Электромобили - перспективы развития

[Catsoi 3 053]

11 часов назад, Yeee сказал:

Мне не очень интересно эту антинаучную и антилогическую ересь обсуждать. Пребывайте в плену своих иллюзий дальше.

Иллюзия это у вас на счет электромобилей, а меня реальное к ним отношение: авто на ДВС в разы дешевле или за те же деньги имеет все больше - безопасность, размер, комфорт, фарш.

[klinsmann 4 218]

Catsoi просто ради интереса спрошу - удалось ли покататься на эл.мобиле?

 

Я уже на двух разных катался, и буду рад ещё попробовать новые модели. В целом всё ок с ними с точки зрения "машина как машина" попробуйте в каршеринге, варианты есть

[Catsoi 3 053]

8 минут назад, klinsmann сказал:

Catsoi просто ради интереса спрошу - удалось ли покататься на эл.мобиле?

Я 15+ лет ездил на электричке:) И в тамбуре курил, и пиво пил ...

9 минут назад, klinsmann сказал:

Я уже на двух разных катался, и буду рад ещё попробовать новые модели. В целом всё ок с ними с точки зрения "машина как машина" попробуйте в каршеринге, варианты есть

Зачем, у меня гибрид есть, правда ОПЯТЬ же не электрический, а двутопливный:)

[Catsoi 3 053]

1 час назад, klinsmann сказал:

В целом всё ок с ними с точки зрения "машина как машина" попробуйте в каршеринге, варианты есть

Мне иногда надо ездить на 350км в одну сторону зимой. Как может быть нормальной машина без инфраструктуры для электромобилей?

Не надо путать туризм с эмиграцией:)

https://www.drom.ru/info/test-drive/nissan-leaf-94858.html

Из камментов, сам владелец перепакованного лифа "Тарас" отметился:  Да только штатный ze1 40 кВтный. Зимой еле осиливает 150 км. А если на улице -20 и выше то только 100 км.

[klinsmann 4 218]

Catsoi есть варианты и 200квт батарейки нынче... на 40квт не остановился прогресс..

[Catsoi 3 053]

5 минут назад, klinsmann сказал:

Catsoi есть варианты и 200квт батарейки нынче... на 40квт не остановился прогресс..

Не сомневаюсь, только ценник НЕГУМАННЫЙ!

[Rejz 2 793]

В следующем году, в Ижевске запустят производство электрических Ларгусов. Ценник скорее всего будет гуманным, в районе 3 - 3.5 млн.

[Catsoi 3 053]

19 часов назад, Rejz сказал:

В следующем году, в Ижевске запустят производство электрических Ларгусов. Ценник скорее всего будет гуманным, в районе 3 - 3.5 млн.

При цене бензинового Ларгуса от 1920тр - это фиаско, братан:)

[Catsoi 3 053]

20 часов назад, klinsmann сказал:

Catsoi есть варианты и 200квт батарейки нынче... на 40квт не остановился прогресс..

Как бы все уже просчитано до нас ....

Если вы возьмете дорогущую, тяжелую батарею и будете использовать ее на 10%, то эффективность будет ниже плинтуса. Притом что срок службы батареи все-равно приговорит ваш э/м в кроткосроке 10+ лет.

Вот в статье основные выкладки, они все еще актуальны:)

https://demertim.ru/vliyanie-konstruktivnyx-parametrov-elektromobilya-na-effektivnost-ego-ispolzovaniya-chast-1-obshhie-ponyatiya/

Как говорится, городской электромобиль считался перспективным еще в то время:

https://demertim.ru/perspektivy-elektromobilej/

Создание аккумуляторов с удельным весом 10—20 кг/квт·ч, сроком службы 1200—1500 циклов и стоимостью на 1 квт·ч порядка 15—25 руб. сделал бы экономически оправданным применение электромобилей грузоподъемностью до 2,0 т и позволил бы создать легковой электромобиль для городских и местных поездок.

Т.е. первые 2 параметра уже достигнуты, а вот стоимость кВтч батареи все еще не упала до рассчетных 50уе, и даже ниже 150 баксов не опустилась.

Легко ведь построить кривые и для литиевых батарей и пересчитать, приведенные в этой статье кривые и графики (как легко стало считать, когда доллар по 100:):

https://demertim.ru/celesoobraznost-primeneniya-elektromobilej-chast-1/

в СССР в 1960-х годах более перспективными для применения на электромобиле являлись железо-никелевые аккумуляторные батареи со смешанным типом пластин. Эти батареи могли иметь следующие параметры: удельный вес 32—36 кг/кВт·ч, срок службы 1000—1500 циклов и удельная стоимость порядка 43—47 руб/квт·ч.

https://demertim.ru/celesoobraznost-primeneniya-elektromobilej-chast-2-prodolzhenie/

Таким образом, как следует из данных табл. 12. аккумуляторные электромобили при достигнутых в 1960-х годах параметрах аккумуляторных батарей (удельный вес 32—36 кг/кВт·ч, срок службы 1000—1500 циклов, стоимость на 1 кВт·ч порядка 40—45 руб.) были экономически эффективны для применения на городских перевозках взамен грузовых автомобилей с карбюраторным двигателем грузоподъемностью примерно до 1,0 т.

Про личные авто ниже:

Чтобы выяснить, насколько широко можно было применить в 1960-х годах аккумуляторные электромобили грузоподъемностью до 1,0 т, рассмотрим данные по обследованию фактических суточных пробегов грузовых автомобилей грузоподъемностью 0,25 и 0,8 т.

https://demertim.ru/celesoobraznost-primeneniya-elektromobilej-chast-3-okonchanie/

Вот он предсказанный сильно б/у Православный Ниссан Лиф ZE0 и AZ0:

На уровне развития науки и техники 1960-х годов электромобиль грузоподъемностью 0,25 т мог бы иметь следующие параметры: средний эксплуатационный запас хода около 85 км, максимальная скорость движения — 80 км/ч, полный вес — 1400 кг, вес аккумуляторной батареи — 370 кг. Применение таких электромобилей на перевозках, на которых суточный пробег менее 85 км, было бы экономически более выгодно, чем однотипных автомобилей. 

Применение электромобилей в качестве легкового такси и автобуса практически исключалось.

Электромобили в перспективе могли бы найти некоторое применение в качестве легковых автомобилей индивидуального пользования. Однако этому мешал субъективный фактор, поскольку если владелец имел один автомобиль, то он предпочитал иметь именно автомобиль, как более универсальную машину, а не электромобиль, обладающий ограниченным запасом хода.

В этом и бяда э/м, маленький запас хода плохо, большой запас хода - ДОРОГО и БЕСТОЛКОВО. Он хочет быть универсальным, но не может в силу многих причин.

 

[Catsoi 3 053]

Переделка бензинового автомобиля в электрический – как, зачем и сколько стоит

https://www.kolesa.ru/article/peredelka-benzinovogo-avtomobilya-v-elektricheskiy-kak-zachem-i-skolko-stoit

[Yeee 2 186]

Кто-то изучает методички 60х, а кто-то просто покупает миллионы новых электромобилей и ездит кайфует. Тут уж каждому свое.

[Go2here 657]

Пишут, что в Ташкенте взорвался склад с электромобилями и звук был слышен на расстоянии 30 км
Но аккумуляторы секционированы, и не должны взорваться все сразу в один момент  ...

Цитата

Взрыв почти полностью уничтожил таможенный терминал в аэропорту Ташкента

28 сентября 2023 в 02:58 https://news.ru/asia/vzryv-pochti-polnostyu-unichtozhil-tamozhennyj-terminal-v-aeroportu-tashkenta/

 

 

Предварительной причиной взрыва в Ташкенте могли стать аккумуляторные батареи для электромобилей, сообщает Telegram-канал Mash. Электрокары находились на таможенном складе....

 

[iSergey 368]

9 часов назад, Go2here сказал:

Но аккумуляторы секционированы, и не должны взорваться все сразу в один момент

Хотелось бы услышать комментарии производителей аккумуляторов. Мэш та ещё помойка.

 

[Замкомпоморде 338]

16 часов назад, Go2here сказал:

Предварительной причиной взрыва в Ташкенте могли стать аккумуляторные батареи для электромобилей, сообщает Telegram-канал Mash. Электрокары находились на таможенном складе....

Это выдумка и фантазии.

 

 

 

Если пожар с аккумуляторами, то может быть серия мелких взрывов.

[zloi_kot 738]

https://auto.ru/mag/article/volkswagen-priostanovit-proizvodstvo-elektrokarov-izza-nizkogo-sprosa/?utm_referrer=www.google.ru

не будет дотаций - не будет электромобилей. это в европе, где зарядки на каждом углу.