М-8: Ремонты и ограничения движения

[Ален 340]

Ну могут же когда захотят. Почему нужно писать и звонить чут ли не презеденту, чтобы сделали все нормально. В Москву вообще нет пробки. В это же время на прошлой неделе 2 часа. Из Москвы также нет пробки, небольшое снижение скорости из за съезда. Поток в область совсем не большой. Ну неужели сразу нельзя было сделать так. Спасибо всем кто поддержал и долбил долбил наши службы. Без этого возможно ничего бы не получилось

[Indy1977 2 884]

1 час назад, Alex_Sh сказал:

Так что в пятницу посмотрим, что будет

А в пятницу все будет как всегда. 1 полоса в Москву, 1 полоса плюс Воздвиженское из Москвы. Эта схема только для воскресений.

[robot 0]

В прошлый четверг вечером тоже всех отправляли через Воздвиженское, правда не особо это помогло, и в сторону области от границы посадского и пушкинского районов стояло, а в сторону Москвы под мостом на С-Посад пробка начиналась. 

[Vook 262]

На участке от А-108 до развязки Гальнево начинается устройство слоев износа. В сторону Москвы до конца лета, В сторону Ярославля до середины сентября.

 

Поставили щиты. Точные даты не рассмотрел - все время ночью еду.

 

На стороне в Ярославль уже начали снимать верхний слой...

[Vook 262]

Обновление по предыдущему сообщению.

 

Вчера ехал около 9 вечера. От поворота на слободку и примерно 2,5 км дальше в область в левом ряду уже уложен новый асфальт. Далее в левом ряду снят верхний слой как минимум до развязки Гальнево (на ней ушел направо, поэтому что дальше пока не скажу). Сегодня вечером поеду в Переславль - отчитаюсь.

[Vook 262]

На сегодня (15.06) около 13:00 катают асфальт в левом ряду в Ярославль в районе разворота у поворота на Бужаниново. Снят асфальт в левом ряду в Ярославль еще километра на 2 вперед.

 

В Москву снят асфальт в левом ряду от границ Московской области километров на 5.

 

Информационный щит говорит, что кончание работ 10.09.2021 (!!!).

Изменено 15 июня 2020 г. пользователем Vook

[andel 1 665]

23 часа назад, Vook сказал:

В Москву снят асфальт в левом ряду от границ Московской области километров на 5.

Там по-моему уже часть заасфальтированная есть...

[Man 50 358]

Открыть путепровод через трассу М8 в Ярославском районе планируют раньше срока

Ход работ на путепроводе через автомобильную дорогу М8 «Холмогоры» в Ярославском районе проверила  комиссия в составе представителей ФКУ «Упрдор «Холмогоры», департамента дорожного хозяйства, органов местного самоуправления и Госавтоинспекции. 

Объект свяжет Карабиху и шесть населенных пунктов, находящихся по другую сторону трассы. В настоящее время автотранспорт перемещается по объездным путям, а для пешеходов построили временный надземный переход.

Ремонт путепровода находится в завершающей стадии. Процесс контролирует служба заказчика ФКУ «Упрдор «Холмогоры».

– Подрядчик ООО «Строймост» работает опережающими темпами. Мост будет открыт для движения транспорта раньше установленного контрактами срока – ориентировочно в сентябре, – рассказал заместитель директора департамента дорожного хозяйства Денис Замараев. – Данный путепровод разделяет региональную дорогу Карабиха – Введенье. По ней поступало очень много жалоб, и в этом году ее приведут в нормативное состояние в рамках ведомственной целевой программы.

Сейчас проектно-сметная документация на ремонт дороги находится на госэкспертизе, работы стартуют после ее прохождения. В планах – открыть движение по путепроводу к началу учебного года, чтобы обеспечить комфортный проезд автотранспорта, в том числе и школьного автобуса.

 

 

 

 

 

[Путешественник 29 667]

В Ярославской области ремонт двух путепроводов на М-8 «Холмогоры» находится в завершающей стадии.

Капитальный ремонт двух путепроводов ведется на участке автодороги М-8 «Холмогоры» от Ярославля в направлении Москвы на км 244 (в районе населенных пунктов Белкино, Кормилицино) и км 248 (вблизи населенных пунктов Карабиха, Красные Ткачи).

Работы по капитальному ремонту начались летом 2019 года и сейчас находятся в завершающей стадии. На обоих путепроводах выполнено переустройство береговых и промежуточных опор, устройство нового металлического пролетного строения.

Сейчас осуществляется устройство щебеночного основания на подходах к сооружениям, планировка и монолитное укрепление конусов. В июле на путепроводах и подходах к ним выполнят замену дорожной одежды, с устройством новых слоев асфальтобетонного покрытия, установят металлическое барьерное ограждение, нанесут дорожную разметку.

Для безопасности пешеходов на сооружениях выполнен ремонт тротуаров. Кроме того, дорожники установят перильные ограждения из композитного материала.

Оба объекта будут сданы в эксплуатацию осенью 2020 года.

https://rosavtodor.gov.ru/press-center/vesti-regionov/342051

[MGrehov 134]

Как же они со своими ремонтам задолбали.... Технологий нет абсолютно, ковыряются вяло и одну половинку моста ремонтировали вроде бы уже ранее в Голыгино совсем недавно. Сейчас то ли вторую.... то ли переделывают. Не ясно. Но с 28 февраля по 15 октября -жесть.  8 месяцев!!! Чего там делать такое время? Почему китайцы путепровод могут заменить полностью за 4-5 дней не особо напрягаясь, а у нас на такое же мероприятие  потребуется аж 2 года.

 

Предлагаю разогнать все наши организации по ремонту дорог (Росавтодор, Автодор, Мостстрой и др) и нанять на наши налоги и деньги китайцев. Или покрайней мере начальство все - китайцы или/и из Европы И красота. В одни выходные едешь по Ярославке - путепровод старый. В следующие -уже новый.  Что с этими оболдуями делать то? И других ремонтов полно.... В Голыгино стояк минут 40. Помноженный на несколько десятков тысяч машин в сутки. (ну допустим 40000) получаем, что из-за стояния в пробке может сгорать около 6-10 лет человеческой жизни. 

[Toadkiller 40]

Ну все не так страшно в Голыгино. Щас проезжал (18:30 примерно), уже отбойники на место прикручивали. Т.е. осталось им прибрать за собой, и завтра будем пролетать речку Пажа 

[array 184]

4 часа назад, MGrehov сказал:

В одни выходные едешь по Ярославке - путепровод старый. В следующие -уже новый.

Если за несколько дней - то только готовая сборка рядом и сдвиг. Если делать монолит, то нужно время, чтобы бетон набрал прочность, а это, как ни крути, месяц каждый этап (устои, сам путепровод и т. п.)

От национальности ремонтников это не зависит.

Другое дело, что можно рядом поставить временный и ковыряться, сколько душе угодно  технология требует. При ремонте путепровода над дорогой на Радонеж парой километров севернее так и делали.

 

[Vladimir 7 871]

7 часов назад, MGrehov сказал:

Технологий нет абсолютно

Как платят, так и работают.

[MGrehov 134]

14 часов назад, array сказал:

Если за несколько дней - то только готовая сборка рядом и сдвиг. Если делать монолит, то нужно время, чтобы бетон набрал прочность, а это, как ни крути, месяц каждый этап (устои, сам путепровод и т. п.)

От национальности ремонтников это не зависит.

В чем проблема иметь готовые отлитые балки/стойки из бетона и привезти их туда и собрать быстро как конструктор? В чем проблема сделать путепровод из стальных конструкций? Как допустим ту же эстакаду в Пушкино сейчас делают. А еще совершенно нет никакого объезда этого места из-за неразвитости сети дорог. В любом случае бетон набирает нужную прочность за месяц. Ну месяц монтажа/подготовки. Ну гуд -всего допустим надо 3 месяца на работу. Итого - при начале работ в феврале (2-й месяц года) они должны заканчиваться в апреле-мае (4-5 месяц года). Ну никак не в октябре! 

11 часов назад, Vladimir сказал:

Как платят, так и работают.

Модель надо менять. Есть базовая стоимость контракта. Сократил срок исполнения в 2 раза -получаешь бонус в 10%. в 3 -раза -15%. Без потери качества. По китайской модели - работа осуществляется за счет того, что фирма выиграла какие-то прошлые контракты. А платят ей за завершение работы. В результате чего фирма заинтересована в том, чтобы сделать работу быстрее и получить деньги. Без потери качества естественно. на эти деньги фирма живет и делает какой-то будущий контракт.... опять получает деньги.

https://youtu.be/3dY4Qq-dKZE?t=324

Изменено 9 июля 2020 г. пользователем MGrehov

[array 184]

12 часов назад, Vladimir сказал:

Как платят, так и работают.

Вот в этом-то и вопрос...

Вам нужен новый мост вместо аварийного? Пожалуйста. Мы разберём старый, на его месте построим новый.

Ах, вы хотите ездить без пробок? Ну ладно, мы построим объезд, на нём временный мост, разберём старый, построим новый, разберём временный. Да, дороже минимум вдвое (по факту 2 строительства моста). Внимание, вопрос: что лучше для общества: поменять на новые 2 моста или 1, но без пробок во время строительства? Возможно, зависит от того, дотерпит ли второй мост ещё год или развалится под колонной из перегруженных фур.

 

А ещё есть вопрос качества и долговечности.

Те ремонты, которые были недавно на М8 (особенно участок 47-62)  - замена старых мостов, которые были построены ещё в советское время из СБОРНОГО железобетона. Свой срок они отслужили. Заменены на новые, про строительстве используется МОНОЛИТНЫЙ железобетон.

 

В принципе, новые ещё аналогичный срок не простояли, так что утверждать, что они прослужат дольше или меньше, нельзя. Но, например, в жилом строительстве сборный железобетон (панель) допустим только до определённой высоты. Иногда несколько нижних этажей делают монолитом, а остальное для удешевления и ускорения - сборным.

 

 

1 час назад, MGrehov сказал:

. Сократил срок исполнения в 2 раза -получаешь бонус в 10%.

Если давать премии за сроки, могут менять технологии так, что строительство будет более быстрым, но не факт, что долговечным. Например, при строительстве метромоста через Москву-реку на Ленинских горах в бетон добавляли соль. Через некоторое время арматура была уничтожена коррозией. Пришлось перестраивать заново (горы к тому времени стали Воробьёвыми).