Влияние оборудования машины на безопасность дорожного движения

[klinsmann 4 389]

8 часов назад, frontier сказал:

Брали это будущее на тест драйв летом и две недели назад:

то что вы могли брать, так это текущее поколение машин... для корректной работы понятно разметка нужна..

 

а будущее начнётся с 2022-го года, и то не для всех 2025+...

Изменено 12 марта 2021 г. пользователем klinsmann

[Володя13401 769]

10 часов назад, Rejz сказал:

Они везде стоят, даже на девятке был.

Передние -да, задние - нет. Ну и посмотри краш-тест Креты с маленьким перекрытием. 

 

10 часов назад, und68 сказал:

Вроде бы ее убрали, для облегчения участи пешеходов,

Наоборот, им нужен жёсткий бампер(условно жёсткий из пены) чтобы упасть на капот, а не под колёса

 

10 часов назад, frontier сказал:

оказалось ни хрена предохранитель один на все двери, но стекло видимо подмёрзло, бывает так эта зараза записала себе ошибку, что она не смогла его открыть и сбросить ошибку можно только на сервисе

Жесть. Я очень часто пытаюсь оторвать стёкла от резинок с помощью стеклоподъёмников. Не оттаивать же машину каждый раз:)

2 часа назад, klinsmann сказал:

а будущее начнётся с 2022-го года, и то не для всех 2025+.

А оно надо всем? Нет, в то, что каршеринг и такси сольются в единый робот-шеринг я верю. В то, что дальнобойщики превратятся в операторов роботов - то же. А вот обычным водителям оно зачем? Я думаю, автоматизация выше второго уровня в массы не пойдёт. Или пойдёт как 3D телевизоры на несколько лет, люди в это поиграют и пройдут мимо.

[klinsmann 4 389]

Володя13401 если представить утопичную картину, то пропускная способность дорог увеличится в несколько раз при внедрении подобных технологий... смысл есть в этом всём..

 

Только представьте - едет равномерный поток, у всех машин на МКАД одинаковая дистанция например и тд ) ни пробок, ни аварий..

Изменено 12 марта 2021 г. пользователем klinsmann

[Володя13401 769]

2 часа назад, klinsmann сказал:

у всех машин на МКАД одинаковая дистанция например и тд ) ни пробок, ни аварий..

Скука, да и роботы маленькую дистанцию держать не будут;) Ну и не учтён момент перестроений. Либо для них будет заранее заложена дистанция, либо каждое перестроение будет приводить к торможению всего потока во всей карусели:))) Только не волнообразно, а просто весь МКАД будет тормозить:)

[klinsmann 4 389]

Володя13401 да не будет никаких проблем с перестроениями машины будут общаться и понимать друг-друга...   V2V (машина-машина) протоколы активно развиваются, как и I2V (инфраструктура-траспортное средство)... будут зелёные волны постоянно... нет смысла гнать 80 км/ч если машина знает что светофор следующий будет зелёным если ехать 55 км/ч...

[Epic 1 637]

И все же картина утопичная. Проблема не техническая, а социально-экономическая. Как с подушками и есп, так и за автопилот не все захотят платить даже в относительно богатом мегаполисе. Особенно, если авто не для будней, а для отпуска. Меня аж передернуло от такой (анти-)утопии.

[Володя13401 769]

3 часа назад, klinsmann сказал:

нет смысла гнать 80 км/ч если машина знает что светофор следующий будет зелёным если ехать 55 км/ч...

Мне глаз хватает чтобы так сделать:)

[Yeee 2 255]

11 часов назад, Володя13401 сказал:

А вот обычным водителям оно зачем?

 

4 часа назад, Epic сказал:

Проблема не техническая, а социально-экономическая. Как с подушками и есп, так и за автопилот не все захотят платить даже в относительно богатом мегаполисе. Особенно, если авто не для будней, а для отпуска.

Чуть больше 100 лет назад автомобиль это была дьявольская штуковина для лютых фриков. Большинство использовало лошадей.

Теоретически вы и сейчас можете купить лошадь, и даже передвигаться на ней по Москве. Но на практике в Москве так никто не делает.

[Epic 1 637]

Лошадь стала досугом для увлеченных, то же ждет и личный автомобиль в мегаполисе. На сколько ОТ будет зависить от оператора - вопрос отдельный. Пока даже в метро с машинистами.

[Володя13401 769]

6 минут назад, Epic сказал:

и личный автомобиль в мегаполисе.

Я бы поспорил на тему будут ли нужны мегаполисы в будущем:) Не вижу смысла концентрировать рабочую силу при таком развитии удалённой работы. А вот вне мегаполиса именно личные виды транспорта - предпочтительнее. То, что кто-то хочет заставить абсолютно всех платить и быть одинаковыми - это не особо нравится абсолютно всем:) Но это совсем офф для этой темы.

 

3 часа назад, Yeee сказал:

Чуть больше 100 лет назад автомобиль это была дьявольская штуковина для лютых фриков.

Автомобиль - это та же лошадь, только железная и более дешёвая в обслуживании. По большому счёту, все функции лошади включая удовольствие от управления - автомобиль сохранил:) А вот автоматический автомобиль теряет достаточно важную функцию. Я не уверен, что большинство людей сможет полностью довериться роботу. По крайней мере, я - точно не смогу:)  

 

В общем, я очень за автоматизию некоторых процессов, даже за появление полностью автоматических ТС, но свобода выбора управлять или довериться - должна быть. Ну и я не могу представить робота, пытающегося проехать по занесённой дороге на дачу. Робота, который сам выбирет где припарковаться у ворот дачи:) Но вот робот-электробус, который всю ночь стоит в парке в очереди на зарядку и днём во время обеда водителя подзаряжается в пределах конечной - могу и считаю его правильным.

[Yeee 2 255]

25 минут назад, Володя13401 сказал:

Я не уверен, что большинство людей сможет полностью довериться роботу. По крайней мере, я - точно не смогу:)  

 

А вы уверены что этот вопрос вообще вас коснется? Вы только не подумайте, что я вас хочу оскорбить. Но лично я не имею возможности купить современное технологичное авто. Для этого сейчас надо зарабатывать на порядок больше чем средняя зп в стране. И перспектив что это поменяется в лучшую сторону абсолютно никаких

В тех странах где многие все-таки могут позволить себе такое авто, будет сначала сильно подорожавшая страховка для автомобилей с рулем, а потом их запрет на дорогах общего пользования, по крайней мере в мегаполисах.

 

[klinsmann 4 389]

13 часов назад, Володя13401 сказал:

Мне глаз хватает чтобы так сделать:)

Человек такое существо которое вечно отвлекается и устаёт, а ситуации разные на дорогах... 

В хорошем состоянии и у меня глаза как у орла, но... Всегда ли оно такое?..

Технике контролирующей скорость и дистанцию с разметкой на дороге я доверяю больше... 

Изменено 13 марта 2021 г. пользователем klinsmann

[Володя13401 769]

8 часов назад, Yeee сказал:

В тех странах где многие все-таки могут позволить себе такое авто

Российская нормативная база в этом плане хоть и отстаёт от европейской, но не сказать, что сильно.  По грузовикам - даже немного опережает(или должна была опережать по планам, когда я с ними был на прямую знаком, но как обычно:) Хотя, вот старое поколение Газелей снимают с производства именно по не желанию ставить на них современную тормозную систему, все машины N3 либо оборудованы современными тормозами с электрическими клапанами, либо снимаются с производства - МАЗ недавно заявил о снятии с производства линейки автобусов первого поколения, хотя 105 и 107 уже и так какое-то время не выпускались, но теперь официально и 103 более не доступен.

 

Это примерно как периодически возникающие статьи типа "в Индии начали продавать много автомобиля за мало денег!" Да, начали, но в России его при всём желании не продашь - нет АБС, экология ничему не соответствует, нет подушек, кузов из фольги никакой краш-тест не пройдёт.  В каком-то виде оно нас касается. Вопрос только до какого уровня чиновники закрутят гайки. Я считаю, что нынешний уровень малость недостаточен, но в итоге у человека должен быть выбор: ехать на безопасной машине, которой ты сам управляешь или ехать на безопасной машине, которой ты только заказываешь конечную точку. 

 

2 часа назад, klinsmann сказал:

Технике контролирующей скорость и дистанцию с разметкой на дороге я доверяю больше... 

Когда на МКАД тут недавно осталось три полосы и снежное поле - никакой робот не справился бы. Даже если дорогу оборудовать разметкой с какой-нибудь металлической присадкой чтобы её радар видел сквозь снег, то всё прекрасно робот будет пытаться ехать по разметке, только чтобы по ней ехать надо быть минимум КАМАЗом 4х4:))) Особенно в местах, где надо пересечь снежный вал, оставленный коммунальщиками. Но есть и похожее обратное состояние - туман, ничего не видно - тут радар очень хорошо поможет водителю не только избежать ДТП, но и просто перемещаться в пространстве.

[frontier 850]

5 часов назад, klinsmann сказал:

Технике контролирующей скорость и дистанцию с разметкой на дороге я доверяю больше... 

Адаптивный круиз контроль плохо работает на перегибах дорог, радар в лучшем случае находится на уровне фар в решетке радиатора, в худшем в нижней части бампера практически у земли.

из личного опыта: МКАД круиз выставлен на 100, поток замедляется до 60 едем в горку, впередиидущая машина скрывается за перегибом дороги, круиз считает, что дорога освободилась и начинает интенсивно разгоняться до 100, проехав перегиб система видит, что там «стояк» и нет, не тормозит, а моргнув и дико заверещав отключается.

так, что доверять ей больше чем себе нельзя.

[klinsmann 4 389]

frontier хз, у меня в машине сверху лобового стекла все основные датчики, по МКАД на адаптивке никогда проблем не было, ну и подруливает всё чётко...  единственное где стрёмно бывает так это в туннелях в правых рядах ехать, Кажется что очень узко и можно задеть бордюры высокие :))) но лишь ощущения такие, так то всё чётко...

Изменено 13 марта 2021 г. пользователем klinsmann