Полномочия ЦОДД по светофорам

[Crusandr 9 434]

Намного важнее продвигать возможности ЦОДДа до состояния регулирования всех светофоров по Москве. И похрен каких - у строителей или еще у кого. Как бы дать пинок в сторону реформ?

Хороший вопрос. Если системно, то надо делать ЦОДД единым заказчиком строительства и реконструкции всех светофоров в Москве в составе всех объектов. Но это должно быть серьезное решение на уровне мэра, к тому же юридически проработанное, чтобы ФАС не прицепился. Не уверен, что это можно решить обращениями граждан. 

[try. 6 789]

 

 

Если системно, то надо делать ЦОДД единым заказчиком строительства и реконструкции всех светофоров в Москве в составе всех объектов.

это программа максимум

а минимум, хотя бы что бы без согласования с ЦОДД ничего бы не делалось бы, хотя бюрократии это добавит

и естественно возможность нагнуть строителей (в пределах возможного) по настройкам светофоров и одд, естественно оперативно, а не в следующем тысячелетии

 

минимум мне кажется вполне реалистичным

[wamaza 19 422]

а минимум, хотя бы что бы без согласования с ЦОДД ничего бы не делалось бы, хотя бюрократии это добавит

А разве щас не так? Смысл не в том, чтобы подписи поставить один раз и успокоиться на этом, а чтобы по первому пинку от ЦОДД светофоры настраивали как нужно, а не как "согласовано в установленном порядке".

[try. 6 789]

 

 

чем сделать ЦОДД единым заказчиком.

тут можно получить кучку других проблем, и явно еще вылезут другие функции

а вот

 

 

Выбить надзорные полномочия для ЦОДД с реальными штрафами и т.д.

вполне достаточно представления куда надо и пусть штрафует другая организация

[flot 344]

А ЦОДД может провести программу по снижению времени ожидания зеленого пешеходами? Считаю, что время ожидания по 2 минуты и более - полное издевательство. Более-менее терпимо - это когда не более 90 секунд. Кроме того, на кучи светофоров поставили кнопки и датчики, но днем они почти везде не работают. Машины идут волнами (когда зеленый на предыдущем), что должно было бы приводить к автоматической синхронизации адаптивного светофора - когда машин мало включать пешеходный переход. Но этого не происходит.

 

Обратно, если на светофоре с кнопками никто не нажал кнопки на конкретном направлении, то можно не включать на нем зеленый пешеходам в пешеходной фазе. Это актуально для кругового движения и прочих сложных перекрестках, где отсутствие части пешеходов позволит пропустить часть машин.

[Vladimir 8 364]

4 часа назад, flot сказал:

Считаю, что время ожидания по 2 минуты и более - полное издевательство

Конечено! Только решение другое - нужно было во все стороны подземный переход делать!

[Crusandr 9 434]

4 часа назад, flot сказал:

А ЦОДД может провести программу по снижению времени ожидания зеленого пешеходами? Считаю, что время ожидания по 2 минуты и более - полное издевательство. Более-менее терпимо - это когда не более 90 секунд. Кроме того, на кучи светофоров поставили кнопки и датчики, но днем они почти везде не работают. Машины идут волнами (когда зеленый на предыдущем), что должно было бы приводить к автоматической синхронизации адаптивного светофора - когда машин мало включать пешеходный переход. Но этого не происходит.

 

Обратно, если на светофоре с кнопками никто не нажал кнопки на конкретном направлении, то можно не включать на нем зеленый пешеходам в пешеходной фазе. Это актуально для кругового движения и прочих сложных перекрестках, где отсутствие части пешеходов позволит пропустить часть машин.

Вообще программа по снижению ожидания пешеходами реализуется - сокращаются циклы, если транспортный поток редкий, или вводятся доп. фазы через пересечения. Но все это адресной, без компанейщины. Там где не вредит движению и большой спрос от пешеходов.

 

Что касается подменных фаз, это тоже реализуется, но не везде оборудование поддерживает такое решение.

 

Ну а координация плюс адаптивность вместе - моя мечта, но дело будущего. Ни программная, ни аппаратная часть к этому не готовы...