Автошколам могут дать право принимать экзамены на ВУ.

[Shadow Wizard 1 851]

Dima!, а ничего, что самолетов в РФ не на порядок, а на несколько порядков меньше, чем автомобилей?

Повторюсь: засада в том, что цена ошибки пилота несоизмеримо выше, чем цена ошибки водителя. И в жизнях, и в деньгах. Ибо, в отличие от автомобилей, никакие системы активной и пассивной безопасности встроить в самолет невозможно - да и что может помочь сохранить самолет при падении с высоты в 10+ км? Для небольших самолетов парашюты разработать удалось, а вот для лайнеров ничего похожего пока не изобрели. Потому и мучают пилотов отработкой всевозможных нештаток на тренажерах.

[Dima! 762]

 

 

а ничего, что самолетов в РФ не на порядок, а на несколько порядков меньше, чем автомобилей?

А пассажиров в них аналогично на столько же больше. В финской автошколе есть тренажер, а в российской нет.  Все финские водители профессионалы?

[frontier 850]

 

 

В финской автошколе есть тренажер, а в российской нет.  

Ссылочку на финов можно?

к стати у нас тоже есть  http://www.dosaaf-auto.ru/58-vozhdenie-na-trenazherah.html

 

и не надо сравнивать авиационные тренажеры https://youtu.be/7u4WRgzd97A

 

с автомобильными "тренажерами" https://youtu.be/4hkzO-jPzDI   

 

Чувствовать габариты оно Вас всё равно не научит, быстрее и дешевле(для организации в том числе) посадить Вас в автомобиль с инструктором.

 

Авиа тренажеры для курсантов летных училищ используются, что бы не убить самолет стоимостью несколько десятков лямов сразу, и начинают они летать всё равно с инструктором, а потом используются для переподготовки летного состава на новый тип самолета, повышения допуска по метеоусловиям, изучение нового для данного пилота аэропорта.

стоимость такого тренажера порядка 15млн$(четверть стоимости самолета).

[try. 6 789]

Авиа тренажеры для курсантов летных училищ используются, что бы не убить самолет стоимостью несколько десятков лямов сразу, и начинают они летать всё равно с инструктором, а потом используются для переподготовки летного состава на новый тип самолета, повышения допуска по метеоусловиям, изучение нового для данного пилота аэропорта.

а еще очень удобно на них отрабатывать нештатные ситуации, пара кликов мыши и например нет одного движка

на реальной машине это делать не стоит

Изменено 13 апреля 2017 г. пользователем try.

[Dima! 762]

 

 

Чувствовать габариты оно Вас всё равно не научит,

Для этого есть упражнения на площадке. А вот понимать дорожные ситуации очень даже научит.

[frontier 850]

Для этого есть упражнения на площадке. А вот понимать дорожные ситуации очень даже научит.

Для понимания штатных дорожных ситуаций есть билеты(теория), занятия с инструктором(практика), предлагаемые вами "тренажеры" в данном контексте излишняя трата времени и денег.

Для нештатных ситуаций есть курсы контраварийной подготовки(здесь очень важны ощущения вестибулярного аппарата).

 

P.S. Всё ещё жду ссылку на опыт Финов