Электромобили - новости, комментарии

[Vladimir 9 720]

4 часа назад, respect сказал:

И немцы тоже никак не пересядут на электро…

Ну там VW шарашит вроде только в путь.

[iSergey 691]

9 часов назад, Vladimir сказал:

Джили/ЛинкКо/Зикр

 

4 часа назад, respect сказал:

+byd и Xiaomi

 

Т.е. это более именитые бренды и у них аналогичные модели растут по продажам в России?

Я тоже не в теме, в моём понимании это было бы что-то типа такого.

https://www.kp.ru/expert/avto/luchshie-gibridnye-avtomobili/

[klinsmann 5 314]

Посчитал в онлайн-калькуляторе... говорят для электромобилей (а также последовательных гибридов) теперь иные правила подсчёта для физиков = как для юриков.

 

А именно - пошлина 15% (вместо 48%), но +акциз +ндс.

 

В итоге машина которая стоит 7.2 млн руб в Китае превращается в... 15.2 млн. Плюс сюда нужно добавить доставку+услуги дилеров+комиссии на оплату тачки. В итоге 16 грубо говоря и будет.

 

 

Ну а через год будет почти на 400к больше +юань обещают что подрастёт...

Изменено 28 января пользователем klinsmann

[```XpaMoy``` 26 714]

4 часа назад, respect сказал:

Японцы не мыслят получается

Погоди, сейчас АЭС свои запустят и мощности появятся для зарядки

[respect 11 094]

1 час назад, Vladimir сказал:

Ну там VW шарашит вроде только в путь.

Vw много продает в Китае и других странах Европы. В самой Германии доля электро что-то около 15%. 

[270385 1 243]

1 час назад, iSergey сказал:

 

 

Т.е. это более именитые бренды и у них аналогичные модели растут по продажам в России?

Я тоже не в теме, в моём понимании это было бы что-то типа такого.

https://www.kp.ru/expert/avto/luchshie-gibridnye-avtomobili/

 

Просто когда человек писал про закрытие точек продаж у Ляйсана, забыл написать , что это  - цифры по Китаю, и российские продажи никакого отношения не имеют к этому

[Vladimir 9 720]

3 часа назад, iSergey сказал:

Т.е. это более именитые бренды и у них аналогичные модели растут по продажам в России?

Бренды - да, а продажи в Китае, как выше и ответили.

 

3 часа назад, iSergey сказал:

в моём понимании это было бы что-то типа такого.

https://www.kp.ru/expert/avto/luchshie-gibridnye-avtomobili/

Это в целом не конкуренты Лисяну. А есть прям как две капли и по дизайну и по размеру.

[270385 1 243]

Вот что интересно (а я и не знал - может, еще кто-то не знал)

Оказывается, господдержка в 35% но не более 925тр  распространяется теперь не только на электромобили, но и на гибриды, произведенные  в РФ.

И в нее теперь попадают Войи :

Voyah Dream, Voyah Free, Voyah Passion.

 

О как! Жаль, что у Войи нет электромобилей, которые попадают под эту программу.

 

 

https://www.autostat.ru/news/61648/

[klinsmann 5 314]

520 км! Столько может проехать современный электромобиль на одном заряде в реальных условиях при температуре -31 градус по Цельсию.

 

В Норвегии — первой в мире стране, в которой электромобили одержали полную победу — провели очередной зимний тест запаса хода машин на электротяге.

Его проводят ежегодно местный автоклуб и местные автожурналисты. Правила простые: берут машины с полным зарядом и начинают ездить на них зимой по дорогам общего пользования, пока уровень заряда не опустится до 1%.

Эта зима — самая жесткая в истории таких тестов. Температура в момент испытаний падала до -31.

 

И вот результаты:

1) Lucid Air Grand Touring - 520 км
2) Mercedes-Benz CLA - 421 км
3) Audi A6 - 402 км
4) Kia EV4 - 390 км
5) BMW iX - 388 км
6) Volvo ES9 - 373 км
7) Hyundai IONIQ 9 - 370 км
8) Xpeng X9 - 361 км
9) Tesla Model Y - 359 км
10) MG IM6 - 352 км

 

===

 

Грустно это всё =) После нормальной дизельной машины с запасом 700+  )))

[respect 11 094]

29 минут назад, klinsmann сказал:

Грустно это всё =) После нормальной дизельной машины с запасом 700+  )))

Надо признаться, что однажды я на своем дизеле еле проехал 600км, когда обычно от 700 до 800 проезжаю. 

Трасса м12,  минус 25-26, встречный ветер и скорее всего шины потеряли давление при такой температуре.

Так что 350-400 зимой вполне себе результат. 

 

Еще заметил, что раньше тесла была в лидерах, а сейчас уже новые модели ее обскакивают.

[270385 1 243]

Тесле уже все, звиздец. Лидером в электромобилях она никогда больше не будет, да и Маск с ними давно наигрался.

Модел S и Модел Х cнимают с производства, а производственные мощности завода во Фримонте, где выпускались S и Х, переобородуют под выпуск человекоподобных роботов.

В принципе Макс прав. На рынке электричек уже стало тесно, да и Китай всех бьет там.

 

А выпускать андроидов - тут поле непаханое.  В каждом доме, в каждой квартире неплохо бы иметь такого андроида, который белье в стиралку засунет-вытащит, посуду в посудомойку, шторы утром распахнет, вечером запахнет, и т.д. и т.п.  В Китае уже начали выпуск андроидов-сиделок за стариками\больными людьми.

Маск в этом плане молоток, хорошо чувствует рынки, где пахнет большими деньгами, и уходя из рынков,  где пахнуть перестало.

Из Зип2 - вовремя выскочил

Из Пейпал - тоже вовремя.

Возможно, что и из ОпенАИ тоже вовремя, хотя его немного вынудили.

Также возможно, что и из электромобилей тоже вовремя выходит.

Изменено 30 января пользователем 270385

[klinsmann 5 314]

23 минуты назад, respect сказал:

Так что 350-400 зимой вполне себе результат. 

ну это при супер идеальной езде, без всяких +20 =) на деле хуже всё будет имхо

 

270385 идея Теслы - роботакси, если идея взлетит - то зачем продавать машины вообще, если за каждое перемещение можно стричь деньги.

Изменено 30 января пользователем klinsmann

[270385 1 243]

Мне вот такое очень прикольно читать - "фу-фу-фу, 700 пробег это мало, а 500 это вообще крайне мало."

 

Если вы не профессиональные водители, посчитайте блин, как часто вы проезжаете более 500 километров за день?

Лично я в прошлом году целых ни разу!  Хотя два раза ездил в Нижний и обратно, там всего 400 км и один раз ездил в Кострому, там 300.

 

Завидую (нет) тем непрофессиональным водителям, кто часто ездит по 700+ километров в день.

Мой максимальный однодневный пробег был 1400 км , Паланга - Москва, границы были забиты, поэтому пришлось делать круг через юг Литвы и границу пересекать в Привалках Гродненской области.

Ну раз 20 в жизни ездил на 1000 плюс минус км, в Ригу, в Брест и подобные поездки. В Казань вот никак не соберусь, может, в июне. ну и все.

 

Ну да, если вы часто ездите на такие расстояния. то электро не для вас. Берите себе гибрид и будьте счастливы в ваших дальняках.

[klinsmann 5 314]

1 час назад, 270385 сказал:

посчитайте блин,

а чо причём тут пробеги? мне влом лишний раз на заправку ездить   поэтому чем реже - тем лучше)

 

если нет своей электрозарядки то это интересный квест.. каждый раз.. =) 

[respect 11 094]

1 час назад, 270385 сказал:

Ну да, если вы часто ездите на такие расстояния. то электро не для вас.

Это актуально для платников и дальняков на 1000+ 

Я езжу 2-3 раза в год, вроде нечасто, но в дальней дороге есть плюсы запаса хода.

Например запас 500км. нечастное расположение заправок может сократить эти 500 до 450км.

Отсюда получаем

1. При скорости 130-150 это 3 часа с хвостиком. На каждой остановке нужно заправляться.

2. С маленькими детьми можно встрять, он только уснул, а тебе нужно останавливаться.

3. Повышенная концентрация на азс за 300-400-450км от Москвы в праздники. По уму нужно заправиться за 500-600км от Москвы, потом за 100-200. 

Как итог - ты останавливаешься когда хочешь, а не когда у тебя бенз заканчивается. В теории разница между 500 и 700км небольшая. На практике очень даже заметна. 

6 минут назад, klinsmann сказал:

поэтому чем реже - тем лучше)

Особенно зимой в минус 15-20. Мелкую жена минут 10 упаковывает, чтобы выйти подышать) 

270385 у вас кстати куча тараканов в отношении электро, почему их не может быть у других?