3 Реконструкция Цимбалинского путепровода (ул. Цимбалина - ул. Белы Куна)

[Deviator 508]

Цимбалинский путепровод останется закрытым до 2027 года

 

 

Дорожники обследовали состояние Цимбалинского путепровода в Невском районе Петербурга и пришли к выводу, что пускать на него транспорт нельзя. Он останется закрыт на ближайшие года полтора.

 

Движение по путепроводу было закрыто с 22:00 4 июля. В ходе очередного планового обследования специалисты заметили изменения в положении элементов конструкции, которые могут быть опасны, и потребовались дополнительные проверки. В итоге выяснилось, что на время строительства нового путепровода движение по существующему сооружению необходимо прекратить, рассказали 16 июля в КРТИ Петербурга.

 

В связи с этим с 18 июля, по распоряжению ГАТИ, движение по Цимбалинскому путепроводу будет закрыто до 25 февраля 2027 года. На этот же срок ограничат проезд по улице Цимбалина от улицы Седова до Белевского проспекта и по улице Белы Куна от Софийской улицы до Цимбалинского путепровода, включая «карман» на Белы Куна вдоль дома 25, литера А. А на перекрестке Софийской и Белы Куна закроют движение в направлении от Софийской к Цимбалинскому путепроводу.

 

Цимбалинский путепровод перекинут через пути Октябрьской железной дороги. Он был возведен еще в 1910 году и сейчас не отвечает потребностям времени и не выдерживает возросшую транспортную нагрузку. Рядом возводят новый путепровод протяженностью 450 метров. В апреле сообщалось, что он готов на 25%. По окончании строительства действующий Цимбалинский путепровод планирую демонтировать.

 

<Фонтанка>

Изменено 17 июля 2025 г. пользователем Deviator

[Man 75 381]

 https://tvspb.ru/news/2025/07/17/czimbalinskij-puteprovod-s-18-iyulya-zakryvaetsya-na-rekonstrukcziyu

 

 

[Man 75 381]

Вести «Санкт-Петербург»

На Цимбалинском путепроводе стартовал новый этап реконструкции (надвижка)

 

[Man 75 381]

https://vk.com/wall22409501_417

 

Спойлер

 

 

[Man 75 381]

Купчино и окрестности. История и современность

 

Строительство нового путепровода. Вид от улицы Цимбалина.

[Man 75 381]

https://mr-7.ru/articles/2026/01/26/rabochie-demontiruiut-farforovskii-most-arki-poka-tsely-no-plit-uzhe-net-news

Рабочие демонтируют Фарфоровский мост — арки пока целы, но плит уже нет

26 января 2026 Дарья Дмитриева

Фото: Дарья Дмитриева / MR7

Этой ночью у Фарфоровского моста, связывающего Фрунзенский и Невский районы, было шумно — после полуночи там собрались активисты, полицейские и строители. Последние, как предполагали градозащитники, должны были демонтировать сегодня одну из четырех металлических арок. Но железные конструкции пока остались на месте — вместо них рабочие разбирали часть моста без арочных конструкций (мостовые плиты) со стороны улицы Белы Куна.

Накануне местные жители обратили внимание, что у Цимбалинского путепровода — ещё одно название моста — установили тяжёлую технику, начали ломать гранитные плиты на подъезде к мосту. К самому демонтажу, как ранее сообщали противники сноса моста, строители должны были приступить около 0:30 часов — в это время у путепровода дежурили активисты и полицейские, которые приехали по их вызову.

 

 

Спойлер

 

Фото: Дарья Дмитриева / MR7

Но работы в это время не начали — только закрыли от градозащитников въезд на мост, который ранее не был огорожен. На вопросы активистов о том, будут ли проводить в ближайшее время демонтажные работы, строители отвечали неохотно.

— Разговаривать с суфражистками всегда было бессмысленно, — обратился к активисткам один из рабочих. — А что тут интересного? Закладной камень уже вытащили, ничего нет.

В итоге к «разбору» моста приступили около 2:30 часов. Причём демонстрировали не сами металлические арки, а часть бетонных балок и дорожное полотно.

 

Фото: Дарья Дмитриева / MR7

При этом путепровод обладает признаками объекта культурного наследия, КГИОП до сих пор рассматривает заявку о его официальном включении в реестр. В соответствии с Федеральным законом «Об объектах культурного наследия» любые вмешательство в такие объекты запрещено до завершения экспертизы, считают градозащитники.

 

Фото: Дарья Дмитриева / MR7

К моменту начала работ сотрудники правоохранительных органов уже уехали и больше на вызовы не отреагировали.

 

https://vk.com/wall-204905145_23033

 

 

 

[Man 75 381]

https://www.fontanka.ru/2026/01/26/76233636/

Строители рассказали, что происходит с Цимбалинским путепроводом. Его пока не разбирают

26 января 2026,

Источник:«Фонтанка.ру»

 

Компания «Возрождение», которая строит новый путепровод вместо Цимбалинского, прокомментировала информацию о якобы начавшемся демонтаже старой конструкции. Так называемый Фарфоровский мост сейчас в реестре объектов с признаками объектов культурного наследия, его не сносят.

— В зоне Фарфоровского моста (старое название Цимбалинского путепровода) работы ведутся уже пару недель в соответствии с графиком, проектом и предоставлением «окон» железнодорожному транспорту, — рассказал 26 января «Фонтанке» начальник строительного управления номер 1 ПО «Возрождение» Юрий Баранов. — Что касается демонтажа арок Фарфоровского моста, то демонтаж в 2026 году не планируется, а информация, распространившаяся в СМИ и соцсетях, — неверна, так как ночью 26 января шли работы по извлечению старых инженерных сооружений рядом с объектом. Вряд ли кого-нибудь интересуют бетонные балки, лежащие под землей с 50-х годов прошлого века».

 

Спойлер

 

Источник:«Фонтанка.ру»

 

Кроме того, он добавил, что сами арки Фарфоровского моста находятся в таком состоянии, что угрожают безопасности движения железнодорожного транспорта.

Ранее в социальных сетях появилась информация о сносе Цимбалинского путепровода (Фарфоровского моста) в створе улиц Белы Куна и Цимбалина. При этом градозащитники раз за разом направляют в КГИОП заявления о включении путепровода в реестр памятников. После этого комитет вносит мост в реестр объектов с признаками ОКН, и на время рассмотрения заявления сносить его нельзя. По данным на 26 января, путепровод снова в этом реестре.

 

 

 

https://vk.com/wall13096154_7898

 

Спойлер

 

 

[Deviator 508]

33 минуты назад, Man сказал:

По данным на 26 января, путепровод снова в этом реестре.

Как они в абсолютно рядовой конструкции разглядели памятник - загадка. Его даже воспроизводить, если уж припрёт, скучно.

[Man 75 381]

СПб ведомости

Мост сошел со стапеля. На реконструкции Цимбалинского путепровода завершен важный этап

Центральный пролет Цимбалинского путепровода смонтирован и установлен над железнодорожными путями. В результате основная часть правого направления путепровода «в железе» уже полностью готова. Корреспонденты «Санкт-Петербургских ведомостей» даже прошлись по его тротуару. Теперь строители будут наращивать путепровод металлом и начинать подготовку к сооружению второй, левой, нитки будущего моста. Срок завершения строительства отнесен к концу 2027 года, однако движение для транспорта и пешеходов по новому путепроводу откроют раньше.

 

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

Спойлер

 

Реконструкция Цимбалинского (также известного как Фарфоровский) моста стартовала в ноябре 2024 года. Путепровод между Фрунзенским и Невским районами города был построен в 1910‑м, это одно из старейших подобных сооружений в Петербурге. По своим характеристикам он уже не соответствовал потребностям города и не выдерживал возросшую транспортную нагрузку.

Хотя было объявлено о реконструкции Фарфоровского мос­та, по проекту это фактически новое строительство: прежний мост с двумя полосами движения полностью демонтируют, а вместо него возведут переправу, состоящую из двух отдельных путепроводов. На одном из них — правом, если смот­реть со стороны улицы Белы Куна, на днях и была смонтирована основная конструкция будущего моста.

— Путепровод, собранный на стапеле, устанавливается над железнодорожными путями известным в строительстве методом надвижки, поскольку пути задействованы, по ним идут поезда и электрички Московского направления. 25 января завершен последний из пяти этапов надвижки пролетов правого путепровода. Этот этап получился наиболее сложным, так как масса пролетного строения была самая большая, порядка 900 тонн. Для облегчения носовой части конструкции пришлось дополнительно соорудить шпренгель — вантовую систему, которая натягивает края пролетного строения, чтобы избежать прогиба. Металлоконструкцию проталкивали в течение трех дней два мощных домкрата горизонтального действия. Теперь центральная часть правого путепровода полностью готова, в ближайшие недели мы опустим ее на опоры в проектное положение, — пояснил для нашей газеты технологию проведенной сложной технической операции руководитель строительства Дмитрий Александров.

 

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

Чтобы пройти по возведенному путепроводу, надо подняться по железной лестнице типа трапа на высоту порядка 12 метров. Ширина моста четко разделена на зоны: две полосы для движения транспорта; справа три метра пешеходной зоны, по которой мы идем, здесь же будет выделена велодорожка; с левой стороны — еще один тротуар для пешеходов.

Это будет первый из двух путепроводов, и движение по нему запустят сразу, как только он будет полностью готов, ориентировочно уже к концу нынешнего года. Для каждого из направлений — туда и обратно — выделят по одной полосе. После того как построят вторую нитку моста, движение по правому путепроводу будет от улицы Белы Куны со съездом на улицу Цимбалина, по левому — от Цимбалина к улице Белы Куна.

Центральная, самая сложная, часть правого путепровода установлена, протяженность ее составляет порядка двухсот пятидесяти метров. Между тем длина всего путепровода, по проекту, 450 метров, до этого размера строителям ­предстоит нарастить установленную ­конструкцию. Но это уже проще, главное было — проложить мост над железнодорожными путями, что и сделано. Теперь предстоит переместить стапель на сооружение левого путепровода.

 

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

— Для этого необходимо подготовить площадку для сборки стапеля. Мы провели разборку железобетонного моста — подводящего к металлическому клепаному историческому Цимбалинскому путепроводу. Разделили его на четыре час­ти распилами с помощью алмазных канатов и 300‑тонным краном по частям переместили на строительную площадку на улице Белы Куна. Демонтаж провели на минувшей неделе. Железнодорожники нам дали два временных окна: в ночь с 25 на 26 января и с 26 на 27 января, — рассказал Дмитрий Александров.

Сам же арочный Цимбалинский мост планируют демонтировать в будущем году, ближе к окончанию строительства. Сохранить проржавевший путепровод в качестве действующего транспортного объекта было невозможно в связи с его полной изношенностью.

Однако у генподрядчика есть договоренность с Музеем мос­тов, что какой‑либо фрагмент исторического путепровода может стать экспонатом, если музей проявит в этом заинтересованность, конечно.

С завершением самой сложной операции — по надвижке ­путепровода над железнодорожными путями — работы у строителей не убавилось. В том числе и по металлу, как уже сказано, предстоит наращивать металлоконструкциями правый путепровод и начинать сборку второго, левого.

 

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

«На строительные площадки уже доставлено 4200 тонн металлоконструкций из 5200 тонн, которые будут использованы в строительстве. Все конструкции изготавливаются на отечественном производстве в Петербурге. Также завершены работы по монтажу пролетного строения эстакадного съезда № 2 на территорию РЖД. Здесь использовано 325 тонн металла», — сообщили нашей газете в пресс-службе генерального подрядчика АО «ПО «Возрождение».

Эстакадный съезд № 2 необходим для проведения профилактических, ремонтных работ, кроме того, там располагается ремонтная база железнодорожников. Съезд в зону РЖД с прежнего путепровода был сделан насыпной, грунтовый, теперь соорудили современный эстакадный — из металлических конструкций. Таким он предусмотрен по проекту реконструкции.

Строителям также предстоит соорудить опоры № 1 и 2 и часть подпорной стенки для будущей насыпи со стороны улицы Белы Куна. Для строительства опор необходимо временно перенес­ти питающую городскую линию ВЭЛ-110 — воздушную линию электропередачи с напряжением 110 киловольт. Сейчас ведутся подготовительные работы, когда линия будет переустроена, начнут строительство последних двух опор. Также пока не решен вопрос по переключению существующих в зоне строительства канализационных сетей.

— Нам обещают переключить их к марту, но хотелось бы побыст­рее, пытаемся ускорить сроки. Тогда мы сможем развернуть работы по строительству опор и оставшихся 72 погонных метров подпорной стенки, — отметил Дмитрий Александров.

Хотя возведение нового Цимбалинского путепровода пока и не вышло на финишную прямую, во вторую половину строительства перешло уж точно. Во всяком случае есть надеж­да, что по первой нитке моста движение могут открыть уже к концу нынешнего года. Главная цель Цимбалинского путепровода, конечно же, — обеспечить транспортное сообщение между двумя крупными районами города, разделенными железной дорогой. По итогам реконструкции Фарфоровский мост будет расширен с двух до четырех полос движения, его пропускная способность увеличится почти в два с половиной раза — до 24 тысяч автомобилей в сутки.

Напомним также, под Цимбалинским путепроводом пройдет высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСЖМ) Москва — Санкт-Петербург. Сроки и технические решения реализации проекта увязаны со строительством ВСЖМ. Кстати, протяженность нового путепровода на несколько десятков метров больше прежнего. Такое удлинение заложено в проекте с учетом будущей реконструкции железнодорожного полотна для пропуска поездов ВСЖМ.

Еще одна важная функция — путепровод выведет из Невского во Фрунзенский район транспорт со строящегося Большого Смоленского моста и станет частью транспортной дуги — внутреннего дублера КАД. Ввод нового Цимбалинского моста в эксплуатацию также позволит снизить нагрузку на улицы Салова и Софийскую, которые сейчас перегружены. Кроме того, с вводом в строй Цимбалинского снизится нагрузка на Сортировочный мост. Все это значительно улучшит транспортную связь между двумя крупными районами города.

 

 

[Man 75 381]

Вести Санкт-Петербург

Цимбалинский путепровод готов более чем наполовину

Цимбалинский путепровод - он соединяет Невский и Фрунзенский районы - готов более чем наполовину. Самый сложный этап позади. Строители выполнили так называемую "надвижку" его пролетов над железной дорогой. 

 

https://www.gov.spb.ru/press/governor/313015/

 

Спойлер

 

 

[Man 75 381]

Купчино - Фрунзенский район

 

Спойлер

 

 

 

 

Цимбалинский путепровод сейчас. Фото Валерии Козубенко.

[Deviator 508]

Смольный выделил 1,2 млрд на реконструкцию подходов к Цимбалинскому путепроводу

29 апреля 2026, 20:17

Цитата

 

Более 1,2 млрд рублей направят в Петербурге на реконструкцию подходов к Цимбалинскому путепроводу, указано в данных госзакупки. Заказчиком работ выступает Дирекция транспортного строительства. Закупку разместил 29 апреля комитет по государственному заказу Петербурга. Срок приёма заявок от потенциальных участников — 20 мая, итоги подведут 25 мая. Начальная цена закупки составляет 1 233 145 259,18 рубля. Подрядчику предстоит провести реконструкцию подходов к Цимбалинскому путепроводу, также перед этим он должен будет разработать рабочую документацию.

 

 

19 марта в Смольном отчитались о готовности нового Цимбалинского путепровода. После надвижки правого пролёта готовность путепровода достигла 55%. Общая протяжённость конструкции пролётного строения составляет 247 метров. Проект предусматривает строительство двух путепроводов — левого и правого направлений. Они возводятся параллельно. В общей сложности для этого потребуется порядка 5200 тонн металлоконструкций. Работы по возведению нового Цимбалинского путепровода над железнодорожными путями проводятся в технологические окна в движении поездов.

 

Движение по старому Цимбалинскому путепроводу (Фарфоровскому мосту) от улицы Цимбалина до улицы Белы Куна закрыли до 2027 года. До 25 февраля 2027 года также ограничено движение транспорта по улице Цимбалина (от улицы Седова до Белёвского проспекта). До этого капитально ремонтировали Фарфоровский мост в 1968-1970 годах. После на ремонт Цимбалинский путепровод закрыли в 2018 году, но работы не могли завершить из-за юридических споров между РЖД и представителями власти. После этого автомобилисты двигались по мосту только в одном направлении, а проезд грузового транспорта там запретили.

Госстройнадзор выдал новое разрешение на реконструкцию моста в ноябре 2024 года в рамках проекта по строительству высокоскоростной магистрали (ВСМ).

 

Как писал "ДП", старую переправу начнут разбирать только после того, как построят новый мост, и только после переключения автомобильного движения. Это произойдёт не раньше второго полугодия 2026 года.

 

<Деловой Петербург>

[Man 75 381]

Александр Беглов (Губернатор Санкт-Петербурга)

Работы на Цимбалинском путепроводе идут по запланированному графику.

Строители завершили два из пяти этапов надвижки левого направления над Октябрьской железной дорогой – металлоконструкции сдвинули на 100 из 247 метров. До конца лета строителям предстоит выполнить ещё три этапа, чтобы элементы заняли свою позицию на опорах 4–7.

Правое направление над железнодорожными путями полностью смонтировано. Точность сложного процесса обеспечивают современные измерительные приборы.

Реконструкция Цимбалинского путепровода проводится в рамках одного из 10 приоритетов развития города – «Удобный общественный транспорт». Реализация проекта повысит транспортную доступность Невского и Фрунзенского районов, открыв автомобильное движение в обоих направлениях.

 

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры

Специалисты АО «ПО «Возрождение» продолжают работы по надвижке путепровода над путями Октябрьской железной дороги. Ранее свою позицию на опорах заняли металлоконструкции пролётов правого направления, теперь аналогичные работы ведутся на левом направлении.

☝Надвижка – сложный технологический процесс, для которого требуются «окна» в движении поездов. По технологии балки весом порядка 25 тонн каждая объединяют на стапеле между собой, а потом медленно сдвигают на опоры при помощи двух гидроцилиндров с максимальной грузоподъёмностью 200 тонн каждый.

Работы требуют особого контроля. Например, на земле специалисты отслеживают с использованием тахеометров плановое и высотное положение пролетного строения в процессе.

Помимо этого, на объекте:
✅завершается поставка металлоконструкций пролётных строений будущего сооружения (завезено порядка 5000 из 5200 тонн);
✅на высоте смонтировано порядка 2800 тонн металлоконструкций;
✅ведутся подготовительные работы к устройству буронабивных свай 2 из 8 опор (6 уже готово);
✅в процессе строительства находятся четыре из 20 секций подпорной стенки (16 уже готово).

Реконструкция Цимбалинского путепровода проводится в рамках одного из десяти приоритетов развития города – «Удобный общественный транспорт». Обновлённое сооружение улучшит транспортную связь Невского и Фрунзенского районов, позволит снизить нагрузку на соседний Невский путепровод.

 

Спойлер

 

 

[Man 75 381]

Вести «Санкт-Петербург»

Продолжается строительство нового Цимбалинского путепровода

 

[Man 75 381]

Новости Купчино

Спойлер

Строительство спуска с Цимбалинского путепровода к станции Фарфоровская.