Электроавтомобили для активного образа жизни

[Kuzzmich 1 536]

Тема не злободневная, но будущее наступает очень быстро.

По стопам Теслы выходит новый проект. Не просто EV, а EAV - Electric Active Venicle. Не знаю, выживут ли они на рынке, но ребята купили бывший завод Мицубиси в Мичигане и хотят с 2020 производить вот такие шикарные штуки от 60+ тыс $. Характеристики на бумаге просто убойные- 4 отдельных элмотора (суммарно выдают 800 лс) для привода каждого колеса внутри рамы «скейтборда», батарейка 180 кВт на 400 миль хода, преодолевает водный брод до 1 метра, 0-100 км/ч 3 сек, два огромных багажника ( у пикапа 3(!)), пневматическая подвеска с клиренсом до 350 мм...космос какой-то. Принимают заказы по 1000$ предоплаты. Кто-то верит, что это реальность ? Думал, цены от 100к будут начинаться минимум за такие характеристики.

 

 

Изменено 2 декабря 2018 г. пользователем Kuzzmich

[und68 377]

В базой версии только кузов. Остальное все за доплату(вроде форд сначала даже колеса отдельно продавал)

[wamaza 19 422]

Дезигн so-so.

[klinsmann 4 389]

Дизайн пойдёт)

 

А про ТТХ вопрос - 180 квт хранить - это какой же вес батареи будет?... Да и смысл по факту, если пробег не зашкаливать будет?

[Kuzzmich 1 536]

Вес от 2 тонн, но для рамного пикапа/большого сув это не имеет принципиального значения. Заявлено, что может тянуть прицеп до 5 тонн. Помимо 180, будут батарейки на 105 и 135 кВт на выбор.

 

В базой версии только кузов

Заявляют, что всё в базе идёт, выбираешь только батарейку)

 

Там и лидар стоит, и автономность 3 уровня заявлена. Топ характеристики, но это не может стоить 60к$. 160-да, примерная цена тесла модель х.

[Indy1977 3 006]

80 квт*ч = 500 кг

180 квт*ч = ?

Доклад закончил.

[und68 377]

Ищу бухту провода на 1,5-2 километра. Разрядился сволочь, когда мы в нем чуть погрется решили

[Indy1977 3 006]

Ищу бухту провода на 1,5-2 километра. Разрядился сволочь, когда мы в нем чуть погрется решили

Генератор на 5-10 квт в багажник. И бочку топлива. Такъ победимъ.

[gorb 5 047]

Так-то её толкать можно и будет зарядка. Активнее некуда отдых получится.

[Kuzzmich 1 536]

180 квт*ч = ?

Пусть на 700 кг больше, вес 2700. Крузак весит ненамного меньше.

 

Тут вопрос в реальности реализации заявленного за такие деньги. Американцы мечтают о элпикапе, который может тянуть тяжёлую лодку/трейлер, и интерес к этим машинам огромный, но не верят, что они вообще появятся в продаже. По поводу зарядных станций, пока соглашения с использованием инфраструктуры тесла не достигнуто, но время есть.

[Indy1977 3 006]

Пусть на 700 кг больше, вес 2700. Крузак весит ненамного меньше.

Эй-эй, вы хотите сказать, что вот эта вот пое*ень со стадвенадцатидюймовыми колесами, мощной такой рамой и кучей ненужной бижутерии за вычетом батарейки будет весить 1500 кг? Особенно при разработке в США, имеющей огромные, хе-хе, традиции, хе-хе, и опыт, хе-хе борьбы с лишним весом автомобилей. Не смешите мои сандалии.

 

 

Тут вопрос в реальности реализации заявленного за такие деньги.

Не вопрос вообще. Не шмогут.

 

 

Американцы мечтают о элпикапе, который может тянуть тяжёлую лодку/трейлер, и интерес к этим машинам огромный

Тогда и 180 квт*ч не помогут. Там получится не меньше 40 квт*ч/100 км. Часто придется останавливаться, хе-хе.

 

 

пока соглашения с использованием инфраструктуры тесла не достигнуто

А она, простите, есть?

Изменено 3 декабря 2018 г. пользователем Indy1977

[Kuzzmich 1 536]

за вычетом батарейки будет весить 1500 кг?

 

Это вопрос к производителю, он заявляет эти космические характеристики, я на весы концепт не ставил.

Тесла Х весит 2500 с батареей 100 кВт, почему бы пикапу с 105 кВт не весить на 300 кг больше ?

 

Да пусть он весит 3+, хочется увидеть это в продаже, а не повторения проекта faraday future.

 

В багажнике компрессор встроенный для оперативной подкачки шин, три розетки, докатка в подполье, чего только нет..

[Kuzzmich 1 536]

«Третья, четвёртая и пятая модели могут иметь разные форм-факторы. У третьей колёсная база будет меньше, а она сама близка по духу к раллийному автомобилю с большим клиренсом. Мы хорошо финансируемся, имеем отличную команду и продукты, которых ждут клиенты в США. А самое главное, что у нас есть собственный завод в Иллинойсе, оборудованный по последнему слову техники», — сообщил глава Rivian.

Также компания Rivian собирается продавать своё шасси-скейтборд другим автопроизводителям, и заинтересованные лица сразу же нашлись. «На нашей платформе можно построить, например, грузовик, фургон или автобус-шаттл. Мы активно общаемся с рядом OEM-проектов» - говорит Роберт, намекая, что гибкая и «доступная с полки» готовая архитектура способна привести в отрасль неавтомобильных игроков, таких как интернет-магазины.

 

Свои электромобили Rivian будет стараться продавать потребителю напрямую, а с дилерами сотрудничать только в тех местах, где нет другого выхода. В идеале модели должны стать глобальными, как с левым, так и правым рулём. «Америка — огромный рынок, но Китай, Европа, Австралия и Южная Африка тоже важны, — признаёт Скэриндж. — Мы, кстати, думаем о меньшем внедорожнике, подходящем для Европы».

 

Планов громадье, на бумаге правда

[try. 6 789]

 

 

Планов громадье, на бумаге правда

даже прототипы встречаются ездящие, в наличии только кривая тесла, как только ажиотаж уменьшится, так все сразу поймут насколько она кривая и сырая

 

один великий деятель задумал неплохо, рама с пластиковым обвесом (ржаветь нечему, ну почти), попытка допилить экзотическое двигло похоронило весь проект

а идейка самая оптимальная для сегодняшних реалий была

[Dima! 762]

 

 

все сразу поймут насколько она кривая и сырая

Я думаю, какой не то АМО ф15 или "Руссо-Балт" тоже показался бы тебе современному кривым и сырым.