Московский электробус

[AndreyStrannik 1 607]

 

3 часа назад, Tolik сказал:

Почему трамваи оказались самыми дешевыми по пасс. км? Неужели в них ездит так много пассажиров?

 

Таблица и текстовая часть за ней не совсем соответствуют друг другу. В тексте говорится о "затратах на пассажиро-километр (пассажиро-километр — это количество перевезенных пассажиров, умноженное на расстояние их перевозки)". А в таблице - затраты на пассажиро-место (т.е. берется паспортная вместимость без учета фактически перевезенных пассажиров). Если это не опечатка и действительно взяты два разных параметра, то и цифры будут отличаться. По затратам на паспортное пассажиро-место трамвай естественно будет в лидерах - у него посадочных мест тупо больше.

[Зоркий 186]

14 часов назад, KURBATOV80 сказал:

Эффективность общественного транспорта рассчитывают, исходя из затрат на пассажиро-километр

Уже бегают по пабликам хомячки, раздувая щеки: вы еще на ПАЗиках посчитайте, там эффективность будет выше всего, потому что всё убито, скотовоз и ничего для пассажиров, пф, пф. Вычо, зарядники не видели и кнопки на дверях??

[Terv 290]

3 часа назад, AndreyStrannik сказал:

Если это не опечатка и действительно взяты два разных параметра, то и цифры будут отличаться.

  

6 часов назад, Tolik сказал:

Почему трамваи оказались самыми дешевыми по пасс. км? Неужели в них ездит так много пассажиров? 

 

 

Если вдуматься в эконом. смысл параметра "пасс. км", а т.е. сумма затрат на дальность перемещения пассажира, то получаем то, что магистральный транспорт с более длинным остановками всегда будет иметь лучшее значение. Т.е. самолет летящий по трансатлантическому маршруту по этому параметру будет иметь наибольшую эффективность. Для ОТ города  наиболее эффективным будет метрополитен, затем трамвай, а затем маршруты экспрессов (там где люди забились и едут от начала до конца). Социальные маршруты, короткие, где часто входят и выходят, катающиеся в пределах района будут иметь наименьшую эффективность(если только не едут битком от начала и до конца, но где вы такое видели?).

На мой взгляд абсолютно бесполезный параметр в качестве сравнения ТС , т.к. только в случае разных ТС возящему людей по одному и тому же маршруту с одними и теми же остановками и в одно и то же время можно будет сравнить между собой разные виды ТС. Либо нужно вводить понижающие кф. для магистрального транспорта.

Но на мой взгляд данный параметр может использоваться только для обоснования тарифов да и то аккуратно.

 

Интереснее было бы увидеть значение параметров: "сумма затрат на км" и "сумма затрат на пас." . Первое позволило бы оценить затраты на обслуживание маршрутов, второе же кф. использования/заполненности маршрутов(КПД).

Изменено 24 декабря 2019 г. пользователем Terv

[Terv 290]

+

ох..  нашел приказ минтранса о методике расчета https://www.mintrans.ru/press-center/news/5761

 

Цитата

Себестоимость в расчёте на 1 место.км:    
S пасс.место.км i (а, трол, трам) = S i км (а, трол, трам) / qi , руб.,                                             (4)

Себестоимость 1 пасс.км:
S пасс.км i (а, трол, трам) = S пасс.место.км i (а, трол, трам) / γ, руб.,                                          (5)

Себестоимость перевозки 1 пасс.:
S пасс i (а, трол, трам) = S пасс. км  i (а, трол, трам) × lср, руб.,                                                (6)
где:

q i - полная пассажировместимость транспортного средства данной марки и модели;
γ – средняя величина коэффициента использования вместимости ТС.
lср – средняя дальность перевозки одного пассажира, км.

 

S i км (а, трол, трам)  - это расходы на 1км.

 

 

т.е. в том письме Ликсутова, нам не показали самого интересного места, а именно "S пасс.место.км" , "S пасс i (а, трол, трам) " и "S i км (а, трол, трам)"

Изменено 24 декабря 2019 г. пользователем Terv

[Dulfer 379]

А вот "Едем по Москве" отписалась 

https://vk.com/@-164676416-rss-174591397-1306671719

К электробусам правда отношения не имеет.

[KURBATOV80 27 239]

9 часов назад, Dulfer сказал:

А вот "Едем по Москве" отписалась 

https://vk.com/@-164676416-rss-174591397-1306671719

К электробусам правда отношения не имеет.

Его мечта.Чтобы все машины ездили только по одной А-полосе. А общественный транспорт по всем остальным

[JuNiK 4 704]

Цитата

 

Электробус до прокуратуры. В Мосгордуме приняли жесткую резолюцию, касающуюся Дептранса и Мосгортранс

...резолюции круглого стола прозвучало требование отменить дальнейшие планы по ликвидации троллейбусной инфраструктуры в Москве, признать экономически и экологически нецелесообразным использование электробусов в существующем виде в Москве на большей части маршрутов, предусмотреть закупку электробусов с динамической зарядкой, прокуратуре города Москвы "совместно в контрольно-счетной палатой провести внеплановую комплексную проверку деятельности Департамента транспорта и ГУП "Мосгортранс" на предмет обоснованности ликвидации существующей троллейбусной сети", "инициировать возбуждение административных и уголовных дел по выявленным фактам, если таковые будут", также прокуратуре Москвы следует провести проверку ГУП "Мосгортранс" на предмет нарушений Трудового кодекса, нецелевому расходу бюджетных средств на закупку запчастей, техобслуживания и начисления зарплат руководству Мосгортранса, "с учетом неоднократных нарушений и наличия угроз жизни и здоровью рассмотреть возможность применения к должностным лицам наказаний и дисквалификации от занимаемой должности и возбуждения административного или уголовного делопроизводства по статьям "Растрата" и "Превышение должностных обязанностей". 

http://federalcity.ru/index.php?newsid=7288

 

 

[try. 6 789]

это же яблочница шумит, им главное попиариться

ссылку на достаточно давний учебник по метрострою я раньше кидал и сохатый, на удивление, не был верхом эффективности

ликвидация воздушных линий любых назначений явно улучшает внешний вид особенно в центре

[just_me 767]

1 час назад, try. сказал:

это же яблочница шумит, им главное попиариться

ссылку на достаточно давний учебник по метрострою я раньше кидал и сохатый, на удивление, не был верхом эффективности

ликвидация воздушных линий любых назначений явно улучшает внешний вид особенно в центре

 

А где они ликвидируются ? По Ярославке висят, по Алтушке висят. тролейбусов уже год как нету.... а вот зарядки для чудо новой техники от контактной сети, как миниумм на конечной на Алтушке, и питаются. Которая вся из себя тонкая и не может эффективно питать троллейбус, т.к большие потери на нагрев отморсферы из за больших токов невеликим напряжением.. Но в троллейбусе большой ток только на троганье или разгон, а зарядка 2 штуки одновременных электробусов оно должно быть вообще мама - не горюй, или оно заряжаться будет по пол дня. Причем зарядок поставили 5 шт.. а запитали только 2, походу остальные 3 контакатная сеть не выдержит уже... стоят, блистят, не светятся, никого не заряжают, ждут пока бомжи разьерут, деньги амортизируют. Наверное это так сделано с целью повышения эффективности пассажироперевозок и уменьшения расходов..

[JuNiK 4 704]

Лично я не понимаю, почему нужно в Москве уничтожать троллейбус, когда например, в центре Будапешта, тролейбусы ездят. Плюс есть много троллейбусов с возможностью некоторого времени автономного хода.

[Kotok71 593]

А кто знает, рекуперация в электробусах применяется? Если да, то  с динамической зарядкой лучше 

[AlexSo 573]

Электробусы с дизельной вебастой в Москве ездят?

[just_me 767]

28 минут назад, AlexSo сказал:

Электробусы с дизельной вебастой в Москве ездят?

 

Насчет вебасты незнаю, но на остановке запашок затягивает. И вокруг вроде ничего, от чего бы могло нятягивать, только своё.

[Tolik 11 330]

31 минуту назад, AlexSo сказал:

Электробусы с дизельной вебастой в Москве ездят?

Насчет вебасты незнаю  но с дизельным отопителем, да.

Евро-0.

[JuNiK 4 704]

В 29.12.2019 в 13:56, Tolik сказал:

 но с дизельным отопителем,

Дяденька, не нужно меня в газовку, я еще кровь дать могу...