Намордники и утеплители двигателя

[Dima! 762]

Если у кого нет индикатора и слова "сервисный режим" ничего не говорят, а интерес есть можно приобрести вот такой не очень дорогой девайс.

Сверял с показаниями датчика и контролировал отсечку термостата. +\- градус показывает точно.

[Skiffus 110]

Ну насчет недорогой это спорно. Без скидки это будет 2500. А Бк от 3.5 можно уже найти, и самое главное, БК позволяет скидывать ошибки, что у диллера обычно стоит от 500 р.

[```XpaMoy``` 23 453]

Ну насчет недорогой это спорно. Без скидки это будет 2500. А Бк от 3.5 можно уже найти, и самое главное, БК позволяет скидывать ошибки, что у диллера обычно стоит от 500 р.

БК - это обычно обозначение бортового компьютера, который в приборке стоит.

То, что позволяет скинуть ошибки немножко другое)))

[und68 377]

 

 

БК - это обычно обозначение бортового компьютера, который в приборке стоит. То, что позволяет скинуть ошибки немножко другое)))

А это кто как обзовет. Они разные бывают - на Гранту в зависимости от функций от 1 до 5 тысяч

[Tolik 11 330]

Если это не военная тайна - то на какой машине?

На опелях есть "сервисный режим", и на Астре и на Корсе, надо только хитро понажимать кнопочки, и выводится куча разных параметров.

Но лучше бы был нормальный индикатор температуры ОЖ.

[qalien 1 698]

тут про обд сканеры уже говорилось, стоят, вроде, недорого (супруг на алиэкспресе покупал, давно уже). У нас оно оказалось чисто на поиграться, смысла практического особо нет, но если кому-то очень интересно, что как в машине происходит, то в самый раз поставить.

[Epic 1 637]

значит кому то повезло больше. 

но там где я знаю - это точно имитация. есть пороговые значения и стрелка переводится при достижении их.

да и функциональсть индикатора со стрелкой до 100 градусов - просто ни о чем. когда мотор холодный - итак известно.

Не известно. И, как выяснилось, у всех по разному. Стрелка показывает, когда можно переставать катиться и начинать давить на педаль. Особенно турбо. С лампой тоже можно, но со стрелкой спокойнее, и подход более гибкий.

[Dima! 762]

 

 

БК позволяет скидывать ошибки

Этот тоже и показывает ошибки и скидывает.

[Механик 208]

Этот тоже и показывает ошибки и скидывает.

 

Есть и дешевле вариант,через блютуз на планшет,телефон,ноут

https://ru.aliexpress.com/item/V1-5-MINI-ELM327-Bluetooth-Power-Switch-ELM-327-Version-1-5-OBD2-OBDII-for-Android/32495456784.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.jrG6wr

[zloi_kot 861]

ельмы только двигатель окучивают. коробку и климат не видят. не все так просто.

[KOSTIX 360]

коробку и климат не видят. не все так просто.

большинству это и не нужно

основную задачу елм отрабатывает на все сто. за свои 500рэ

[Dima! 762]

 

 

ельмы только двигатель окучивают. коробку и климат не видят. не все так просто.

Не на каждой машине, и с разным софтом.  На моей машине самый распространенный Torque  не читает ошибки ABS даже в версии PRO, в то же время софтина специализирующаяся только на моей марке отлично их распознает.  Правда пришлось перебрать 3 разных варианта ELMa прежде чем она согласилась с ним работать.

Кроме того, читал отзывы людей в НЕТе, что бывали случаи, когда машина на ходу со вставленым в разъем ELMмом вела себя неадекватно. 

 

 

 

Есть и дешевле вариант,через блютуз на планшет,телефон,ноут

Дешевле, но нужно иметь хотя бы элементарный набор компьютерных навыков.  Этот же для реально для любого.

[Alexander( 376]

О чём вы все?

Кто это будет делать?

Если вернуться к началу, там всего лишь машины не заводятся на сильном холоде.

Мы даже не знаем, что там за машины.

Куда в карбюраторной Газели (которую ещё и перевели на пропан-бытан), подключать комп?

Или, если машины посовременнее, какие ошибки вы хотите получить если все датчики в нормальных допусках?

Если ошибок по двигателю нет, это совсем не значит, что машина исправна.

Поясню:

Датчик температуры воздуха на впрыске, показывает "-25". А датчик температуры охлаждайки двигателя показывает "0".

Очевидно, что мозги двигателя придут к выводу, что полуостывший мотор пытаются завести на морозе. И степень обогащения смеси будет недостаточна для уверенного завода промороженного двигателя при -25.

Но такие показания датчиков, вполне в рабочем допуске, поэтому ошибок не будет.

Тут просто надо включить свой мозг, пощупать двигатель рукой и почитать показания конкретных датчиков. Но будет (хочет) это делать сервис (или они сами себе сервис?)? Это отдельная тема для обсуждения...

Я уж не говорю про трюки с CAN шиной и т.д. И расширенной интерпретацией OBD протокола на множестве марок машин. 

[Skiffus 110]

Куда в карбюраторной Газели (которую ещё и перевели на пропан-бытан), подключать комп?

Или, если машины посовременнее, какие ошибки вы хотите получить если все датчики в нормальных допусках?

Если ошибок по двигателю нет, это совсем не значит, что машина исправна.

Поясню:

Датчик температуры воздуха на впрыске, показывает "-25". А датчик температуры охлаждайки двигателя показывает "0".

Очевидно, что мозги двигателя придут к выводу, что полуостывший мотор пытаются завести на морозе. И степень обогащения смеси будет недостаточна для уверенного завода промороженного двигателя при -25.

Но такие показания датчиков, вполне в рабочем допуске, поэтому ошибок не будет.

Тут просто надо включить свой мозг, пощупать двигатель рукой и почитать показания конкретных датчиков. Но будет (хочет) это делать сервис (или они сами себе сервис?)? Это отдельная тема для обсуждения...

Я уж не говорю про трюки с CAN шиной и т.д. И расширенной интерпретацией OBD протокола на множестве марок машин. 

 

Ну, щас уже выпущенные за последние 10 лет практически все машины имеют мозги для управления двигателем. Вот с них ошибки и снимают (к слову это обычно стоит от 500 до 1500 р за шт). У меня например самая частая ошибка была раньше несоовтетсвие показаний датчиков кислорода, из за хренового бензина. А потом из - за умирающего катализатора, после чего его устранил. Опять же - понимание кодов ошибок ведет к пониманию случившейся проблемы с машиной и более адекватном планировании действий куда обращатся с ремонтом.

 

Помимо самих ошибок, БК дает возможность задавания температур включения-выключения вентиляторов охлаждения двигателя, в том числе для турбированных моторов после остановки машины.