Каширское шоссе - Молоково - Андреевское

[скучающий 72]

13 минут назад, rusGo сказал:

Не похоже на тоннель. Судя по наличию подпорной стенки, основной ход будут опускать в выемку, а Володарское штрассе накидывать сверху

Все с точностью до наоборот. Новый основной ход на отметках 168.8-169, дублер у пересечения - 164-163.9.

[```XpaMoy``` 23 397]

31 минуту назад, rusGo сказал:

Не похоже на тоннель. Судя по наличию подпорной стенки, основной ход будут опускать в выемку, а Володарское штрассе накидывать сверху

Если не похоже, тогда можно экспертизу почитать  

Под спойлером

 

4.2.2.2. В части мостов и труб
Технологические и конструктивные решения линейного объекта. Искусственные сооружения.
В составе искусственных сооружений объекта «Строительство автомобильной дороги регионального значения «Каширское шоссе – Молоково– Андреевское» в Ленинском муниципальном районе Московской области. Реконструкция участка автомобильной дороги «М-5 «Урал» - п. Володарского– Каширское шоссе» запроектирован автодорожный тоннель под проезжей частью автомобильной дороги М-5 на пересечении данной дороги с системой боковых съездов (участок от -ПК 8 до -ПК 9 по пикетажу дороги М-5), а также подпорные стены между основной дорогой М-5 и боковыми съездами.
Сооружаемый автодорожный тоннель пересекает основной ход трассы автомобильной дороги М-5 под углом 36 град. 05 уг. и вмещает участок однополосной дороги по оси 3 от ПК 0+52.80 до ПК 1+15.70. Дорога по оси 3 соединяет боковые съезды.

 Тоннель расположен на криволинейном в плане и профиле участке дороги. Полная ширина проезжей части тоннеля принята 8.5м. Общая внутренняя ширина тоннеля с учетом служебного прохода минимальной шириной 0.75м с одной стороны проезжей части, защитной полосы минимальной шириной 0.5м - с другой стороны, а также облицовки стен тоннеля составляет 10.45м. Высота тоннеля в свету от уровня проезжей части – не менее 5.0м. Средняя длина тоннеля составляет 62.9м.
Минимальная толщина дорожной одежды принята 170мм. Служебный проход и защитная полоса запроектированы на банкетках высотой 0.6м от уровня проезжей части. Для плавного изменения жесткости основания дороги М-5 на подъездах к тоннелю предусмотрены переходные плиты длиной 8м.
Тоннель запроектирован как однопролетная рамная конструкция прямоугольного очертания. Лоток и стены тоннеля приняты толщиной 600мм, перекрытие – толщиной 1100мм. Днища и стены колодцев приняты толщиной 400мм. Переходные плиты толщиной 400мм опираются на консоль в уровне перекрытия тоннеля с одной стороны и на монолитный железобетонный лежень сечением 400х400мм – с другой.
Со стороны засыпки перекрытие и стены тоннеля защищаются гидроизоляцией из рулонного битумно- полимерного материала в 2 слоя. Гидроизоляция по стенам тоннеля защищается экструзионным пенополистиролом, гидроизоляция перекрытия защищается мелкозернистым бетоном класса В25 армированным сеткой. Проектом также предусмотрена внутренняя гидроизоляция лотка тоннеля из рулонного битумно-полимерного материала в 1 слой, с защитой из мелкозернистого батона класса В25, армированного сеткой.
Конструкции тоннеля запроектированы из монолитного железобетона. Бетон – тяжелый, класса по прочности на сжатие В30, марки по водонепроницаемости W8, по морозостойкости F200, для конструкций дождеприемных и смотровых колодцев, банкеток в тоннеле принят бетон марки по морозостойкости F300 (в солях).
В тоннеле запроектирована дождевая канализация, состоящая из дождеприемных и смотровых колодцев, запроектированных с шагом не более 30м и соединенных дренажными трубами, расположенными под лотком тоннеля.
В проекте разработано устройство рабочего и аварийного освещения внутри тоннеля. Светильники устанавливаются на своде с двух сторон, в шахматном порядке. В рамках проекта предусмотрена система видеонаблюдения "Безопасный регион".
Для удержания откосов дороги в проекте предусмотрено устройство подпорных стен между основной трассой автомобильной дороги М-5 и боковыми съездами:
- подпорная стена No1 между дорогой М-5 и съездом по оси 2 - от ПК 6+80 до ПК 8+01; - подпорная стена No2 между дорогой М-5 и съездом по оси 2 - от ПК 8+25 до ПК 9+78; - подпорная стена No3 между дорогой М-5 и съездом по оси 4 - от ПК 6+30 до ПК 8+56; - подпорная стена No4 между дорогой М-5 и съездом по оси 3 - от ПК 8+73 до ПК 9+05. Пикетаж подпорных стен принят по основному пикетажу трассы М-5.
Высота подпорных стен назначена из расчета возвышения стены над верхней отметкой поверхности (со стороны дороги М-5) на 0.2м и заглубления подошвы стены относительно нижней отметки поверхности. Для отвода воды из пристенного дренажа заложены дренажные трубки диаметром 50мм в вертикальной части подпорной стены с шагом 5м.
Конструкции подпорных стен запроектированы из монолитного железобетона. Бетон – тяжелый, класса по прочности на сжатие В30, марки по водонепроницаемости W8, по морозостойкости F200. Высота подпорных стен составляет от 2.05 до 8.85м для стен No1 и No2, от 2.2 до 9.9м для стен No3 и No4. Толщина вертикальной части подпорных стен – от 0.3 до 0.9м.
Гидроизоляция поверхностей подпорных стен, соприкасающихся с грунтом, предусмотрена битумной мастикой в 2 слоя. По длине подпорных стен запроектированы деформационные швы с расстоянием между ними до 25м. Для вторичной защиты лицевой поверхности подпорных стен предусмотрена нанесение на них материала пропиточно- кольматирующего проникающего действия.

[-cynos- 69]

То что Володарка пойдет в тоннеле это понятно. У меня тогда куча вопросов возникает. Зачем сейчас делают расширение дороги, если через год начнут делать новую? Или они будут использовать то, что к маю построят? Ну и самое важное забыли, это мост через А 105 и развязка с Каширкой. Обидно будет, если построят этот кусочек, а потом "деньги кончатся".

[```XpaMoy``` 23 397]

15 минут назад, -cynos- сказал:

если через год начнут делать новую?

Почему через год? 

15 минут назад, -cynos- сказал:

Ну и самое важное забыли, это мост через А 105 и развязка с Каширкой. Обидно будет, если построят этот кусочек, а потом "деньги кончатся

Там уже другой бюджет.

[-cynos- 69]

5 минут назад, ```XpaMoy``` сказал:

Почему через год? 

Там уже другой бюджет.

Потому что строительство основного хода вроде бы 2023 год. До этого подготовка, перекладка коммуникаций и т.д.

Про другой бюджет понятно, просто непонятен смысл грандиозной стройки 1,5 км 6-ти полосной дороги , которая упирается в 2-х полосный мост.

[asman86 49]

В 18.11.2021 в 09:17, -cynos- сказал:

Зачем сейчас делают расширение дороги, если через год начнут делать новую?

Похоже они Вас услышали и всё бросили. Уже месяц движения не видно. Только грязные бетонные блоки остались

[скучающий 72]

20 часов назад, asman86 сказал:

Уже месяц движения не видно. Только грязные бетонные блоки остались

Аванс получен и освоен, теперь можно и отдохнуть. Тем более, футляр над трубопроводами явно не они должны делать, а там конь не то, что не валялся, он еще наверняка не родился.

[asman86 49]

2 часа назад, скучающий сказал:

футляр над трубопроводами явно не они должны делат

Это да, должна делать другая организация. И я ещё не видел, что бы футляры делали за 4 месяца, да ещё зимой когда пик потребления. Хотя транснефть может и делает так оперативно. 

[-cynos- 69]

В 09.12.2021 в 10:01, asman86 сказал:

Похоже они Вас услышали и всё бросили. Уже месяц движения не видно. Только грязные бетонные блоки остались

Они не меня услышали, они ждали.

Победителем конкурса на строительство 2-го этапа является ОАО "ХОТЬКОВСКИЙ АВТОМОСТ". Та же компания, что начала стройку 1-го этапа.

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok504/view/supplier-results.html?regNumber=0148200005421000925

 

Изменено 13 декабря 2021 г. пользователем -cynos-

[asman86 49]

1 час назад, -cynos- сказал:

Победителем конкурса на строительство 2-го этапа является ОАО "ХОТЬКОВСКИЙ АВТОМОСТ"

А каковы сроки второго этапа? 

[-cynos- 69]

2 часа назад, asman86 сказал:

А каковы сроки второго этапа? 

Окончание 2025 год. Я так понял, что не делали специально, ждали итогов конкурса. Теперь они могут первый этап сделать частью второго. Не придется переделывать и доделывать, если бы делали разные конторы. Остается самый главный вопрос: Мост через А105 и развязка с Каширкой.

Изменено 13 декабря 2021 г. пользователем -cynos-

[Mouse 5]

Если владеет кто-то информацией про эти несчастные полосы, до мая доделают или так и будут "серые блоки" напоминать о предстоящем "светлом будущем"?

 

П.С. В связи с закрытием развязки на Белой даче добавится нам трафика на дороге, как думаете?

[-cynos- 69]

1 час назад, Mouse сказал:

П.С. В связи с закрытием развязки на Белой даче добавится нам трафика на дороге, как думаете?

Думаю Белая дача не добавит ничего, никак она с нами не пересекается.

Любопытно другое. Сегодня утром навигатор первый раз показал проезд через Остров, при этом на 25 мин быстрее. Я не рискнул ехать, боялся опоздать, если не проеду. И еще заметил, что с Острова утром почти никого не было. Несколько раз слышал, что там вроде платная дорога. Есть у кого информация про эту дорогу?

[Alex_MS 151]

35 минут назад, -cynos- сказал:

И еще заметил, с Острова утром почти никого не было

Сегодня нигде почти никого не было. Сейчас в Москве 3 балла,  трафик ещё праздничный, получается...

[-cynos- 69]

Только что, Alex_MS сказал:

Сегодня нигде почти никого не было. Сейчас в Москве 3 балла,  трафик ещё праздничный, получается...

На Володарке была жесть с утра. От Молоково до Каширки почти час ехал.