[Комплекс предложений] ТТК - Дмитровское ш. - Бутырская ул. - Руставели = Дмитровский пр-д

[ценитель 7 435]

Бутырская и окрестности.

1. Под ТТК: в центр убрано нелепое упирание левой полосы в разделительную, для съезда с внутр.ТТК сделан свой ряд; в область с Бутырского Вала и внеш. ТТК  созданы прикрытые полосы, нарисован свой ряд для съезда с внеш.ТТК на площадь Савёловского вокзала.

https://yandex.ru/maps/?um=constructor:716XseCXR7Zfy49lg3GYEHqgMa-7lOIm&source=constructorLink

 

2. Разворот: разгрузит съезд с ТТК на Вятскую.

https://yandex.ru/maps/?um=constructor:-2bUDzioi2nx7TBXvr_h9krCrLO0PmBZ&source=constructorLink

 

3. Съезд с ТТК у ул.Правды. Позволит развести потоки с внутр. ТТК на Бутырскую и Новослободскую и разгрузить съезд.

https://yandex.ru/maps/?um=constructor:oi_sKs7QrBIo0OovOCVaZbXL9ykc_sYV&source=constructorLink

4. У Рижской жд. В область:3 полосы для поворота на Новодмитровскую. В центр: сделано 4 полосы у жд, кто то обязательно остановится у метро и сразу остаётся 2 полосы, у Новодмитровской полосы приведены к ширине после перекрёстка, разметкой ОХ сужен для уменьшения длины перехода и уменьшения фазы для Новодмитровской.

 

https://yandex.ru/maps/?um=constructor:2BlaYEw-_x9fwxo36KHTiaWycorWMR5z&source=constructorLink

 

5. ТТК у Тихвинской. Начерчено 5 полос для плавного слияния съездов с Новослободской и Бутырского Вала на внутр.ТТК.

https://yandex.ru/maps/?um=constructor:gN0grtYMPKWti1gd1KD4qekbmZbF5e2r&source=constructorLink

[Crusandr 10 905]

Спасибо, есть очень неплохие решения. Мне понравились 2, 3, 4.

Какие будут мнения у других по этому пакету?

Изменено 8 ноября 2016 г. пользователем Crusandr

[Никита Злобин 31]

1. Вы нарисовали все правильно и по уму, но это не повлияет на пробки, больше для удобства. 

2. Хорошо, новый маршрут. Можно добавить в работу

3. Под такое там нет ширины, увы. Место плохое, да, но проблема в основном ушла после открытия Бумажного.

4. Неплохая идея, но отдельно многого это не даст. Можно проработать вкупе с отменой выделенок под путепроводом.

5. Уже проработано в нашем проекте по ТТК, планируемом на следующий год.

[amper 1 211]

4. Неплохая идея, но отдельно многого это не даст. Можно проработать вкупе с отменой выделенок под путепроводом.

Выделенки обязательно, причем под обоими путепроводами, ибо генерирует пробку при проезде в центр - поток с Руставели вынужден щемиться в 2 полосы, уже занятые желающими ехать с  4 полос Дмитровского шоссе, а вечером желающие повернуть на путепровод Руставели с Дмитровского вынуждены закрыть целых две полосы из трех, ибо правая выделенка, а в поворотном кармане все не помещаются, приходится стоять в среднем ряду, чтобы не получить штраф с камеры.

Но кусок выделенки в 5 метров между съездом на путепровод Руставели и съездом с него в центр оставить надо, чтобы был прикрытый ряд. Еще бы и камеру там перевесить на один столб ближе, чтобы этот участок попадал в ее поле зрения.

Изменено 9 ноября 2016 г. пользователем amper

[ценитель 7 435]

1. Вы нарисовали все правильно и по уму, но это не повлияет на пробки, больше для удобства.

а)Для безопасности в первую очередь. Там в центр левая полоса упирается в бордюр, тем более на изгибе в плане и профиле.

 

б)Разделение движения на площадь Савёловского вокзала важно для ОТ.

в)остальное для оптимизации раз уж изменять разметку.

3. Под такое там нет ширины, увы. Место плохое, да, но проблема в основном ушла после открытия Бумажного.

По моим замерам там больше 10 метров. 3.5+3,2/3,5. 

Изменено 9 ноября 2016 г. пользователем ценитель

[Crusandr 10 905]

По моим замерам там больше 10 метров. 3.5+3,2/3,5. 

Никита, есть наши данные?

[ценитель 7 435]

4. Неплохая идея, но отдельно многого это не даст. Можно проработать вкупе с отменой выделенок под путепроводом.

Там как минимум 4 идеи.

 

Четыре полосы в центр у жд позволяют быстро освобождать узкое место под путепроводом. Без ликвидации ВП получается 3 полосы для автомобилей после слияния с Руставели.

У пересечения с Новодмитровской ширина полос до перекрёстка согласована с шириной после.

ОХ заужен для уменьшения фазы пешеходного перехода. Это позволяет в том числе укорачивать цикл вечером, если поворот на 1-ю Хуторскую из центра переполняется и перекрывает ОХ.

Карман для поворота на 1-ю Хуторскую из центра переразмечен на 3 полосы для снижения возможности переполнения.

Изменено 9 ноября 2016 г. пользователем ценитель

[ценитель 7 435]

а)Для безопасности в первую очередь. Там в центр левая полоса упирается в бордюр, тем более на изгибе в плане и профиле.

Вот, кстати, видео на эту тему.

 

 

Обсуждение: http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=31838&page=14&do=findComment&comment=286858

[Klessk 69]

Начну.

1. В центр все хорошо, я за.

В область хуже. Вы предлагаете оставить в область только 3 полосы и еще впихнуть туда троллейбус и автобусы. Это плохо, по факту останется только 2 действующих полосы. 

Так что я бы сделал так:

- после съезда на внутр ТТК небольшой участок А-полосы с камерой

- после съезда на плю Савеловского вокзала сразу бы начал А-полосы с камерой.

Получим 3 полосы для автомобилей + НОТ будет ехать в 4 полосе.

 

2. Идея с разворотом хороша, но вот в разгрузку съезда на Вятскую не верю. Но хуже от этого не будет. Только не забыть разобраться с парковкой в правой полосе в сторону области. 

 

3. Хватит ли ширины? Кроме того, я бы увеличил островок вверх на одну полосу и оставил бы по ТТК 4 полосы, а не 5. Это существенно облегчит выезд на ТТК с Бутырской.

 

4.  В сторону области. Перекресток с Новодмитровской хорошо, но надо будет точно давать отдельный зеленый на движение с Бутырской из центра на 1-ую Хуторскую. И согласовать это еще со светофором Хуторская/Вятская.

Дальше выделенку под Руставели можно оставлять спокойно. Все равно под ж.д мостом прямо на Дмитровку проходит только 2 полосы, а 3 идет на Руставели или же используется НОТ.

 

Теперь в центр.

Выделенку под Руставели трогать нельзя, она работает как прикрытие для съезда  с Руставели. Если это прикрытие убирать, то надо будет основной поток с Руставели направлять через Костякова и   

 Тимирязевскую улицу. А там итак не свободно.

 

Основная проблема возникает вот тут https://yandex.ru/maps/-/CZsSRWzv где 4 ряда, сливаются в 2. Происходит это из-за 2 причин: криво нарисованная А-полоса, которая исчезает + особо умных, которые лезет через треугольный островок. Решение простое, надо тянуть А-полосу по прямой и разрешать через нее только съезд дублер Дмитровского проезда.

 

Двигаемся дальше. ИЗ под ж.д моста Рижского хода у нас выход 3 полосы (прошу это запомнить).

На участке от ж.д моста и до поворота НОТ в остановочный карман надо ставить забор, чтоб не было возможности пройти - это избавить нас от желающих высадить пассажиров и встать на 5 минут.

 

Перекресток с 1-ой Хуторской. 5 рядов это красиво, но через 80 метров на Бутырской улице начинается А-полоса и опять получаем дикие перестроения. Мое решение:

- перед перекрестком оставляем парковку, далее полоса для поворота на 1-ую Хуторскую, А-полоса, 3 полосы для движения прямо. 

- за перекрестком сразу начинаем А-полосу, 3 полосы прямо (поворот с 1-ой Хуторской сделать сразу во 2 ряд, все равно идет по отдельной фазе светофора).

 

*Если что не особо понятно, могу нарисовать.

[lenya12 411]

Поддерживаю, надо что то придумать с разметкой в центр перед путепроводами Руставелли и ЖД,  на коротком участке вдруг оказывается 4 ряда вместо 3-х, которые уминаются в 2.

Все это создает лишнюю толкотню.

Может повесить еще одну камеру на А-полосу, сейчас одна есть между мостами, а можно повесить еще одну, перед мостом

 

И парковка у м.Дмитровская в самом узком месте, тот случай когда парковка даже на 1-минуту создает проблемы.

А там любят таксисты вставь на аварийках с поднятыми багажниками.....при этом карман автобусной остановки в 10 метрах....

Изменено 10 ноября 2016 г. пользователем lenya12

[amper 1 211]

 

 

Теперь в центр. Выделенку под Руставели трогать нельзя, она работает как прикрытие для съезда с Руставели. Если это прикрытие убирать, то надо будет основной поток с Руставели направлять через Костякова и Тимирязевскую улицу. А там итак не свободно.

С этой выделенкой вопрос иногда сложный.

Почти каждый вечер ситуация вот такая:

 

Красное - стоящие автомобили, пытающиеся пропихнуться на стоящую Руставели.

Синее - стоящий ОТ, не могущий проехать прямо, так как красный поток вынужден из-за выделенки сначала во второй полосе стоять а потом вползать в разрешенный карман на правой полосе

Оранжевое - пробка из тех, кто прямо.

 

Я уже предлагал примерно такой вариант:

правый ряд под путепроводом делаем только для поворачивающих (контролировать камерой чтобы со второй полосы не поворачивали, и чтобы прямо никто не думал ехать), выделенка ликвидируется. Сразу после поворота идет выделенка длиной несколько метров, которая контролируется камерой, чтобы был прикрытый ряд для съезда в центр.

Тогда ОТ спокойно будет во втором ряду проезжать мимо очереди поворачивающих, возвращаясь в свою выделенку сразу после поворота, и для проезда прямо останется два ряда.

[XpaMoy 27 078]

3. Чисто на глаз не влезет там три полосы. Вечером вчера ехал и понял это. Если только бордюр двигать на въезде на ТТК.

[Klessk 69]

 

 

Красное - стоящие автомобили, пытающиеся пропихнуться на стоящую Руставели.

 

Вот интересный вопрос, а откуда они изначально едут в таком количестве на Руставели и почему? Может изначальная проблема в другом месте и если решить ее, то тут будут в разы меньше поворачивать?

[amper 1 211]

@Klessk, сложный самозапирающийся узел этот путепровод и светофор далее с Яблочкова. Откуда такое количество - это одна из всего трех связок САО и СВАО между ТТК и МКАД.

[Klessk 69]

 

Откуда такое количество - это одна из всего трех связок САО и СВАО между ТТК и МКАД.

 

Все равно не снимает вопроса про количество.

Большая Академическая и все что Севернее выводится на Станционную. Ботаническая и Комдива Орлова вечером свободны.

Получается поток с Тимирязевского района? Тогда большого потока быть не должно.