Турбоперекрестки

[magistr_tk 5 197]

За последние годы произошло существенное осмысление важности перекрестков с круговым движением. Наконец-то пришло понимание, что двигающиеся по кругу должны иметь приоритет над въезжающими на него. При таком стечении дел, в отличие от правила помехи справа, такой перекресток не будет запираться. И даже в ПДД была в конечном итоге внесена данная норма, чему предшествовали лет восемь ее фактического применения на дорогах страны.

Но не пришла ли пора двигаться дальше, перенимая положительный опыт других стран и городов?! Речь про турбоперекресток.

 

Турбокольцевое пересечение отличается от обычного кругового движения несколькими полосами движения, размеченными по спирали. Центральный направляющий островок меняет форму с круглой на более замысловатую, что позволяет, канализировать движение с указанием направления по каждой полосе. Потоки транспорта проходят сортировку еще до заезда на кольцо. Дорожная разметка предписывает автомобилям на правой полосе ехать только направо, на средней полосе - прямо и направо, на левой полосе - прямо и налево. Ведь мало кто проезжает полный круг для того, чтобы развернуться или просто ради шутки. Только последним категориям водителей данная разметка может доставить какие-либо неудобства.

Впервые я столкнулся с такой схемой ОДД в Минске пять лет назад. По-моему, это была как раз та самая площадь Бангалор, описанная в белорусских СМИ. Не скрою, в первый раз я запутался, не будучи готовым к такому решению. Но уже на следующий день, осознав его, проехал через перекресток довольно легко. Как я часто говорю, в плане применения нестандартных решений в области дорожного движения Белоруссия относительно России вырвалась далеко вперед, хотя общий уклад жизни в республике, как по мне, более консервативный.

И вот, портал "Транспорт в России" сообщает, что и в нашей стране появился в этом году первый турбоперекресток. Смелее всех оказались ответственные за организацию дорожной движении в столице Чувашии  - городе Чебоксары. И это вдвойне удивительно, ибо обычно первыми нововведения затрагивают столицы, а уже потом регионы.

Почему и Москве не подхватить данную инициативу и не провести в следующем году эксперимент на одном из перекрестков с круговым движением?! Например, на площади Амилкара Кабрала в Вешняках.

Кто что думает по этому поводу?

P.S. Белорусам, кстати, приходится исхитряться, устанавливая в месте пересечений вот такие вот сложные знаки особых предписаний:

 

Мы же можем, скажем, переняв опыт, изобрести специальный знак, отличающийся от классического 4.3 изображением в виде спирали, а также внести в ПДД сам термин турбоперекрестка.

 

В конце концов пять лет назад и "вафельница" была для нас чем-то необычным и чужеродным, напоминавшим заграницу.

[Epic 2 078]

Поддерживаю, особенно если получится обойтись без изменения ПДД. В Чебоксарах же уложились в действующие правила. Главное - это исключить перестроения на самом кругу, что, мягко говоря, вызывает некоторые неудобства при определении приоритета проезда перекрестка.

[und68 475]

Если проезд по прямой(любой) очень загружен то по поперечным проехать очень трудно, так как они даже на круг въехать не могут. Вариант может быть такой - перед въездом на круг ставить светофоры и когда надо(например в час пик) тормозить основной поток, чтобы другие могли проехать

[FrodoGTR 369]

Если проезд по прямой(любой) очень загружен то по поперечным проехать очень трудно, так как они даже на круг въехать не могут. Вариант может быть такой - перед въездом на круг ставить светофоры и когда надо(например в час пик) тормозить основной поток, чтобы другие могли проехать

В таком случае насковзь проезд делают, как на Площади Ромена Роллана

[Dima! 762]

Идея безусловно хорошая и даже отличная. Но при нашем всеобщем наплевательском отношении к разметке аварийность в таких местах будет повышенная.  Как бы наши законодатели с перепугу все взад не вернули.  Надо обязательно над таким перекрестком камеры вешать и штрафы за разметку рассылать и за поворот не из того ряда тем более. 

[Indy1977 3 028]

Очко диавола в Химках. Там хоть три раза сделай круг главным, а потом его обтурбируй, оно все одно стоять будет. Потому что потому.

[Володя13401 1 284]

Вместо вечно стоящих светофорных квадратов над тоннелями  и под этакадами  такое было бы интересно. Там хоть в две стороны в теории можно уехать не уткнувшись в значительно менее производительные светофорные перекрёстки. Мне вообще круги наравятся как форма организации движения. Плохо ехать всегда лучше, чем хорошо стоять. 

 

Главное, ставить в таких местах знак "зона 20, а то и 10" и камеры, которые умеют измерять скорость машин, двидущихся по кругу.

Изменено 29 сентября 2018 г. пользователем Володя13401

[Rejz 5 466]

[Adronn_Collaider 2 240]

для наших водил слишком сложно. многие не знают, как по кругу правильно ездить)

[RoadMan 582]

для наших водил слишком сложно. многие не знают, как по кругу правильно ездить)

И это самая большая и малоразрешимая проблема.

 

Вспоминаем самый странный перекресток с круговым движением, где водители не имеют предела наглости. Находится он на пересечении Перовской и Мартеновской улиц.

Движение по кругу в 4 ряда, на Перовской только два ряда. Все 4 ряда с круга, одновременно поворачивают на Перовскую. И как бы вы не старались, попасть из второго ряда круга, на второй ряд Перовской, ничего у вас не выйдет. На вас будут напирать машины из двух "лишних" рядов, неистово сигналя,и возмущаясь. 

 

По этому чтоб заработали турбо-перекрестки, надо навести в головах турбо-порядок......а эта задачка по-сложнее будет.

[Epic 2 078]

попасть из второго ряда круга, на второй ряд Перовской

Если нет знаков по полосам, съезжать с круга можно только из правого ряда. Это не отменяет сказанного Вами, но является ещё одной проблемой перекрёстков с круговым движением.

[magistr_tk 5 197]

 

 

Если нет знаков по полосам, съезжать с круга можно только из правого ряда. Это не отменяет сказанного Вами, но является ещё одной проблемой перекрёстков с круговым движением.

При этом зачастую при отсутствии знаков разметка выводит на съезд в две полосы, что вообще чревато авариями из-за "ножниц". А уж на каждой второй примыкающей к кругу улице водителя ждут две попутные полосы. Но как можно попасть в левую, если Правила четко предписывают совершать поворот направо по умолчанию из правой полосы в такую же правую?

Как я вижу, в случае с турбоперекрестками должно работать такое правило: число входящих на съезде полос должно быть на одно меньше числа съездов с круга. Например, возьмем наиболее часто встречающийся перекресток с круговым движением, у которого четыре съезда. Те, кому надо в первый съезд, занимают правую полосу и фактически сразу же съезжают в него, кому во второй - среднюю полосу, из которой безо всяких перестроений "через шесть часов" оказываются на нужном съезде, кому в третий - занимают крайний левый ряд, который "через девять часов" изящно выведет в нужное место. Число проезжающих по какой-то причине полный круг минимально, поэтому их удобством можно пренебречь. Они при надобности перестроятся.

[Володя13401 1 284]

Никогда так не бывает чтобы было равное количества желающих проехать перекрёсток  во все возможные направления. Особенно, в Москве с её низкой связностью УДС, когда всем надо только в одном направлении фактически в эту самую единственную связь с чем-нибудь ещё. Но такая разметка лучше тем, что перестрояния будут понятны, а не как у нас есть две широченные полосы в каждой из которых есть два ряда желающих поменяться местами потому что одним на съезд, а другие только въехали и им в третий выезд.

[Vladimir 9 789]

ЦОДД сообщает:

 

Круг на дороге всегда челлендж - слишком много перестроений. Делаем пилот «турбоперекрестока» на пересечении Чертановской и Красного Маяка. Нарисуем коридоры по принципу «кому направо, перестраиваться не должен».Будет меньше конфликтных точек, все должно поехать на 20-30% быстрее

https://vk.com/video-63632296_456239122?api_access_key=3c7720ffd87d454a65

[3dberd 1 748]

Супер! Видео только преложите куда нибудь в открытый доступ из этого контактика детского.