Поворот налево по стрелке: в регионах встречка едет

[```XpaMoy``` 23 451]

Немного оффтопа: особенно весело, что привыкаешь, что если горит стрелка налево, то навстречу никто не поедет.

Приезжаешь в другой город, а там, хоп, обстоятельства меняются и навстречу могут ехать машины.

[magistr_tk 5 164]

 

 

А зачем так сложно - зеленый и сверху, на месте красного - крест или другая фигура(светодиоды все позволят сделать). И в ПДД вмести, если это горит - то встречки ТОЧНО НЕТ, в других случаях ВОЗМОЖНО НЕТ.

Насчет ненужности отдельной допсекции полностью согласен. Достаточно информативного сигнала на основном запрещающем сигнале. Но прежде всего таковой нужно предусмотреть на уровне Правил.

 

Кстати, есть и такие светофорные объекты, где фазы таковы, что изначально организована "веерная" фаза разъезда и встречному потоку горит запрещающий сигнал, а затем он сменяется на разрешающий и поворачивать налево приходится уже "на просачивание".

[Epic 1 637]

Немного оффтопа: особенно весело, что привыкаешь, что если горит стрелка налево, то навстречу никто не поедет.

Приезжаешь в другой город, а там, хоп, обстоятельства меняются и навстречу могут ехать машины.

Ну да, исходим из собственного опыта и стремимся к единообразию. Я бы не топил так за стрелки, если бы однажды сам не поворачивал, забыв, что встречным уступать надо.

А теперь, на обсуждаемом перекрестке, жена поворачивает налево по два раза в день.

Кстати, есть и такие светофорные объекты, где фазы таковы, что изначально организована "веерная" фаза разъезда и встречному потоку горит запрещающий сигнал, а затем он сменяется на разрешающий и поворачивать налево приходится уже "на просачивание".

Тем более нужна доп. секция. Запрет поворота, пока едут встречные, сильно повлияет на пропускную способность?

[magistr_tk 5 164]

 

 

Тем более нужна доп. секция. Запрет поворота, пока едут встречные, сильно повлияет на пропускную способность?

Есть обратный эффект: водитель, увидев выключенную левоповоротную допсекцию, не зная про "веерный" режим, полагает, что из данной полосы возможен лишь поворот налево и спешно перестраивается правее. Как итог, в правой полосе очередь из машин много больше, нежели в левой.

Какой-то условный знак должен информировать водителя о "веере". Причем люди должны узнать о нем где-то заранее. А это значит, что самый верный вариант - действовать через поправки на уровне ПДД.

[tirex 409]

чёрт побери. С этими поправками, я уже не могу сдать тест на знание ПДД. )) А особливо доставляют маленькие знаки. Был в Европах, ну их на фиг. Может у них у всех зрение 100%ное. Но это треш какой-то, издалека уже знаки неразличимы. 

А со стрелками  - стрелки благо.Но "эта стрелка для ежа, эта стрелка для кота", простите, немного бредово. 

[ax3 986]

 

 

Тем более нужна доп. секция. Запрет поворота, пока едут встречные, сильно повлияет на пропускную способность?

Спор совершенно пустой и ни о чём.

Остаёмся при своих мнениях.

[Epic 1 637]

Есть обратный эффект: водитель, увидев выключенную левоповоротную допсекцию, не зная про "веерный" режим, полагает, что из данной полосы возможен лишь поворот налево и спешно перестраивается правее. Как итог, в правой полосе очередь из машин много больше, нежели в левой.

Да, но при движении от метро "Волжская" поворот на Спортивный проезд как раз оборудован доп. секцией, которая включается одновременно с зелёным сигналом, и движущийся прямо по левой полосе транспорт никак не мешает поворачивающим. В километр Краснодонской улицы укладываются три перекрестка, на каждом из которых не только своя схема разъезда, но и разные принципы информирования водителя. Менять ПДД не вижу смысла, достаточно достичь единообразия хотя бы в плане информационном. Изменено 30 января 2019 г. пользователем Epic

[ax3 986]

 

 

Да, но при движении от метро "Волжская" поворот на Спортивный проезд как раз оборудован доп. секцией, которая включается одновременно с зелёным сигналом, и движущийся прямо по левой полосе транспорт никак не мешает поворачивающим.

Это не так.

Данная стрелка установлена потому, что для левого поворота там отдельная фаза, не полностью совпадающая с прямоходом.

А не для простого информирования "поворачивайте налево, можно".

 

 

Менять ПДД не вижу смысла, достаточно достичь единообразия хотя бы в плане информационном.

Я тоже за единообразие, причём не только информационное. Хорошо бы на всех перекрёстках Краснодонской улицы сделать светофорные фазы одинаковыми, чтобы народ не путался. А ещё лучше - скоординировать их для "зелёной волны"... но это уже совсем ненаучная фантастика. 

[Epic 1 637]

Я тоже за единообразие, причём не только информационное. Хорошо бы на всех перекрёстках Краснодонской улицы сделать светофорные фазы одинаковыми, чтобы народ не путался. А ещё лучше - скоординировать их для "зелёной волны"... но это уже совсем ненаучная фантастика.

Взаимопонимание достигнуто, ваше мнение полностью совпадает с моим.

Это не так.

 

Так, так!"Включается одновременно" не значит "работает в одной фазе" с зелёным. Выключается значительно раньше, открывая дорогу встречным. И это был мой ответ на следующий аргумент.

Есть обратный эффект: водитель, увидев выключенную левоповоротную допсекцию, не зная про "веерный" режим, полагает, что из данной полосы возможен лишь поворот налево и спешно перестраивается правее. Как итог, в правой полосе очередь из машин много больше, нежели в левой.

То есть это актуально и для существующих перекрестков, на которых фаза доп. секции накладывается на фазу основного зелёного, но не повторяет её полностью. Проблема существует, но это другая проблема.

[ax3 986]

 

 

на которых фаза доп. секции накладывается на фазу основного зелёного, но не повторяет её полностью.

ВОТ!!!

Это ключевые слова.

А на пересечении с Краснодарской - будет повторять полностью.

Зачем такая стрелка нужна?

[Epic 1 637]

 

 

Зачем такая стрелка нужна?

Вам еще раз написать?

И не надо говорить, что она дорогая, как чугунный мост.

[ax3 986]

 всё, прекращаю