М-12 (участок Казань - Екатеринбург) - ОБЩАЯ ТЕМА

[Androndronov 54]

10 часов назад, lite сказал:

 

от Набережных Челнов до Исаметово, насколько я понимаю, еще не открыли - порядка 100 км

Не открыли. Идёт реконструкция, работы интенсивно ведут. Км 1070-км 1169, открытие участками в 25 и 26-м годах. 

[ezpz 599]

Цитата

ТИМ пилотируют на М-12

 

Новая транспортная магистраль М-12 «Восток» стала настоящим полигоном для апробации новых решений в дорожной отрасли. Здесь испытывают не только инновационные подходы в строительном процессе, но и технологии информационного моделирования на различных стадиях жизненного цикла объекта.

 

В соответствии с поручением первого заместителя министра транспорта Российской Федерации А. А. Костюка от 11 марта 2021 года технологии информационного моделирования (ТИМ) решено использовать при возведении нового участка скоростной магистрали М-12. В общей сложности уже оцифрованы строящийся обход городов Нижнекамск и Набережные Челны и реконструируемый участок существующей трассы М-7 «Волга» до границы между Республиками Татарстан и Башкортостан. Речь идет о 177 километрах дороги, 22 надземных пешеходных переходах, 16 мостах, 16 многофункциональных зонах, 16 транспортных развязках и 22 путепроводах. При этом одним из самых сложных искусственных сооружений является мост через реку Кама.

Концепция строительства обхода Нижнекамска и Набережных Челнов протяженностью чуть более 80 километров разработана с учетом перспективного развития скоростного маршрута М-12 на участке от Казани до Екатеринбурга. Будущая четырехполосная трасса автомобильной дороги категории IБ даст возможность автомобилям двигаться со скоростью до 120 км в час. Для обеспечения безопасности на участках примыканий в одном уровне и съездов транспортных развязок дорожники устраивают переходно-скоростные полосы, а также возводят путепроводы и мосты, устанавливают наружное освещение. Для электроснабжения объектов дорожной инфраструктуры здесь размещаются блочные комплектные трансформаторные подстанции, а в водоохранных зонах рек и ручьев специалисты оборудуют локальные очистные сооружения.

 

Информационная модель создана

 

«Была поставлена задача: все, что делается на стадиях “П” и ”Р”, объединить, чтобы можно было использовать в дальнейшем строительстве с переходом на эксплуатацию», — заявил Андрей Зенкин, заместитель главного инженера ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», выступая на XI Международной специализированной выставке «Дорога».

С применением двух вендорных программ (S-info и clever) дорожники создали объединенную информационную модель. И теперь с ее помощью все участники процесса могут в динамике видеть ход выполнения строительно-монтажных работ. Другими словами, нажав на любой элемент в модели, можно перейти к привязанной документации, которая вышла из Главгосэкспертизы, а также изучить атрибутику документов, утверждающихся в процессе строительства. При этом доступ к информационной модели обеспечен как через браузер стационарного компьютера, так и с мобильного устройства.

В частности, на текущий момент уже проработано и в тестовом режиме происходит рассмотрение проектной и рабочей документации. Кроме того, вендоры создали возможность внесения изменений в раздел «Рабочая документация» и их согласования с применением электронной цифровой подписи.

Сейчас IT-специалисты работают над тем, чтобы участники процесса могли утверждать производство работ внутри системы. И по завершении наладки модуля каждый получит возможность изучить весь объем рабочей документации и подписать электронной цифровой подписью. При этом будет реализована возможность идентификации каждой подписи. Наведя курсор на QR-код, человек сможет получить подтверждение, что данный лист документа был подписан конкретной электронной цифровой подписью в определенный период времени.

 

Готовые акты журналов авторского надзора и строительного контроля уже формируются внутри системы. Цифровые документы также связаны с контрактной ведомостью, с выполнением КС и позволяют набирать в полуавтоматическом режиме практически весь необходимый перечень работ. После прохождения всех стадий согласования на документе собираются все электронные цифровые подписи, которые так же легитимны, как и живые.

Исполнительная документация пока загружается в сканированном pdf-формате, но в дальнейшем при развитии платформы появится возможность получать все данные в цифровом формате без бумажных носителей.

Формы КС-2 и КС-3 на текущий момент подписываются в полновесном формате. При этом участники видят, к каким документам привязаны все работы, как связаны с исполнительной документацией, контрактной ведомостью и журналом общих работ. Впрочем, в тестовом режиме на нескольких подрядчиках протестировано подписание КС внутри системы. И сейчас ведется работа над тем, чтобы документы автоматически выгружались в машиночитаемом виде и интегрировались с общей системой.

Как резюмировал Андрей Зенкин, на данный момент удалось осуществить взаимодействие между всеми участниками процесса: заказчиком, подрядчиком, исполнителями авторского надзора и строительного контроля, а также наладить прохождение всех документов в электронном виде, начиная с рабочей документации, которую загружает проектировщик. В тестовом режиме пройдены полные согласования томов рабочей документации с рассмотрением и отклонением замечаний, а также подписание всеми участниками процесса рабочей документации — вплоть до утверждения производства работ.

 

Со строгой отчетностью

 

Отдельное внимание разработчики уделили способам получения информации из ТИМ-модели для контроля работ на строительной площадке на основании данных, вносимых в систему подрядными и субподрядными организациями. Во-первых, создана возможность формировать отчеты автоматически по заранее настроенным шаблонам. Такой файл содержит в себе три блока: информацию о ходе разработки рабочей документации, об этапах проведения строительно-монтажных работ с разбивкой на плановые и фактические показатели в сравнении с различными периодами (за год, месяц или неделю), а также визуализацию хода выполнения работ в 3D-формате и с отображением в цифровой модели с добавлением хронологии строительства. Помимо этого, специалисты предоставили возможность оперативно получать аналитические выборки и представлять их в виде настраиваемых интерактивных дашбордов с обобщенной информацией в виде таблиц, графиков, диаграмм и фотоматериалов.

 

«Внедрение технологии информационного моделирования позволяет обеспечить безбумажное взаимодействие и обмен информацией абсолютно всех участников строительного процесса с использованием сводной цифровой информационной модели, которая помогает определять качество и объемы производимых работ в режиме реального времени. Кроме того, ТИМ повышает производительность труда за счет цифровизации производственных процессов в дорожной отрасли», — указал Иван Жевжиков, заместитель директора департамента цифровой трансформации ФАУ «РОСДОРНИИ».

 

Впрочем, уйти от бумажной документации на сегодняшний день удалось лишь частично. Дело в том, что не все государственные структуры уже перешли на «цифру».

 

«Как уже сказали, с Ростехнадзором у нас пока нет договоренности, поэтому, к сожалению, электронный вид не отменяет бумажного. Надо все сдавать и хранить. А что делать с исполнительной документацией? Ее надо в бумажном виде хранить в режиме ”постоянно”. Вопросов еще много», — обратил внимание Константин Могильный, руководитель «Автодор-Инжиниринг».

 

Работа требует средств

 

Еще один важный момент касается оплаты работ по содержанию и ведению информационной модели на этапах строительства и эксплуатации объекта. На текущий момент в сметы заложены только затраты, понесенные на стадиях «П» и «Р», так как работы идут с 2021 года, а учитывать стройку разрешили только в 2024 году согласно Приказу Минстроя России от 30 января 2024 года № 55/пр «О внесении изменений в Методику определения сметной стоимости строительства, реконструкции, капитального ремонта, сноса объектов капитального строительства, работ по сохранению объектов культурного наследия (памятников истории и культуры)». В состав значительного количества правок впервые вошел алгоритм расчета затрат застройщика, технического заказчика, лица, обеспечивающего или осуществляющего подготовку обоснования инвестиций, и (или) лица, отвечающего за эксплуатацию объекта капитального строительства; на формирование и ведение информационной модели при осуществлении строительства.

 

Метрика внедрения в деятельность субъектов инвестиционно-строительного цикла является одним из важнейших элементов использования технологий информационного моделирования. Утвержденные приказом положения позволяют отраслевым организациям использовать методологию определения затрат на технологии информационного моделирования при осуществлении строительства с учетом численности, заработной платы ТИМ-исполнителей, продолжительности строительства, коэффициента участия и индекса квалификации ТИМ-исполнителей, стоимости лицензии и поддержки ТИМ-системы, накладных расходов и сметной прибыли. «Работа по урегулированию вопросов ценообразования и сметного нормирования технологий информационного моделирования, а также по совершенствованию принципов и подходов к цифровой информационной модели будет продолжена», — подчеркнул Константин Михайлик, заместитель министра строительства и ЖКХ России.

По заявлениям дорожников, на данный момент методика дает возможность покрывать около 70% понесенных затрат.

 

 

 

 

https://asninfo.ru/articles/2360-tim-pilotiruyut-na-m-12

 

[4ellout 1 101]

В 23.12.2024 в 21:23, Androndronov сказал:

Не открыли. Идёт реконструкция, работы интенсивно ведут. Км 1070-км 1169, открытие участками в 25 и 26-м годах. 

Забавно, особенно про 26й.

Советую проехаться, посмотреть что да как на этих участках. 

 

Касательно участка от НЧ до обхода Исаметово: осталось доделать по 1/2 моста через р. Ик и р. Сюнь. Остальное движение идёт 2+2 по своим осям. Локально конечно много недоделок, но в целом прекрасно справились 

 

Изменено 28 декабря 2024 г. пользователем 4ellout

[Deviator 338]

Участок трассы М-12 «Восток» до Екатеринбурга откроют к концу июня

Участок автотрассы М-12 "Восток" до Екатеринбурга планируется открыть к концу июня, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.

Ранее он сообщил, что трасса М-12 "Восток" будет продлена до Екатеринбурга в 2025 году, а через год - до Тюмени.

"Могу сказать, что темп работы по продлению М-12 до Екатеринбурга неплохой. Было отставание по ряду причин, включая погодные условия. В прошлом году были сильные дожди, местами размыло дорогу, не могли довозить песок, щебень. Но к концу июня настроены подготовить трассу к открытию", - написал Хуснуллин в своем телеграм-канале.

Трасса М-12 является основным участком маршрута "Россия". Президент РФ в декабре 2023 года запустил движение по участку от Москвы до Казани, сейчас продолжается продление трассы до Екатеринбурга и Тюмени.

Источник: РИА Недвижимость

[respect 11 069]

Кроме того, обсудили планы по строительству обходов Омска, Тюмени, дороги в сторону Перми, расширение подъездных дорог от Уфы до Дюртюли, чтобы жителям было удобно пользоваться трассой М-12.

https://t.me/dskavtoban/5187

[DarkAmorphis 70]

1 час назад, respect сказал:

Кроме того, обсудили планы по строительству обходов Омска, Тюмени, дороги в сторону Перми, расширение подъездных дорог от Уфы до Дюртюли, чтобы жителям было удобно пользоваться трассой М-12.

https://t.me/dskavtoban/5187

Во всем этом меня заинтересовала дорога в сторону Перми. Не слышал до этого ничего по этой теме. Теперь дюже любопытно, что имелось в виду и где она пройдет.

[respect 11 069]

24 минуты назад, DarkAmorphis сказал:

Во всем этом меня заинтересовала дорога в сторону Перми. Не слышал до этого ничего по этой теме. Теперь дюже любопытно, что имелось в виду и где она пройдет.

Речь скорее всего про трассу Пермь-Екб. Там готовятся участки под расширение, но от Ачита до 4 полос перед Пермью более 100км, я бы не ждал тут каких-то подвигов

[Mischanlage 4]

15 часов назад, respect сказал:

Речь скорее всего про трассу Пермь-Екб. Там готовятся участки под расширение, но от Ачита до 4 полос перед Пермью более 100км, я бы не ждал тут каких-то подвигов

Расширят до Кунгура со стороны Перми (там километров 20 осталось), а дальше трафик минимальный.

[Дед 50]

В 25.02.2025 в 12:22, Mischanlage сказал:

Расширят до Кунгура со стороны Перми (там километров 20 осталось), а дальше трафик минимальный.

А куда этот трафик уходит от Кунгура? 
На север Кунгур - Чусовой - Березники и т.д. или Кунгур - Чусовой - Горнозаводск и далее. Там через Палазну ближе на км 100 и больше до Чусового.
На юг п. Голдыревский - Чернушка. Там из Перми на Чернушку есть два других маршрута и растояние меньше.
А вот со стороны Екатеринбурга часть трафика уходит через Чернушку далее на Чайковский, Ижевск или на Уфу, Нефтекамск, Дюртюли в Башкирию. 
 

[Mischanlage 4]

10 минут назад, Дед сказал:

А куда этот трафик уходит от Кунгура? 
На север Кунгур - Чусовой - Березники и т.д. или Кунгур - Чусовой - Горнозаводск и далее. Там через Палазну ближе на км 100 и больше до Чусового.
На юг п. Голдыревский - Чернушка. Там из Перми на Чернушку есть два других маршрута и растояние меньше.
А вот со стороны Екатеринбурга часть трафика уходит через Чернушку далее на Чайковский, Ижевск или на Уфу, Нефтекамск, Дюртюли в Башкирию. 
 

Я не знаю куда уходит трафик, не изучал этот вопрос.

Я высказываю свои мысли на этот счет исходя из собственного опыта поездок Екб-Пермь. С 2009 года ездил туда по 5-6 раз в год, иногда чаще. Движуха начинается с поворота на Кунгур (иногда нет смысла обгонять, очень плотно идут фуры), дальше спокойный темп с плавными обгонами. Даже в горах Суксуна спокойно.

[Sanches 290]

Ну на самом деле от Ачита до Кыласово (там где примерно 2+2 до Перми начинается) не такое большое расстояние, там нет серьезных рек, где придется строить мощные искусственные сооружения, на пути по сути нет дороги в населенных пунктах (если не ошибаюсь не глядя на карту, то там 2 или 3 деревушки на пути), там нет серьезных гор (возможно только пара мест, где придется копать серьезно), так что тут можно просто расширять текущую трассу 1+1.

Понятно, что когда запустят М12, то трафика от Голдыревского до Ачита станет просто на порядок меньше, но если построят этот участок, то выход с Сыктывкара, Кирова и даже Ижевска, не говоря про Пермь в сторону востока страны будет гораздо более удобным.

 

P.S. "Деду" соседский привет с Тельмана))

[Дед 50]

В 24.02.2025 в 20:21, DarkAmorphis сказал:

Во всем этом меня заинтересовала дорога в сторону Перми. Не слышал до этого ничего по этой теме. Теперь дюже любопытно, что имелось в виду и где она пройдет.

 

По моеу скромному мнению речь шла о дороге на Пермь Октябрский - Голдыри.
После открытия магистрали транспорт из Перми на запад страны "пойдет"на М-12 (или с М-12 на Пермь) самым коротким маршрутом через с. Орда.
Во первых, этот маршрут короче не менее чем на 60 км. маршрута через г. Ачит. Во вторых зто дешевле. Не надо платить за платный участок Ачит - Октябрьский.
Такова человеческая натура. Чтоб получить желаемое быстро и за меньшие деньги.
Трафик на трассе Голдыри - Октябрьский возрастет в разы. Потребуется реконструкция данной трассы. Обходы населённых пунктов Орда, Шляпники, Богородск. 

[respect 11 069]

1 минуту назад, Дед сказал:

Обходы населённых пунктов Орда, Шляпники, Богородск. 

Даешь обход каждой деревни!

[Deviator 338]

В 01.03.2025 в 21:17, respect сказал:

Даешь обход каждой деревни!

Ну, вообще, хорошо бы - да. Но, для начала, было-б здорово в некоторых регионах просто дороги между деревнями построить 

[asdfer 34]

1 час назад, Deviator сказал:

Ну, вообще, хорошо бы - да. Но, для начала, было-б здорово в некоторых регионах просто дороги между деревнями построить 

Везде по разному , в Белгородской области везде асфальт есть