М-12, продление за Казань (до Екатеринбурга)

[lite 1 503]

14 часов назад, Историк сказал:

А вот где взять очень много охранников для этих зэков?

 

так ведь по последним опросам молодежь более всего желает поступить на государеву службу. Так что это точно не проблема.

[Инзилка 3]

Судя по предварительным разговорам по теме "Продление до Екатеринбурга" представителей "Автодора", схема участка Дюртюли — Ачит будет ПРИМЕРНО такая:

[respect 2 898]

18 минут назад, Инзилка сказал:

Судя по предварительным разговорам по теме "Продление до Екатеринбурга" представителей "Автодора", схема участка Дюртюли — Ачит будет ПРИМЕРНО такая

Непонятно желание тащить трассу до Дюртюлей. Если пойти вверх от границы Татарии и Башкирии, то новый участок увеличился бы только на 20км(300 вместо 280км), при этом не нужно пилить лишние 60км по м7 в Башкирии. Итого минус 40км! 

 

[respect 2 898]

вот такая у меня получается картинка, если сразу с обхода челнов строить новую трассу, по прямым линиям 366км, в реальности можно уложиться в 385-390км, это всего на 105-110 км больше участка от Дюртюлей до Красноуфимска, но при этом куча плюсов

1. Не будет возни с загруженным участком м7 Челны- Мензелинск и участком м7 в Башкирии, где присутствуют населенные пункты и придется с ними решать вопрос(обход либо реконструкция с переводом поселков на синие знаки)

2. Экономия общего пробега от Челнов до Красноуфимска около 50-60км! Это на участке 400км экономия 15% получается.

3. Появится протяженный цельный участок от начала обхода Челнов до Красноуфимска протяженностью 480км. Который проходится за 4 часа.

4. Будущий маршрут от ЕКБ на Юг будет короче, тк его можно будет тянуть от Челнов , а не от Дюртюлей. А если они потом опять захотят сэкономить и пустить трафик ЕКБ-Юг по участку Дюртюли-Челны, то бедная м7 совсем крякнет от нагрузки.

 

Вопрос, я один вижу эту простую картинку, которая напрашивается сама собой? меня глючит и я ничего не понимаю ?

Или автодор хочет в очередной раз устроить ЦКАД5 на главной стройке 2020х? 

https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A226ae72ce64a2470709ba9b29c4f1c0870ddcf3af10904381e0f6c8517da3367&source=constructorLink 

[Историк 192]

1 час назад, respect сказал:

https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A226ae72ce64a2470709ba9b29c4f1c0870ddcf3af10904381e0f6c8517da3367&source=constructorLink 

В районе Красноуфимска присоединение к существующей трассе Пермь - Екатеринбург выглядит как то странно. Там наверное немалая интенсивность движения имеется. Как-бы не получилось как на М10 около Дурыкино - там соединение А107 и А113.

[Историк 192]

В 17.06.2021 в 19:33, Историк сказал:

Или где то перепутали Краснодар (на юге, около Чёрного моря) и Красноярск (в Сибири, на реке Енисей).

https://echo.msk.ru/news/2855714-echo.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Все таки Краснодар. Тогда это не продолжение М12, а новая отдельная трасса. Интересный проект соединения двух крупных агломераций. Навряд-ли двух, скорее всего тут на пути Уфа, Самара (оба горда на трассе М5), в зоне притяжения этой трассы Саратов и Волгоград и трассы Е119 и Р228. 

"Будем наблюдать" (с)

[Interstate 721]

В 21.06.2021 в 20:28, respect сказал:

Вопрос, я один вижу эту простую картинку, которая напрашивается сама собой? меня глючит и я ничего не понимаю ?

Если отбросить весьма напрашивающуюся теорию о том, что решения принимают клинические идиоты, то единственное, приходящее в голову, - это, что данный участок будет частью какой-то другой дороги, например Нижний Тагил-Красноуфимск-Бугульма-Самара, которой подход к Набережным  Челнам сильно не в тему.

 

В 21.06.2021 в 21:41, Историк сказал:

В районе Красноуфимска присоединение к существующей трассе Пермь - Екатеринбург выглядит как то странно.

Вот тут как раз всё вполне нормально, если не считать неумение делать нормальные реконструкции дорог II категории до хотя бы IБ категории с полным соответствием всем пунктам СП. Если осилят нормальную реконструкцию (сейчас она даже не планируется, вместо неё расширяют с сохранением II категории), то будет полноценный автобан. Если не хватит пропускной способности, можно расширить до 3+3.

[respect 2 898]

5 часов назад, Interstate сказал:

например Нижний Тагил-Красноуфимск-Бугульма-Самара

Точно, не подумал об этом 

Только делается проще, реконструкция участка Дюртюли-Буздяк и вот мы построили Екб-Самара))) 

[Just@man 4]

В 21.06.2021 в 21:25, respect сказал:

Непонятно желание тащить трассу до Дюртюлей. Если пойти вверх от границы Татарии и Башкирии, то новый участок увеличился бы только на 20км(300 вместо 280км), при этом не нужно пилить лишние 60км по м7 в Башкирии. Итого минус 40км! 

 

Уфимское лобби. Так они получат 1Б от границы РТ-РБ до дюртюлей, а от кушнаренково до дюртюлей уж как-нибудь дореконструюруют. Да и мост через Белую в районе Актаныша в вашем варианте строить надо. А тут реконструировать около дюртюлей.

[ezpz 476]

23 часа назад, Историк сказал:

https://echo.msk.ru/news/2855714-echo.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Все таки Краснодар. Тогда это не продолжение М12, а новая отдельная трасса. Интересный проект соединения двух крупных агломераций. Навряд-ли двух, скорее всего тут на пути Уфа, Самара (оба горда на трассе М5), в зоне притяжения этой трассы Саратов и Волгоград и трассы Е119 и Р228. 

"Будем наблюдать" (с)

 

Вообще, есть же проект коридора Краснодар — Волгоград — Саратов — Самара — сабж.

 

 

https://autoreview.ru/news/avtodor-sostavil-plan-razvitiya-skorostnyh-dorog-v-rossii

 

Там, правда, не одна дорога, а именно что коридор, но тем не менее.

 

Может, речь была про связку от обхода Челнов до М-5 в сторону Самары? Тогда понятно, почему это можно назвать продолжением М-12.

 

Ну или вон ещё отворот от М-12 в р-не Арзамаса в сторону Ульяновска, как вариант.

[Историк 192]

ezpz странно, что ответвления могут иметь те же номера, что и основная трасса.

[respect 2 898]

9 часов назад, Just@man сказал:

Уфимское лобби

Татарское явно мощнее. 

9 часов назад, Just@man сказал:

Да и мост через Белую в районе Актаныша в вашем варианте строить надо. А тут реконструировать около дюртюлей.

Все равно второй строить для 4х полос. А с учетом перепробега никакой экономии не будет. Тем более им придется ещё решать вопрос с населенками в башкирии на м7. 

Изменено 23 июня, 2021 пользователем respect

[ezpz 476]

13 минут назад, Историк сказал:

ezpz странно, что ответвления могут иметь те же номера, что и основная трасса.

 

Да на самом деле это больше похоже на банальное журналамерство в заголовках.

 

«Продлить М-12 до Краснодара», ага. Тогда как в оригинале он не говорил именно о продлении:

 

В 16.06.2021 в 23:17, Путешественник сказал:

«До Омска совершенно четко видим необходимость высокоскоростной трассы, где будет экономиться время. Второй - развитие юго-восточной хорды, которая идет через Тольятти, Самару, Саратов, Волгоград до Краснодара. Сегодня путь из Урала на юг - это перепробеги в 400 км. Наши расчеты предполагают, что новая трасса заиграет. Ключевая задача, по большому счету, в 2023 году начать новый проект. Для этого нам в этом году нужно определиться, куда мы пойдем. То ли это будет Екатеринбург - Омск - Новосибирск, то ли это будет Екатеринбург - Краснодар», - сказал глава «Автодора».

 

[respect 2 898]

8 минут назад, ezpz сказал:

Да на самом деле это больше похоже на банальное журналамерство в заголовках

Это Историк жути нагнал, ему слово ПРОДЛЕНИЕ не понравилось)) 

[Историк 192]

respect Простите, просто слово "продление" почему то ассоциируется именно с продлением дальше в том же направлении и поэтому у меня появилось сомнение насчет Краснодара. В том же направлении (на восток) присутствует город Красноярск.