М-12 (Москва - Казань) — ОБЩАЯ ТЕМА

[BeTaJIb 17 858]

 

[Pro 1 551]

В 04.03.2024 в 15:42, Kvaker сказал:

Мне кажется, затухание западного маршрута преувеличивается. Как пишет ГК Автодор про трафик на скоростных дорогах в 2023 году: По участку М-1 «Беларусь» с 33-го по 66-й км в Московской области совершено 10,2 млн проездов (+13%). По М-11 «Нева» от Солнечногорска до Санкт-Петербурга — 21,4 млн проездов (+2,1%).

Т.е. в 2023 году по М-1 был рост трафика, во всяком случае в Московской области. Белоруссия в отличии от Финляндии, куда шестиполосный хайвей строится, границы с нами не закрывала.

 

Московская область здесь не слишком показательна. Да и в целом, речь ведь не о том, что строить не нужно никогда. В других местах нужнее, только и всего. А М-1 может и подождать. Может быть, правильней про Е-95 вспомнить.

[Путешественник 33 333]

На М-12 «Восток» прошли масштабные учения по ликвидации последствий ДТП с привлечением санитарной авиации.

Руководил учениями глава МЧС России Александр Куренков, в мероприятии приняли участие губернатор Владимирской области Александр Авдеев и заместитель председателя правления по эксплуатации и безопасности дорожного движения Госкомпании «Автодор» Геннадий Жилин. Навыки спасения людей и ликвидации последствий ДТП отрабатывали специалисты Госкомпании «Автодор», подрядных организаций, МЧС, ГИБДД, Центра медицины катастроф.

В рамках учений были смоделированы несколько ситуаций, когда в результате ДТП было перекрыто движение. По сценарию, на 173-м км М-12 во Владимирской области водитель дорожной машины не справился с управлением. Автомобиль опрокинулся через барьерное ограждение и оказался на встречной полосе, где столкнулся с пассажирским автобусом и легковушкой. Люди не могут покинуть салоны автомобилей самостоятельно, в автобусе — пострадавшие пассажиры. Движение транспорта в сторону Москвы перекрыто, на дороге скопился затор длиной 10 км.

На 421-м км М-12 в Нижегородской области произошло ДТП с участием двух легковых автомобилей, пассажирского автобуса и бензовоза. В результате произошел разлив топлива на дорогу, возникла угроза возгорания. Пострадавшим необходима медицинская помощь. Ситуация осложнялась тем, что подъезд спецтехники к месту происшествия крайне затруднен.

Еще на трех участках М-12 «Восток» – на 91-м км в Московской области, 617-м км в Чувашской Республике и 724-м км в Республике Татарстан специалисты отрабатывали действия по ликвидации дорожных заторов.

На всех точках учений спецслужбы действовали четко и слаженно. Дорожники оградили места ДТП, разобрали барьерное ограждение на разделительной полосе для пропуска транспорта через встречную полосу. Сотрудники ГИБДД регулировали движение автомобилей, специалисты МЧС ликвидировали возникшие из-за разлива топлива очаги возгорания. Условно пострадавшим в авариях оказали первую медицинскую помощь и оперативно направили в больницу, тяжело раненых – вертолетами санитарной авиации. Далее поврежденные транспортные средства были эвакуированы, дорожники расчистили участки условных ДТП, установили барьерное ограждение, и движение автомобилей было восстановлено. 

Особое внимание в ходе учений уделили порядку прохождения информации и организации межведомственного взаимодействия. Были отработаны различные сценарии действий всех служб в случае заторов на дороге при ДТП или снежных заносах. Такие явления не редки для зимы, поэтому необходимо практиковать способы оперативной помощи автомобилистам.

Учения позволяют не только отработать необходимые навыки, но и дают возможность специалистам в полной мере ощутить, как масштабна и значима их работа. Ведь от их профессионализма, ответственности и неравнодушного отношения зависит самое дорогое – человеческая жизнь. В реальной чрезвычайной ситуации такая подготовка позволит обеспечить бесперебойное, безопасное движение транспорта, в кратчайшие сроки помочь людям, а главное – спасти жизни.

https://russianhighways.ru/press/news/102591/

[Путешественник 33 333]

Владимирские спасатели ликвидировали последствия ДТП на платной трассе М-12.

Во Владимирской области и еще четырех регионах начались учения по ликвидации последствий сложных ДТП на платной федеральной трассе М-12 «Восток». Спасатели деблокировали раненых, десантировались с вертолетов и тушили пожары, возникшие из-за разлива топлива.

В среду, 13 марта, на платной федеральной автомагистрали М-12 «Восток» в пяти регионах России, в том числе во Владимирской области, прошли межведомственные учения по ликвидации последствий ДТП. К отработке практических навыков, как сообщают в пресс-службе регионального управления МЧС, привлекли 400 специалистов и 140 единиц техники различных служб, включая беспилотники и пять вертолетов.

Учения организовали в подмосковном Орехово-Зуеве, нижегородском Арзамасе, Кайбицком районе Татарстана, Шумерлинском округе Чувашии и Судогодском районе Владимирской области. По легенде, ДТП привели к многокилометровым пробкам, из-за разлива топлива существовала угроза воспламенения, чтобы спасти пострадавших требовались вертолеты, а возобновить движение можно было, только демонтировав барьерные ограждения.

Местом учений во Владимирской области стал 173-й километр трассы М-12 в районе села Ворша. Более 180 человек и 35 единиц техники ликвидировали последствия условной аварии с участием пассажирского автобуса, дорожной техники и легкового автомобиля. Спасатели с вертолета десантировались на место происшествия и эвакуировали раненых, в то время как их коллеги на земле деблокировали пострадавших и тушили пожары.

За действиями чрезвычайных служб Владимирской области наблюдал глава МЧС России Александр Куренков. Он оценил готовность региональных ведомств как «хорошую», но подчеркнул, что «есть к чему стремиться». Губернатор Владимирской области Александр Авдеев, который сопровождал федерального министра, сообщил, что все «работали как единое целое, понимая, что в сложный момент от скоординированности их действий будут зависеть жизни людей».

«Загрузка трассы растет. И если в первое время после открытия суточный трафик по ней через наш регион составлял около 4 тысяч машин, то сейчас — более 10 тысяч, а в праздничные дни уже доходит до 25–35 тысяч. В майские выходные, летом он точно вырастет. С увеличением количества машин повышается риск ДТП. Поэтому очень важно, что мы заблаговременно отработали совместное реагирование», — заметил Авдеев.

C сентября 2023 года, по данным МЧС, на платной трассе М-12 во Владимирской области произошло 67 аварий, в которых пострадали 33 человека. Спасатели участвовали в ликвидации последствий половины всех ДТП и сохранили жизни шестерым участникам дорожного движения. Анализом результатов межведомственных учений займется Национальный центр управления в кризисных ситуациях.

После того как учения завершились, глава МЧС Александр Куренков передал региональному подразделению ведомства новую технику, а губернатор Александр Авдеев вручил сертификаты на покупку оборудования.

https://zebra-tv.ru/novosti/jizn/vladimirskie-spasateli-likvidirovali-posledstviya-dtp-na-platnoy-trasse-m-12/

[Путешественник 33 333]

Хуснуллин: стройка участка М-12 Москва - Казань стоила 910 млрд рублей.

Стоимость строительства участка Москва - Казань трассы М-12 составила 910 миллиардов рублей, рассказал в интервью газете "Ведомости" вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.

"Эта трасса стоила 910 миллиардов рублей. Но уже в период ее строительства бюджет получил доход в виде прямых налоговых поступлений в размере 350 миллиардов рублей. За 20 лет через налоговый потенциал, который развивается вокруг М-12, бюджет получит 1,8 триллиона рублей доходов, так что проект полностью себя окупает", - сказал он.

Вице-премьер также отметил, что участок М-12 от Москвы до Казани станет вторым по коммерческой эффективности в России после трассы М-4 "Дон".

https://realty.ria.ru/20240321/uchastok-1934617535.html

[BeTaJIb 17 858]

https://vk.com/video-102612436_456239214

 

[Путешественник 33 333]

Федеральная дорога М-12 «Восток» дала импульс развитию новых технологий в строительстве.

Научно-техническое сопровождение инновационных технологий при строительстве федеральной дороги М-12 «Восток» стало основной темой обсуждения на первом в этом году заседании Научно-технического совета (НТС) Государственной компании «Автодор». Своим опытом в части внедрения новых технологий и проведенных научных исследований поделились представители ФАУ «РОСДОРНИИ», АО «Дороги и Мосты», ООО «Мастерская мостов», ПАО «Северсталь».

Участники заседания отметили, что в рамках строительства М-12, в связи с большой протяженностью дороги и сжатыми сроками реализации, решались не только локальные вопросы строительства. Были выработаны новые научно-технические решения, направленные на оптимизацию процессов строительства, исследование дорожных одежд и возведение искусственных сооружений, а также импортозамещение. Кроме того, отмечена эффективность научно-технического сопровождения разработки проектной документации и строительства.

Во время возведения на М-12 вантового моста через реку Оку в районе города Мурома, при строительстве пилона впервые была применена технология бетонирования методом скользящей опалубки. В рамках проектирования этого мостового перехода Техническим советом Госкомпании «Автодор» было предложено внедрить вышеуказанную технологию с одновременным научно-техническим сопровождением. Рабочая группа по импортозамещению вантовых систем, организованная Государственной компанией, при участии проектных и научных организаций, производителей элементов вантовых систем, занималась разработкой полностью отечественной продукции.

Технологии непрерывного бетонирования были применены при строительстве искусственных сооружений через Осипов Овраг и реку Свиягу на 7 этапе строительства М-12. Пролеты заливали на весу с помощью специального агрегата.

Благодаря организации научно-технического сопровождения, оптимизированы решения при прокладке дороги по карстовым участкам. В целях укрепления основания дороги на ряде из них было произведено устройство моста в грунте, смонтирована контрольно-оповестительная система с сенсорами деформации и температуры. 

На самом протяженном мостовом переходе М-12 – мосту через реку Волгу установлены шаровые опорные части, оснащенные датчиками для проведения мониторинга усилий, передаваемых на сооружение, и перемещения элементов конструкции. Эти данные обеспечат необходимый набор статистики и позволят прогнозировать сроки службы опорных частей мостового перехода.

Представители ФАУ «Росдорнии» на заседании НТС рассказали о результатах испытаний различных конструкций дорожных одежд с помощью симулятора колесной нагрузки «ЦИКЛОС» на испытательном полигоне в рамках проекта М-12. Они в сжатые сроки позволяют оценить их долговечность.

В докладе ПАО «Северсталь» подробно затронута тема о разработках новых сортов стали для армирования и применения в строительстве мостовых переходов, которые за счет более высокой прочности позволят снизить объем применяемого металла и массу самой конструкции.

https://russianhighways.ru/press/news/103187/

[MUROM 4]

А кто интересно знать будет наводить порядок под мостом через реку ОКу в Муроме (там такой срач после строителей, мусор, плиты груды асфальта м/лома щебенки и песка) и дорогу которая ведет к очистным и также по которой возили песок с карьеров? Разве так можно поступать- все извините за выражение "испоганить"!

[almant 5 783]

17 минут назад, MUROM сказал:

А кто интересно знать будет наводить порядок под мостом через реку ОКу в Муроме (там такой срач после строителей, мусор, плиты груды асфальта м/лома щебенки и песка) и дорогу которая ведет к очистным и также по которой возили песок с карьеров? Разве так можно поступать- все извините за выражение "испоганить"!

В Чувашии Автодор взялся вроде как по договоренности с местным правительством порядок после стройки наводить.

 

Тут регион тоже должен надавить.