М-12 - перспективы продления от Екатеринбурга на восток (в Казахстан, Монголию, Китай)

[Kvaker 783]

Непонятно, что за перспективный проект дороги от Екатеринбурга до Челябинска, если в следующем году эта дорога уже будет вся  четырёхполосная?  Начнут поднимать категорию?

[Историк 246]

Kvaker Как бы ни дублирующую дорогу запланировали. Планирующие могут, они по этой части профессионалы. Лет пятнадцать назад планировали (мечтали) о автодороге Тайшет - Алдан, причем с какой-то нереальной (для данной местности) технической категорией.

Простите за оффтоп.

[lexa96 1 135]

10 часов назад, Kvaker сказал:

Непонятно, что за перспективный проект дороги от Екатеринбурга до Челябинска, если в следующем году эта дорога уже будет вся  четырёхполосная?  Начнут поднимать категорию?

 

Речь всё же шла про завершающуюся реконструкцию.

— Очень активно идет работа на участке от Екатеринбурга до Челябинска. И вообще хочу сказать хорошую новость, что у нас есть шанс уже в следующем году полноценно эту дорогу расширить до четырех полос, — цитирует Хуснуллина РИА Новости.

https://www.e1.ru/text/transport/2021/11/17/70257878/

 

Прошу прощения за оффтоп, можно перенести в обсуждение М5.

[Лавочкин 650]

В 16.11.2021 в 19:49, Kvaker сказал:

Непонятно, что за перспективный проект дороги от Екатеринбурга до Челябинска, если в следующем году эта дорога уже будет вся  четырёхполосная?  Начнут поднимать категорию?

Дорогу М 12 хотят с 2024 до 2030 продлить до Новосиба (через Омск), а далее в Монголию.

[respect 8 292]

51 минуту назад, Лавочкин сказал:

Дорогу М 12 хотят с 2024 до 2030 продлить до Новосиба (через Омск)

Эти разговоры утихли после того, как начали обсуждать коридор поволжье-юг. 

51 минуту назад, Лавочкин сказал:

а далее в Монголию.

Про Монголию вообще первый раз слышу. В Казахстан не торопятся трассу тянуть, хотя он ближе гораздо, чем Монголия, а товарооборот с Казахстаном в 10 раз больше, чем с Монголией. 

1 час назад, Путешественник сказал:

Автодор": для строительства трассы М-12 надо привлекать рабочую силу извне

Никогда бы не подумал, что это может главной проблемой стать. Деньги, техника, это понятно. А тут людей нет. Как не послушаешь, так зарплаты в регионах 20тыщ. Работы нет. А оказывается работать некому. 

Если честно, то есть подозрение, что не все нам рассказывают, какая-то возня идет на верхах то ли за мигрантов, то ли за допфинансирование. 

И в связи с этими всеми событиями непонятно, как Хуснуллин и компания собираются реализовывать кучу анонсированных проектов-обход Твери, узкие места на ЦКАД, обход Нижнего, Чебоксар, Челнов, Тюмени, Омска, Кемерово, Иваново, Костромы, Волгограда и тд... 

[Gleaves 689]

59 минут назад, respect сказал:

Про Монголию вообще первый раз слышу. В Казахстан не торопятся трассу тянуть, хотя он ближе гораздо, чем Монголия, а товарооборот с Казахстаном в 10 раз больше, чем с Монголией. 

 

Зачем делить доходы от транзита с кем-то? Лучше предоставить наиболее простой и прямой путь, а все доходы с платного проезда по трассе класть себе в карман. Тут уже такой тонкий вопрос - зачем делиться с Казахстаном? Он вроде бы сейчас весьма самостоятельное государство без союзных братаний с нами, как та же Белоруссия. С той же Монголией можно соорудить маршрут даже лучше, а участок дороги вне РФ - будет куда меньше чем через Казахстан.

А еще маршрут дальше чем до Казахстана будет проходить и мимо Алтая, а я б туда, например, сразу бы поехал будь скоростная трасса примерно до туда)) + Еще одна мотивация строить дальше, а не ближе - были планы построить новые города как раз где начинается Монголия, а зачем они нужны, если до туда нельзя нормально доехать?)

 

А товарооборот с Казахстаном может и больше чем с Монголией, но всё еще ни в какое сравнение с оборотом Китай-РФ и взад и Китай-Европа.

[ROYAL_B_KYCTAX 95]

53 минуты назад, Oculus сказал:

 

А никак не собираются.

Если бы реально не собирались - мы бы слышали только предвыборное "построим" и обещания. Если, не смотря на дефицит стройматериалов и т.п., говорят лишь о нехватке рабочей силы - значит, либо подбивают на увеличение финансирования, либо скорее всего именно на мигрантов. Если бы реально не хотели строить - инфоповода о нехватке стройматериалов хватило бы с запасом, чтобы не строить.

[Oculus 344]

1 час назад, ROYAL_B_KYCTAX сказал:

Если бы реально не собирались - мы бы слышали только предвыборное "построим" и обещания.

 

Тема "Обход Балашихи и Ногинска" создана в марте 2008 года. Прошло почти 14 лет, а в некоторых местах по основному ходу даже просеки не вырублены.

Тема  "А-108: Обход Орехово-Зуево" создана в ноябре 2011 года. Прошло 10 лет, а заброшенные путепроводы зарастают мхом.

 

и т.д. и т.п.

 

Это всё, что нужно знать об обещаниях и реальном положении дел.

 

 

[respect 8 292]

13 минут назад, Oculus сказал:

Это всё, что нужно знать об обещаниях и реальном положении дел.

 

Сейчас то какие претензии? Строительство дорог увеличили в разы. Как раз в 2008-2010 взялись за дороги. Но на той базе, которая была, выглядело это не важно(строительство м11, м4 вялыми темпами). 

А после 2014года уже начали серьезно увеличивать объемы, но большая часть ресурсов пошла на Крым. Считаю, что на 3-4 года из-за этого тормознули многие проекты на материке. 

Сейчас же развернули много обьектов. Вопрос в том, что хотят еще сильнее увеличить темпы. Вот и переживаем, что надорвутся)) 

[lexa96 1 135]

Предполагаю, что есть манёвр по оптимизации, как недавно Бочкарёв говорил.

Смотрел видео от Кошмариуса, как толпой ключами гайки крутили на отбойниках. Купите пневмогайковёрт, один рабочий справится.

[Kvaker 783]

2 часа назад, respect сказал:

 

А после 2014года уже начали серьезно увеличивать объемы, но большая часть ресурсов пошла на Крым. Считаю, что на 3-4 года из-за этого тормознули многие проекты на материке. 

 

 

Крымские стройки задали новый уровень - мост был хорошей школой для многих организаций мостостроителей, а  Таврида показала, что в России  дороги можно  строить быстро и качественно.

[ArtemK 139]

Как ни странно, прямая Москва-Пекин проходит почти точно по трассе М12.

[Лавочкин 650]

43 минуты назад, ArtemK сказал:

Как ни странно, прямая Москва-Пекин проходит почти точно по трассе М12.

Все немного не так. Города Казань, Екат, Омск, Новоиб, Барнаул, Бийск и вход в Монголию (для транзита в Китай) почти в самой западной точке Монголии. Казахстан с транзитом пролетает.

[ArtemK 139]

Да, я понимаю, что от Новосиба чуть южнее ушли. Это я к тому, что, на самом деле, через Казахстан дальше, крюк получается. А тут все выгоды налицо: и короче, и по своей территории, и развитие Сибири, да еще и Монголию подтягиваем. Какая-никакая торговля с ней есть. 

[Лавочкин 650]

21 минуту назад, ArtemK сказал:

Да, я понимаю, что от Новосиба чуть южнее ушли. Это я к тому, что, на самом деле, через Казахстан дальше, крюк получается. А тут все выгоды налицо: и короче, и по своей территории, и развитие Сибири, да еще и Монголию подтягиваем. Какая-никакая торговля с ней есть. 

Через Казахстан на 1000 км короче, а в остальном всё верно про Сибирь.