агенство РЖД-Партнер: Новая ж/д ветка на Северный транспортный узел Шереметьево для АЭ может быть построена в 2021 г., срок реализации проекта 1,5 года, объем инвестиций 11 млрд.р.

[Indy1977 3 006]

29.11.18 Информационное агенство РЖД-Партнер: Новая ж/д ветка на Северный транспортный узел Шереметьево для АЭ может быть построена в 2021 г., срок реализации проекта 1,5 года, объем инвестиций 11 млрд.р.

Сидел тут на досуге и думал об этом (ветке ж/д на Шер-север). И, знаете, у меня ощущение, что поезд уже вполне себе ушел. В лучшем смысле этого слова, бо не нужна там железка от слова "совсем". Но бог с ним. Давайте технически.

На земле для станции места нет. Остаются варианты с эстакадой и подземкой.

Ок, эстакада. Подымать ее надо высоко, то есть начинать подымать ее нужно далеко. Полагаю, уже на этом этапе Росавиация (или кто там) задаст ненавязчивый вопрос: а за каким корнеплодом нам вот это вот за торцами ВПП. Оно ж высокое, самолетам низколетящим это не понравится.

Ну, ладно, каким-то чудом уболтали авиаторов, тащим эстакаду к терминалу В. И упираемся в таможню. Все, приехали, и выхода нет. А дальше еще надземник из терминала в парковку.

Ок, подземка. Решаемо. Заглубляться стоит где-нибудь хорошо до УАТЦ, а это, скажу я вам, обойдется папаше Дорсету в лишних... денег... много денег... Ладно, заглубились, дотащили тоннель куда-то туда, а там - куча коммуникаций. Плюс чертова прорва напланированных подземников. Придется прогонять верблюда через игольное ушко. Получится? А смысл будет?

 

Хотите повыпендриваться, можно на вырост сделать что-то вроде Air Train по периметру всего аэропорта. Там и уклоны можно крутые делать, и кривые покривее. Эстетика, опять-таки. Наконец, можно совсем выпендриться и предложить (китайцам) концессию на нечто похожее с выходом к метро "Ховрино" там или "Алтуфьево" (или, хе-хе, Планерная. Заодно Химкам красиво сделать, хе-хе). А вот просто электричка - не-не-не.

 

В общем, ни в полтора года, ни в 11 миллиардов уложиться шансов нет.

Изменено 30 ноября 2018 г. пользователем Indy1977

[Tarkus 971]

Расписание электричек изменится на Белорусском направлении Московской железной дороги с 8 по 28 декабря в связи с работами по развитию ж/д инфраструктуры, сообщили в пресс-службе МЖД.

Подробнее: https://stroi.mos.ru/news/eliektrichki-bielorusskogho-zh-d-napravlieniia-izmieniat-raspisaniie-dlia-zapuska-mtsd?from=cl

[Sonvalt 47]

На земле для станции места нет. Остаются варианты с эстакадой и подземкой.

....

А вот просто электричка - не-не-не.

....

В общем, ни в полтора года, ни в 11 миллиардов уложиться шансов нет.

 

В общем, концепция уже есть. Железная дорога пойдёт в створе Шереметьевского шоссе, ж.д. терминал между B и парковкой, торец утыкается в пешеходный переход.

 

P.S. Ну и хотелось бы понять, чем не нравится "просто электричка"?)

[Phill 890]

 

 

В общем, концепция уже есть. Железная дорога пойдёт в створе Шереметьевского шоссе, ж.д. терминал между B и парковкой, торец утыкается в пешеходный переход.   P.S. Ну и хотелось бы понять, чем не нравится "просто электричка"?)

Один вопрос "НАХОА?"

Вбухать лимиарды, чтобы туда ползала черепаха раз в 3 часа, которую потом закроют как невостребованную?

[Epic 1 637]

А как же отличная водопропускная труба противом Сакко и Ванцетти 14?

Закрыто! Оказывается, уже несколько лет, как там, вместо людей, лосей и "Жигулей", ходит (временный?) байпас из двух огромных труб. В связи с чем на входе-выходе установлена сварная сетка с ячейкой крупной, но не достаточной.