Что лучше: ЦКАД или ММК и где выгоднее ехать

[Путешественник 33 317]

Скачать видео

 

[T02my 14 423]

Т.е. 1 час простоя в пробках фуры стоит ~500 рублей? Чё-то как-то так себе заказное видео. Топовый блогер-дальнойбойщик по заказу ГК "Автодор" мог бы снять убедительнее. Но это лично моё мнение.

[Interstate 734]

8 часов назад, T02my сказал:

Т.е. 1 час простоя в пробках фуры стоит ~500 рублей?

Гуугл утверждает, что средняя зарплата дальнобойщика более 70 000 в месяц, то есть работадатель тратит более 100 000 в месяц или куда более 500 рублей в час (при стандартной 40-часовой рабочей неделе). Плюс топливо, плюс более быстрый износ автомобиля...

Получается, что 500 рублей за час тыркания на 10-15 км/ч - это очень оптимистично.

[Tubus 426]

В других подобных темах знающие люди уже писали, что тупо считать "проехал быстрее" нельзя. Смысл промчаться по ЦКАД, чтобы потом стоять в очереди на разгрузку/погрузку?

[АлексейФ. 251]

Какие 40 часов неделю, у меня шурин много лет работал на Скании по графику 4 /2 , то есть по четверо суток жил в кабине и спал в сутки 4-6 часов. Очередей на погрузке и выгрузке не было - комбикорм возит в бочке по фермам на плече 100-400 км. 

Сейчас работает в похожей фирме три через три и спать стали заставлять т побольше, после того, как коллега  зимой заснул на М-11 и разбил новую Сканию об стоящий грузовик.

Изменено 10 апреля 2021 г. пользователем АлексейФ.

[Indy1977 3 006]

Тэк-с, экономика глазами Инди. Заплатили 1600, сэкономили на Платоне 200*2,34=468 и на топливе 8*2*48=768 (ребята сказали, что на топливе получилось сэкономить вдвое больше. Возможно, ведь я брал экономию по самому минимуму). Итого здесь и сейчас переплатили 364 рубля, но сэкономили на моточасах, возможно, зарплате, лизинге (если предположить, что получится обернуть фуру быстрее) и прочем.

Вывод: однозначно надо брать, а кто не, тот ССЗБ.

[Interstate 734]

4 часа назад, Tubus сказал:

Смысл промчаться по ЦКАД, чтобы потом стоять в очереди на разгрузку/погрузку?

Во-первых, мне всегда казалось, что чем раньше встал в очередь, тем быстрее из неё выехал.

Во-вторых, склад - не Мавзолей, количество и пропускная способность погрузо-разгрузочных площадок не ограничены ничем, кроме желания владельца склада. Если владелец считает, что ему выгоднее платить водителям за простой (или давать скидку клиентам, покрывающую этот простой), то пожалуйста - его право. Если же простой вызван отсутствием конкуренции на рынке, то это повод для обращения в ФАС, а не утверждение, что ЦКАД не нужен. 

 

3 часа назад, АлексейФ. сказал:

Какие 40 часов неделю

Я далёк от перевозок, поэтому взял по офису/заводу. Но хорошо, посчитаем по по-вашему. В неделе 168 часов. При графике 3/3 человек работает 84 часа в неделю. При зарплате 70 000 в месяц, работадатель тратит около 25-30 000 в неделю или 300-350 рублей в час. При работе 4/2 будет 112 часов в неделю и, соответственно, 225-270 рублей в час.

Плюс топливо, плюс износ автомобиля, плюс страховка/аренда/ проценты по кредиту... Короче, 500 рублей за час в пробке не выглядят фантастикой, это скорее минимум.

[Bodya 47 567]

Часто погрузка и разгрузка ставится на определённое время, если опоздал (сломался, колесо менял), то можно до утра стоять. Особенно у тонарщиков так, живущих по 1-2 недели в машинах, не все карьеры работают круглосуточно, как и стройки куда они возят, а колёса у них постоянно взрываются от перегруза. Уж, лучше по ЦКАДу нагнать время и успеть сделать ещё один рейс. 

[T02my 14 423]

Про разгрузку на всяких Wildberries, Озон и Беру... как приехал в определенный день с 00:00 до 23:59, так и разгружаешься. Ждёшь только живую очередь.

[Indy1977 3 006]

Есть сайт, ati, такая биржа ГО, ГП, перевозчиков и прочей шушеры. И в их форуме есть раздел "проблемные места загрузки и выгрузки". Так вот, там топ плотно оккупировал Магнит. Мурыжат, мол, перевозчиков по полной и даже больше. То ли у них такое отношение ко сторонним водителям, то ли ребята в принципе такие.

[fips 817]

А вот если ехать из условного Ярославля в условное Хлебниково, не все так радужно, как здесь показали. Перепробег с ЦКАДа на Дмитровское шоссе огромный. И окупается только если ехать дальше Ярославского шоссе, а в Икше пробак. Если пробки в Икше нет, то не окупается.

[ArtemK 139]

14 часов назад, Indy1977 сказал:

Есть сайт, ati, такая биржа ГО, ГП, перевозчиков и прочей шушеры. И в их форуме есть раздел "проблемные места загрузки и выгрузки". Так вот, там топ плотно оккупировал Магнит. Мурыжат, мол, перевозчиков по полной и даже больше. То ли у них такое отношение ко сторонним водителям, то ли ребята в принципе такие.

 

Работаю в ТК, на Магнит повышенные ставки. На Х5 тоже повышенные, но на Магнит самые высокие. Платит за все, разумеется, заказчик - а не какой-то там "владелец склада"  или тк, как тут выше писал участник с 5-кой на аватарке

[DarkElf 1 100]

В 10.04.2021 в 08:10, Tubus сказал:

Смысл промчаться по ЦКАД, чтобы потом стоять в очереди на разгрузку/погрузку?

 

а что, если по бесплатной А-107(8) ехать, то в очереди на разгрузку стоять не надо?

[Indy1977 3 006]

8 часов назад, DarkElf сказал:

 

а что, если по бесплатной А-107(8) ехать, то в очереди на разгрузку стоять не надо?

Тут речь о том, что если время проезда маршрута по А-107 до разгрузки примерно известно, прикатано, то по ЦКАД, хоть и однозначно быстрее, но у тебя-то этой информации пока нет. Вот и приедешь раньше, а если с разгрузкой заморочки, то простоишь дольше.

[```XpaMoy``` 23 450]

Вопрос от дилетанта, а где лучше ожидать? В очереди на разгрузку, когда просто стоишь и ждёшь или толкаться по бетонке это время?

 

 

А вот данные эти в репортаже в картинках не были. Самое интересное в последней картинке  

 

 

 

https://vk.com/wall-53960402_29777

Изменено 14 апреля 2021 г. пользователем ```XpaMoy```