Щелковское шоссе

[tigger 0]

Каждое утро, проезжая от поселка Восточный до метро Щелковская, стою в хронической пробке, начинающейся от МКАД. Готов согласиться с комментариями в Яндекс-картах о том, что после реконструкции пробка до метро стала еще хуже. Главной проблемой является светофор на перекрестке ЩШ и 13-й Парковой. Зеленый горит 65 секунд, а красный почти 90! То есть по основному ходу магистрального шоссе поток стоит в полтора раза дольше, чем едет! 

 

Неужели нельзя развязать потоки с 13-й Парковой и Чусовской так, чтобы они не занимали так много времени? В конце концов эстакада строилась как раз для того, чтобы под ней пустить потоки, пересекающие основной ход и освободить главное направление движения. 

[Bavaria 88]

 

 

Каждое утро, проезжая от поселка Восточный до метро Щелковская, стою в хронической пробке, начинающейся от МКАД. Готов согласиться с комментариями в Яндекс-картах о том, что после реконструкции пробка до метро стала еще хуже. Главной проблемой является светофор на перекрестке ЩШ и 13-й Парковой. Зеленый горит 65 секунд, а красный почти 90! То есть по основному ходу магистрального шоссе поток стоит в полтора раза дольше, чем едет!    Неужели нельзя развязать потоки с 13-й Парковой и Чусовской так, чтобы они не занимали так много времени? В конце концов эстакада строилась как раз для того, чтобы под ней пустить потоки, пересекающие основной ход и освободить главное направление движения

 

По шоссе не еду - но регулярно прохожу с утра мимо этого перекрестка. Фазу основного хода ЩШ однозначно нужно удлинять - тем более дальше эстакада которая практически всегда свободна - а ОТ уходит на дублер к метро. Нужно сократить фазу левых поворотов с дублеров - фазу перпендикулярного направления оставить как есть - несмотря на постройку эстакады связка 13 Парковая-Чусовская меньше важна не стала.

 

Соотношение времени зеленого и красного по основному ходу ЩШ должно быть как минимум 50 на 50.

Вопрос к Андрею - известны ли сроки передачи вам светофоров на отреконструированном Щелковском шоссе?

[Crusandr 9 393]

По шоссе не еду - но регулярно прохожу с утра мимо этого перекрестка. Фазу основного хода ЩШ однозначно нужно удлинять - тем более дальше эстакада которая практически всегда свободна - а ОТ уходит на дублер к метро. Нужно сократить фазу левых поворотов с дублеров - фазу перпендикулярного направления оставить как есть - несмотря на постройку эстакады связка 13 Парковая-Чусовская меньше важна не стала.

 

Соотношение времени зеленого и красного по основному ходу ЩШ должно быть как минимум 50 на 50.

Вопрос к Андрею - известны ли сроки передачи вам светофоров на отреконструированном Щелковском шоссе?

Сроков не знаю, этим занимается эксплуатация + светофорное управление.

[asbead 1]

Уважаемый  Crusandr.

Предложение по организации работы светофора на пересечении Щелковского шоссе (ЩШ) и Чусовской улицы (Ч) со стороны Ч.

 

Режим работы светофора: ~120сек. – красный, ~20сек. – зеленый.

 

В утренние часы «пик» Ч стоит до Байкальской ул. и опять в утренние часы дворовые  проезды заполнены транзитными автомобилями.

Сейчас установлен светофор типа Т.1 (по ГОСТ Р 52282-2004 А.1 Транспортные светофоры), предлагается заменить его на Т.1.п (с правой стрелкой).

Зеленая правая стрелка могла бы быть включена не только вместе с основным зеленым, но и при фазе зеленого со стороны 13-ой Парковой ул. и при зеленой левой стрелке с дублера ЩШ (в область) на Ч.

Спасибо.

[Crusandr 9 393]

Уважаемый  Crusandr.

Предложение по организации работы светофора на пересечении Щелковского шоссе (ЩШ) и Чусовской улицы (Ч) со стороны Ч.

 

Режим работы светофора: ~120сек. – красный, ~20сек. – зеленый.

 

В утренние часы «пик» Ч стоит до Байкальской ул. и опять в утренние часы дворовые  проезды заполнены транзитными автомобилями.

Сейчас установлен светофор типа Т.1 (по ГОСТ Р 52282-2004 А.1 Транспортные светофоры), предлагается заменить его на Т.1.п (с правой стрелкой).

Зеленая правая стрелка могла бы быть включена не только вместе с основным зеленым, но и при фазе зеленого со стороны 13-ой Парковой ул. и при зеленой левой стрелке с дублера ЩШ (в область) на Ч.

Спасибо.

Перешлю коллегам, но скорее всего пока у строителей.

[amper 1 193]

 

 

скорее всего пока у строителей

кстати, какие способы мотивации строителей есть в подобных ситуациях? некоторые СО годами городу передаются...

[Crusandr 9 393]

кстати, какие способы мотивации строителей есть в подобных ситуациях? некоторые СО годами городу передаются...

Писать в Депстрой (заказчик) и ОАТИ (надзор) жалобу и требования скорее передать СО городу.

[Chistyak 27]

Немного мыслей по поводу организации остановок.

Общественный транспорт на шоссе ходит в большинстве своём по основному ходу, и чтобы попасть с остановки к жилым домам, нужно преодолеть полосу препятствий в виде дублёра, светофора или забора.

Кто-то может да сказать: надо просто ОТ перенести на дублёр. Я с этим не соглашусь по двум причинам: во-первых, троллейбусы просто так не перенесёшь, а во-вторых, к ОХ светофоры более дружелюбны и чаще дарят ему зелёный свет.

Необходимо оптимизировать расположение остановок, тем более часть из них не удостоились даже павильона и существуют в виде таблички на столбе.

Например, это Монтажная улица в сторону области. Можно пойти в сторону Щёлковского проезда, пройти немного менее 50 метров, дождаться зелёного (красный там горит больше двух минут, разумеется, большая часть народу не ждёт), перейти дорогу и вернуться назад. А можно пройти 3-ю Парковую, обогнуть забор и перебежать дублёр, что другая часть народа и не делает.

Решение - перенести остановку ближе к Щёлковскому проезду и настроить светофор, чтобы зелёный там был почти всегда (машин на дублёре там немного).

У 3-й и 5-й Парковой в обе стороны остановки также уехали в сторону области, что плохо, т.к. они удалились от подземного перехода и перехода через дублёр. Их надо поставить ближе к ним. Кстати, на 5-й Парковой я бы ещё сделал переход через дублёр здесь https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.788990%2C55.809676&z=19&l=stv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.787796%2C55.809688&panorama%5Bdirection%5D=268.497208%2C0.356547&panorama%5Bspan%5D=120.000000%2C71.635051) в сторону дома 36/59.

Но все рекорды побила остановка Сиреневый в сад в сторону центра, которую занесло в центр... Ну-ка, напрягите глаза и попробуйте на панорамах, стоя на переходе, разглядеть остановку (https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.763272%2C55.805803&z=18&l=stv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.763423%2C55.805607&panorama%5Bdirection%5D=266.685668%2C0.356547&panorama%5Bspan%5D=120.000000%2C71.635051). Да-да, вот она вдалеке. Это уже совсем ненормально.

[Chistyak 27]

Добавлю, что в плане остановок ещё отличился Спорткомплекс "Измайловский" в центр. Эта остановка сильно уехала в область, от подземного перехода с пустырями к торговому центру, так что возвращать её не имеет смысла.

А вот что имеет смысл, так это работа со светофорами, и в первую очередь - с правопоротными секциями. Приведу пример.

3-я Парковая, узкая двухполосная улица, перед самым перекрёстком имеется маленький кармаг  (вот он https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.784389%2C55.808711&z=17&l=stv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.781993%2C55.809498&panorama%5Bdirection%5D=146.353051%2C-6.271251&panorama%5Bspan%5D=32.756202%2C13.963205 ). Светофор уже имеет правопоротную секцию, но она абсолютно синхронна с главной секций, что совсем неправильно - во время фазы, когда дублёр ЩШ из центра поворачивает налево на Монтажную, ничто не мешает поворачивать направо с 3-й Парковой. А если запретить правый поворот на ОХ, разрешив только поворот на дублёр, то поворот можно организовать и во время фазы Бирюсинки, и во время фазы ОХ.

Карман, конечно, нужно удлинить - он остался ещё с дореконструкционных времён. когда в нём помещалось гораздо больше машин, теперь он совсем невелик. Естественно, его нужно удлинять. Но здесь он хотя бы есть, а на 9-й Парковой нет вообще - две полосы и всё. В итоге там, чтобы повернуть направо, нужно стоять вместе с желающими проехать прямо.

[Туши_свет 9]

 

 

. Светофор уже имеет правопоротную секцию, но она абсолютно синхронна с главной секций, что совсем неправильно - во время фазы, когда дублёр ЩШ из центра поворачивает налево на Монтажную, ничто не мешает поворачивать направо с 3-й Парковой. А если запретить правый поворот на ОХ, разрешив только поворот на дублёр, то поворот можно организовать и во время фазы Бирюсинки, и во время фазы ОХ

 

В этом месте было бы правильней поменять правоповоротную стрелку на нововведённую "пропусти всех и направо".

[3336L 201]

В гольяновской группе FB наблюли интересный момент (левый знак, если кто не понял):

 

А было так:

Изменено 19 марта 2018 г. пользователем 3336L

[DarkElf 1 096]

а светофоры на перекрестках Щелковского шоссе и улиц Бирюсинка и Монтажной можно синхронизировать? В воскресенье днем они работали в противофазе и было все достаточно печально..

[Bavaria 88]

 

 

В гольяновской группе FB наблюли интересный момент (левый знак, если кто не понял):

Теперь вечером перекресток запрется окончательно - так была возможность на основной ход в область с Хабаровской свернуть - а теперь все будут после разворота сбиваться в один ряд под стрелку с 16 парковой(( 

Те кто поворачивал налево на шоссе не слишком-то кому-то мешали...

Идиотизм в чистом виде.

[magistr_tk 5 164]

В гольяновской группе FB наблюли интересный момент (левый знак, если кто не понял):

Так и прежде там не было этого левого поворота. Видимо, эксперимент признали неудачным по причине того, что накопитель между двумя проезжими частями 16-ой Парковой не вмещал всех желающих. Сколько этот знак провисел, пару месяцев? Но, к сожалению, движение через разворотную петлю ничем не лучше. Аналогичная схема действует на перекрестке Ташкентской улицы с Волгоградским проспектом, и на петле там вечный хаос.

Изменено 19 марта 2018 г. пользователем magistr_tk

[Bavaria 88]

Прежде и дублеров не было - и циклов светофора было всего два плюс правая стрелка-и их длительности хватало протягивать поперечное направление.

 

Предполагаю что решение о запрете левого поворота на ОХ Щш мог пролоббировать МГТ - для движения автобусов маршрутов Т55 и 884 в сторону Измайлово в два ряда - но быстрее от этого они этот перекресток преодолевать вряд ли будут.

 

Разумнее было бы промежуточный такт секунд на 10 добавить для выезда с с отрезка на который поворот запретили - оттянуть включение зеленого для основного хода перед перекрестком - чтобы те кто не успели покинуть перекресток в сторону области имели такую возможность.

Изменено 19 марта 2018 г. пользователем Bavaria