Р-21 [км 1388]: Реконструкция моста через р. Тулома в Коле

Путешественник · 29 апреля 2020 г.

В городе Кола (Мурманская область) продолжается реконструкция моста через реку Тулома, который расположен на 1388-м км федеральной дороги Р-21 «Кола». В настоящий момент на объекте готовят основание для нового сооружения. Об этом корреспонденту портала «ДорИнфо» сообщили в пресс-службе ФКУ Упрдор «Кола» в среду, 29 апреля.

Реконструкция мостового перехода через реку Тулома предусмотрена по параметрам 3-й технической категории. Новое сооружение будет иметь сталежелезобетонное пролетное строение с монолитной железобетонной плитой проезжей части. Длина моста составит 190 метров, он будет иметь две полосы движения шириной по 3,5 метра, полосы безопасности шириной 1,5 метра и тротуары с двух сторон.

Как сообщили в пресс-службе ФКУ Упрдор «Кола», в данный момент рабочие готовят основание для нового моста: металлическое пролетное строение весом в 750 тонн будет опираться на четыре бетонные опоры. Для их устройства выполняют погружение буронабивных свай. «Свайный фундамент уже готов на первой и четвертой опоре, идут работы на промежуточных двух. В начале лета планируется приступить к надвижке пролетного строения. К концу 2020 года будут возведены все основные конструкции нового моста. Срок сдачи объекта в эксплуатацию: осень 2021 года. До этого времени на реке Тулома будут стоять два моста - новый и старый, который параллельно с завершением строительства нового демонтируют и утилизируют», - рассказали порталу «ДорИнфо» в пресс-службе Управления дорог «Кола».

С начала работ на объекте автомобильное движение осуществляется по Кольскому мосту, а существующий мост на время реконструкции стал пешеходным: для этого строители передвинули сооружение весом в 800 тонн на 16 метров в сторону и установили на временные опоры, а на входе и выходе построили два пандуса длиной 24 метра, сделали отсыпку и проход к пешеходному мосту, а также установили освещение, ограждения и козырьки.

Работы по реконструкции мостового перехода на трассе Р-21 «Кола» начались в сентябре прошлого года. Данный мост длиной 170 метров с арочной решетчатой фермой из стали был построен в 1952 году и долгое время являлся одной из визитных карточек Мурманской области, однако за год до реконструкции по переправе запретили движение большегрузного транспорта из-за аварийного состояния конструкций: современные грузовые автомобили не могли безопасно передвигаться по мосту. В связи с этим было принято решение полностью разобрать легендарную переправу через реку Тулома, а на ее месте возвести новое сооружение с иными очертаниями и параметрами.

http://dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=81660

Путешественник · 8 мая 2020 г.

В Мурманской области возвели половину свайного фундамента для опор нового моста через р. Тулома.

Сейчас на объекте готовится основание для будущего железобетонного моста. К концу 2020 года будут смонтированы все основные конструкции нового моста.

Металлическое пролетное строение весом 750 тонн будет опираться на четыре бетонные опоры. Для их устройства выполняют погружение буронабивных свай. Свайный фундамент уже готов на двух опорах. В начале лета планируется приступить к надвижке пролетного строения.

Мост через р. Тулома на 1388-м км автодороги Р-21 «Кола» в Коле Мурманской области был последним ремонтонепригодным искусственным сооружением на трассе Р-21 «Кола» в Заполярье. Реконструкция объекта реализуется в рамках нацпроекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры».

Новый мост будет иметь сталежелезобетонное пролетное строение с монолитной железобетонной плитой проезжей части. Увеличится габарит сооружения – он станет длиннее на 20 м шире: к двум полосам движения добавятся еще две полосы безопасности по 1,5 м каждая, а также тротуары с обеих сторон проезжей части.

Срок сдачи объекта в эксплуатацию: осень 2021 года.

Движение транспорта осуществляется по Кольскому мосту, а существующий мост на время реконструкции стал качественной и безопасной пешеходной переправой. Для этого строители выполнили технически сложную операцию: сооружение весом 800 тонн передвинули на 16 м в сторону и установили на временные опоры. На входе и выходе построены два 24-метровых пандуса, сделана отсыпка и проход к пешеходному мосту, установлено освещение, ограждение, козырьки.

https://rosavtodor.ru/press-center/news/325491

wamaza · 8 мая 2020 г.

^ ^ ^

Изменено 8 мая 2020 г. пользователем wamaza

Man · 12 мая 2020 г.

ВК Кольский район: что есть и что будет?

Цитата

Фото: 12 мая 2020 года

На западном берегу проводятся работы по строительству стапеля для монтажа металлического пролётного строения. Металл изготавливается в Санкт-Петербурге. Произведены первые поставки пролётных конструкций.

Man · 16 мая 2020 г.

Видео от 14 мая от ГТРК Мурман

Цитата

Корреспондент Владимир Костров: «Конечно, для того, чтобы мысленно собрать воедино все конструктивные элементы будущего моста, требуется незаурядное воображение, что уж говорить о главной и самой сложной технологической процедуре. Дело в том, что полотно моста вначале установят на эту платформу и затем с помощью мощной гидравлики миллиметр за миллиметром начнут надвигать на опоры восточного берега».

Расстояние до будущей восточной береговой опоры примерно 190 метров. Сейчас для неё готовят основание. Пять тонн арматуры, связанной между собой толстой проволокой, зальют сотней тонн бетона, получится примерно вот такая «подушка».

Рабочий Сергей Смирнов: «Подвязываем, нули выставляем по опалубке и заливаем. Так что пару дней, и уже будет залито. Укрываем, потому что температура достаточно низкая, бетон выстаивается и снимаем».

Кроме двух береговых, ещё две опоры встанут в русле реки. Шпунты, забитые в самое дно, образуют плотный короб, из которого потом откачают воду. Так откроется доступ к монолитной скале, которая и примет основную нагрузку. Работу осложнил сюрприз от строителей первого моста Он сейчас используется как пешеходный. Семьдесят лет назад для укрепления берегов в воду щедро навалили камней.

Старший прораб Евгений Зайцев: «Мы столкнулись с этой проблемой. Очень сложно погружать металлический шпунт даже в русло реки, потому что дно состоит из валунов, камней, и это очень сложно технологически. Мучаемся, но всё пока получается».

Ведущий эксперт отдела контроля качества ФКУ «Упрдор Кола» Денис Таращан: «По графику у нас до конца года выполнить все опоры. Весной 2021 года выполнить пролётное строение-мостовое полотно и, возможно, будет открыто рабочее движение».

Новый мост в устье Туломы будет не только шире, но и в пять раз выносливей — грузоподъемность вырастет до 100 тонн, что немаловажно, например, для такого проекта, как комплексное развитие Мурманского транспортного узла.