Влияние оборудования машины на безопасность дорожного движения

[АлексейФ. 251]

Ниссан Сентра на механике - останавливается в любой скользкой  горке, если ESP не отключишь. Насчет глохнуть не скажу , давно не пытался подняться к дому  по снегу не отключая ESP . Оно тупо останавливается посреди горы. Если не выжать сцепление , то наверное заглохнет или будет буксовать потихоньку на месте. Надо проверить ))

Если заранее отключить эту систему, то копает хорошо по снегу, только антибукс трещит , по моему он даже помогает немного, изображает межколесную блокировку дифференциала . 

С вариатором побоялся покупать.

 

[Vook 310]

17 часов назад, try. сказал:

А все системы безопасности помогают ровно до того как еще не нарушаются законы физики, а дальше как повезет

В последнем Авторевю была информация про сравнительный тест, который недавно сделала IIHS.

 

Они купили 3 одинаковых "пятизвездочных" пятилетних машины (Honda CR-V) и разбили их на скоростях 64 (как сертификационный тест), 80 и 90 км\ч. Вот тут законы физики видны хорошо.

 

[klinsmann 4 385]

Активные системы безопасности развиваются, и некоторые работают и при угрозе лобового столкновения (а именно - снижают скорость максимально).

 

В ближ будущем машины будут брать на себя активное управление, не только снижать скорость но и уворачиваться от угроз внешних и тд.

 

 

[Буратин 148]

13 часов назад, und68 сказал:

Гранта люкс 2014 года. Глохнет именно на этой горке в гололед, на остальных все хорошо.

Кнопки отключения нет?

[und68 377]

12 минут назад, Буратин сказал:

Кнопки отключения нет?

Кнопка отключения есть и тогда я на эту горку заезжаю нормально. Но иногда я про нее забываю(когда  что то меня отвлекает) и тогда все начинается.

[Rejz 3 046]

19 часов назад, respect сказал:

Бесполезно вам что-то объяснять, я пожалуй прекращу. Это конечно же летающие пассажиры чуток погнули тигуан. А так, норм, были бы пристегнуты, дальше на маршрутке продолжили бы путешествие..

Чтобы что-то объяснять, нужно в этом хотя бы немного разбираться. Например в том, как ведут себя при ДТП непристегнутые люди, как они летают по салону и  с какой силой бьют друг друга и пристегнутых. На фото полностью целая задняя часть, практически целая правая сторона,  кресла все на месте. В случае использования ремней ( и естественно без лишних пассажиров ) высокая вероятность гибели был только у водителя, но и ему могло повезти.

 

18 часов назад, Yeee сказал:

А по моим прикидкам, например автоторможение спасет десяток процентов. И банальное есп тоже не меньше.

На Западе все посчитано, причем порядок на дорогах там навели гораздо раньше, поэтому статистика более "чистая". Автоторможение спасет он мелких ДТП на трассе, в которые потом на скорости влетают зазевавшиеся.

 

 

И естественно к безопасности автомобиля для пешеходов,  тоже есть масса требований. 

 

7 часов назад, klinsmann сказал:

В ближ будущем машины будут брать на себя активное управление, не только снижать скорость но и уворачиваться от угроз внешних и тд.

В принципе 3-е поколение уже должно это уметь, как раз Хонда выкатила https://autoreview.ru/news/honda-vyvela-na-rynok-pervyy-seriynyy-avtopilot-tret-ego-urovnya

 

С другой стороны - это прямое нарушение ПДД РФ. Вплоть до полной остановки и все такое.

8 часов назад, Vook сказал:

Они купили 3 одинаковых "пятизвездочных" пятилетних машины (Honda CR-V) и разбили их на скоростях 64 (как сертификационный тест), 80 и 90 км\ч. Вот тут законы физики видны хорошо.

А также хорошо видно подгонку машины под условия краш-теста. Если сделать кузов жестче - на скорости 64 км/ч нагрузки будут выше и машина получит 4 звезды и  статус не очень безопасной. Хотя на деле при ДТП на 80-100 км/ч она будет лучше чем пятизвездочная.

[respect 6 543]

40 минут назад, Rejz сказал:

нужно в этом хотя бы немного разбираться

Согласен. Когда разберетесь, тогда и поговорим. 

[klinsmann 4 385]

3 часа назад, Rejz сказал:

В принципе 3-е поколение уже должно это уметь, как раз Хонда выкатила

Ну нет, это не то. Это всего лишь в пределах своей полосы едет, но может ехать хоть 1000 км. Без участия водителя. Это классно конечно. Но узкое место - лидар. Он маломощный. Не может на большой скорости работать в Хонде, а также в AUDI A8 с подобной системой.

 

Новое поколение лидаров от LUMINAR решает вопросы. Новые тачки в 2022м году с ним будут, а именно Volvo XC90. С 4-м уровнем автономии.

 

--------

 

Не смог с первого клика найти видео подходящее, но скоро будет бомба в активных системах безопасности.

Изменено 9 марта 2021 г. пользователем klinsmann

[frontier 850]

13 часов назад, klinsmann сказал:

В ближ будущем машины будут брать на себя активное управление, не только снижать скорость но и уворачиваться от угроз внешних и тд.

Пока на законодательном уровне не будет определено, кто виноват в ДТП в результате этого маневрирования(и это как Вы понимаете не водитель), ни какого маневрирования не будет.

[klinsmann 4 385]

frontier ну допусти на законодательном уровне и нет такой штуки как "удержание машины в полосе".. а всяко разно маневрирование уже происходит...

 

Вот нашёл видео уже 6-летней давности..

 

Ну и тут на 2-й минуте защита от встречного столкновения(уже в серийных тачках):

 

 

Так что будущее уже рядом..

 

[und68 377]

8 часов назад, frontier сказал:

Пока на законодательном уровне не будет определено, кто виноват в ДТП в результате этого маневрирования(и это как Вы понимаете не водитель), ни какого маневрирования не будет.

Есть более сложная задача - в определенной ситуации машина ОБЯЗАТЕЛЬНО попадет в ДТП, у водителя есть только выбор, какого пешехода СБИТЬ. Вот тут и начнутся юридические споры, кто отвечает за выбор и кто за последствия.

 

Изменено 10 марта 2021 г. пользователем und68

[Rejz 3 046]

9 часов назад, klinsmann сказал:

ну допусти на законодательном уровне и нет такой штуки как "удержание машины в полосе".. а всяко разно маневрирование уже происходит...

У нас "полосы" с "рядами" законодательно очень размыто прописаны. В итоге та же А8 очень стремно шарахается от мотоциклистов в междурядье, а в случае если она кого то зацепит, 100% виноват будет водитель.

9 часов назад, und68 сказал:

Есть более сложная задача - в определенной ситуации машина ОБЯЗАТЕЛЬНО попадет в ДТП, у водителя есть только выбор, какого пешехода СБИТЬ. Вот тут и начнутся юридические споры, кто отвечает за выбор и кто за последствия.

Ну это простая задача. Такого, при наезде на которого не будет нарушения ПДД.

[und68 377]

3 часа назад, Rejz сказал:

Ну это простая задача. Такого, при наезде на которого не будет нарушения ПДД.

Любое ДТП - это нарушение ПДД

 

23 часа назад, klinsmann сказал:

у нет, это не то. Это всего лишь в пределах своей полосы едет, но может ехать хоть 1000 км. Без участия водителя.

Ага. Особенно зимой, когда разметки не видно. Или зимой - садишься в машину,  а она - по погодным условиям движение не возможно

[klinsmann 4 385]

und68 ой, в 99.9% случаев всё смогёт транспорт будущего причём уже ближайшего...

 

Изменено 10 марта 2021 г. пользователем klinsmann

[und68 377]

4 минуты назад, klinsmann сказал:

und68 ой, в 99.9% случаев всё смогёт транспорт будущего причём уже ближайшего...

 

А как быть если ты попал 0,01%?

Стравили Алису и Сири, подбросив эту тему. После этого на юмористов ходит уже не надо