Юго-Западная хорда (Екатеринбург-Самара-Саратов-Волгоград-Краснодар)

[respect 11 501]

25 минут назад, Ysself сказал:

Не спорю, но бабки за проезд берут уже 5 лет, а дорога до сих пор не освещена.

К сожалению, м4 стала первым блином российских платных дорог..

Поэтому и не хочется никаких реконструкций р228 с переводом на платную основу.

 

Кстати товарищи, если вспомнить м12, то реконструированные участки м7 сейчас бесплатны. (Казань-Челны, Челны- Башкирия).

 

[Tervad 589]

56 минут назад, respect сказал:

Кстати товарищи, если вспомнить м12, то реконструированные участки м7 сейчас бесплатны. (Казань-Челны, Челны- Башкирия).

 

Интуитивно эти участки воспринимаются как временное решение — а-ля реконструкции М‑10 на обходе Твери 

[Tim 178]

9 часов назад, Tervad сказал:

Строительство новой автодороги категорий I‑А, I‑Б, I‑В зачастую обходится дешевле и занимает меньше времени, чем капитальный ремонт дорог II и III категорий с их последующим переводом в I категорию. Однако без технического образования понять это бывает непросто.

 

Как будто бы, сомнения у публики вызывает только вопрос, будет или не будет строится новый участок параллельно Р228

 

Хотя цифр ни у кого нет, а сценарий с более дешевой новой дорогой также реален

 

[Wlad 259]

Коллеги, посмотрите на текущую карту строек Саратовской области. Р-229 уже расширяется ударными темпами, особенно участок от Балаково до границы с Самарской областью. Это сейчас, если надо в Самару, то ты думаешь и выбираешь по какому берегу ехать, а еще 10-15 лет назад, только по левому, т.к. 228 дорога была просто убитая, ее даже не рассматривали, как альтернативу. А сейчас наоборот, при том, что по 229 до Самары ближе! Понимаю, что весь диспут сейчас идет о картинке, но все же кажется, не стали бы с таким "упорством" рисовать участок Сызрань-Сенная ближе к ЖД, а не к текущей Р-228. Плюс немного конспирологии - Хвалынский район - Родина Володина, и политически, было бы совсем не верно сделать эту дорогу платной. 

[respect 11 501]

10 часов назад, Wlad сказал:

Плюс немного конспирологии - Хвалынский район - Родина Володина, и политически, было бы совсем не верно сделать эту дорогу платной. 

Татария, родина Хуснуллина, конспирология не сработала, вводят плату...

21 час назад, Tervad сказал:

Интуитивно эти участки воспринимаются как временное решение — а-ля реконструкции М‑10 на обходе Твери 

В отличии от М10 на бесплатных участках м12 нет населенных пунктов и светофоров, почти вся трасса 1 категории. поэтому если там и будет что-то построено дополнительно, то не раньше нашей пенсии. 

[Tim 178]

Переключимся на другой участок.

Кусок от Дюртюли - Бавлы можно начинать чуть западнее, с обхода 5 сел, на развязке как на снимке.

А заканчивать сразу на перекрестке М5/Р239, - таким образом получится неплохой хаб с выходами на несколько направлений. И кто знает, задел для оставшегося куска трассы Шали - Бавлы.

 

 

[Tervad 589]

В 23.12.2025 в 09:30, respect сказал:

поэтому если там и будет что-то построено дополнительно, то не раньше нашей пенсии. 

Маловероятно, что по правому берегу Камы будут переделывать дорогу. 

Если удастся реализовать Юго‑Западную хорду, маршрут Ебург — Бавлы через трассу Алексеевское — Альметьевск с выходом на М‑12 позволит сформировать платный дорожный каркас.

[Вячеслав1977 853]

В 28.11.2025 в 17:36, respect сказал:

Rulevoy86 Ysself зачем выдумывать, если на слайде четко видно, что план пока строить полностью новые участки от Самары до Краснодара кроме обходов Тольятти, Саратова и Волгограда?

Может передумают, но пока планируют строить новые участки.

 

Верно. По планом новая трасса от "обхода Тольятти" до Краснодара.

В 12.07.2024 в 09:32, Вячеслав1977 сказал:

 

1) В схемах и планах Юго-Западной хорды АВТОДОРа предусматривается скоростной западный обход Сызрани (г.Сызрань) и постройка новой скоростной трассы на юг от платной трассы "Обход Тольятти". Картинка ниже.

 

 

2) Судя по планам АВТОДОРа 4-й этап (самый северный) обхода Волгограда не предусматривается, т.к. примыкание новой скоростной трассы в рамках Юго-западной хорды подразумевает к 2-ому этапу.

 

 

3) Почему-то в планах АВТОДОРа  в рамках Юго-Западной хорды (возможно это будет возложено на Росавтодор) не предусмотрено смыкание нового участка М12 с трассой М5 (от Дюртюли до Октябрьский).

Так же в планах АВТОДОРа в рамках Юго-Западной хорды нет модернизации и расширении трассы М5 (но трасса М5 в ведении Росавтодора) от Октябрьский до Самары.

 

 

 

Изменено 17 марта пользователем Вячеслав1977

[Wlad 259]

7 часов назад, Вячеслав1977 сказал:

Почему-то в планах АВТОДОРа  в рамках Юго-Западной хорды (возможно это будет возложено на Росавтодор) не предусмотрено смыкание нового участка М12 с трассой М5 (от Дюртюли до Октябрьский).

Так же в планах АВТОДОРа в рамках Юго-Западной хорды нет модернизации и расширении трассы М5 (но трасса М5 в ведении Росавтодора) от Октябрьский до Самары.

 

Мне трудно оценить трафик "за Самарой", не бываю там, но в центральной России, например прямо сейчас от Саратова до Москвы, по сути 2 варианта - или через Саратов-Балашов-Анна- и далее по М4, либо по Р-158 до М-12. М-5 убита! Через Тамбов Р-22 от Тамбова до Мичуринска также все убито + 80 км до той же М4 - плотность такая, что просто едешь как по городской улице, практически без возможности обгона 60-80 максимум. Так вот возвращаясь к Вашему вопросу - выше уже обсуждали, что Поволжье, скорее всего, соединят с М-12 через реконструкцию А-151, которая уже потихоньку ведется, и, я думаю, что после появления участка Саратов-М-12 по новой дороге, будет получаться быстрее, чем сейчас до М-12 по р-158. Но в це�