Перейти к содержанию
mico

ул. Ак.Капицы, ул. Островитянова перед ул. Профсоюзной

Рекомендуемые сообщения

Каждый вечер на улице Академика Капицы выстраивается огромный хвост к перекрестку с Профсоюзной (сейчас фактически в 1,5 полосы), в "хорошие" времена пробка от дома 20 (общественный транспорт - 2 автобуса стоят как и все). Ширина ПЧ вполне позволяет переразметить на 2+1, убрав несанкционированную парковку со стороны леса. На самом перекрестке возможно переразметить по полосам "налево", "прямо+налево", "направо". Сейчас свернуть под стрелку в центр не отстояв прямоход практически нереально из-за особо шустрых товарищей, поворачивающих налево с правого ряда. Также ширина ПЧ на Островитянова позволяет сделать на участке от дома 35а полосы 2+1, немного сузив полосы, сейчас ширина ПЧ 10,2 м (превентивная мера, если согласуют Капицы, то весь поток областников ринется туда).

  • Нравится! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

На Капицы еще засада в лице выезжающих с парковки прямо под светофор и стремящихся повернуть налево. Разметка сделать это не позволяет, но кого это останавливало, "если очень надо"? Самые умные объезжают очередь на светофоре и стоят на зебре.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

На этом перекрестке кроме озвученной проблемы еще сложности с разворотом и поворотом налево при движении по Профсоюзной от МКАД. И проездом прямо в связи с тем, что поворачивающие занимают второй-третий ряд.

Мы как-то обсуждали возможность организации разворота на предыдущем светофоре (у Лукойла), чтобы разгрузить этот, ничего не сдвинулось?

 

И еще, раз уж зашла речь об этом участке. Выделенная полоса в область заканчивается, если не ошибаюсь, перед надземным переходом и опять начинается после Лукойла, чтобы метров через 60 закончиться перед началом дублера. Зачем нужен этот короткий участок? Выезжающие с АЗС вынуждены сразу перестраиваться во второй ряд, а в это же  время в него перестраиваются слева те, кто готовится съезжать на дублер. Разметка абсурдная, могу фото из окна сделать, если нужно

Изменено пользователем SergeySN

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
В 28.05.2019 в 11:01, Crusandr сказал:

Добавим в список на проектирование!

Как успехи?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
В 12.11.2019 в 19:34, Crusandr сказал:

В работе пока что.

 

Crusandr. Есть альтернативное предложение. Закрыть сквозной проезд по Академика Капицы. Не всегда проблема пробки решается путем расширения полос, иногда и путем сужения. Предлагаемый вариант на скриншоте в следующем сообщении. Можно просчитать такой вариант? 

spacer.png

В точке 1 - кирпич по направлению к центру, после заезда к школе. В точке 2 - кирпич по направлению к области, перед заездом во двор. Идея в том, чтобы к школе и садику и бронхолегочному можно было бы подъехать с двух сторон, а ко дворам - только с одной стороны. 

 

Можно посчитать 2 варианта:

1. В текущей конфигурации.

2. С учетом планируемой реконструкции Профсоюзной и расширения Островитянова.

 

Дело в том, что этот сквозной проезд для транзитного транспорта преимуществ не дает - кто ехал из центра в область или из области в центр, все равно вливаются в тот же поток, как если бы они ехали другим маршрутом, не по Академика Капицы. Поэтому общая ситуация измениться не должна. Кроме того, задымляется детский (!) бронхолегочный санаторий (дети гуляют рядом с проезжей частью - за забором, конечно), детский сад и школы. 

Проезд общественного транспорта (в сторону ул. Профсоюзной), понятно, должен сохраниться. 

Изменено пользователем askv
  • Нравится! 1
  • Смущение 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

По-моему, лучше сделать улицу односторонней в центр (там пробок особых и сейчас нет), а в область — кирпич (или, может, выделенка). Но в целом, конечно, давно пора избавляться от этого потока объезжантов.

В вашей схеме опасаюсь того, что навигаторы после 2 кирпича будут обводить через дворы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
7 минут назад, mike_like0708 сказал:

По-моему, лучше сделать улицу односторонней в центр (там пробок особых и сейчас нет), а в область — кирпич (или, может, выделенка). Но в целом, конечно, давно пора избавляться от этого потока объезжантов.

В вашей схеме опасаюсь того, что навигаторы после 2 кирпича будут обводить через дворы.

 

Навигаторы через дворы не ведут транзитный поток. Как лайфках это работать не будет, так как время будет почти одно и то же. Даже через дворы нужно сильно топить, чтобы получить преимущество. Для профилактики можно поставить знаки "Жилая зона" (ограничение - 20 км/ч), а то и сейчас гасают.

"Объезжанты" появились с появлением навигаторов. До этого их не было. Очень хотел бы мнение Crusandr-а услышать. 

Если он выскажется "за", то можно эту штуку включить в расширение Островитянова и модернизацию Профсоюзной (насколько я знаю, такие планы есть). У Вас с интервалом в 3 месяца противоположные предложения - расширить до 3-х полос или сузить до одной. Или оставить 1.5 (авто в центр + автобус в область). 

Изменено пользователем askv

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

@askvПардон, перекрытием улиц заниматься не готов. Если на это есть общественный спрос, пускай местные жители его доказывают и продвигают, договорившись со своими же соседями.

  • Нравится! 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
3 минуты назад, Crusandr сказал:

@askvПардон, перекрытием улиц заниматься не готов. Если на это есть общественный спрос, пускай местные жители его доказывают и продвигают, договорившись со своими же соседями.

 

А мы не просим закрывать. Мы просим посчитать (с учетом расширения Островитянова и давнишнего построения эстакады на Теплом стане). Если расчеты покажут, что это проходной вариант, то сбор подписей организую. 

Я математик и читал про примеры, когда расширение улиц приводит к увеличению пробок, а не наоборот. Сейчас не найду, но такие парадоксы есть. Кроме того, известно, что движение по магистралям эффективнее (то есть при увеличении траффика нужна система магистраль + районная дорога). У нас же сейчас одноранговые варианты только рассматриваются.

ул.Академика Капицы делает крюк и поток, сначала разделяется, а потом сужается. То есть для транзитников все равно никакого эффекта нет. Эта аневризма может скоро лопнуть просто. Можете на реальных цифрах посчитать? 

  • Нравится! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Такое считается только на макромоделировании (и то с серьезной погрешностью), этим занимается другое управление и они сильно перегружены.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
1 час назад, Crusandr сказал:

Такое считается только на макромоделировании (и то с серьезной погрешностью), этим занимается другое управление и они сильно перегружены.

 

Вполне возможно, им самим нужно сначала научиться оптимизировать трафик своих внутренних коммуникаций.

  • Смех 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
6 часов назад, askv сказал:

 

Вполне возможно, им самим нужно сначала научиться оптимизировать трафик своих внутренних коммуникаций.

Внутренние коммуникации тут не при чем. Есть объем ресурсов и есть объем входных данных (поручения руководства и заявки на моделирование). Второе давно и хронически превышает первое.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...