Беспилотные грузоперевозки на ЦКАД

[Путешественник 36 326]

Будущее наступает сегодня. Робофуры скоро на ЦКАД.

ЦКАД проектировалась и создавалась как автодорога с возможностью использования беспилотного транспорта.

Будущее уже наступает! В сентябре 2021 года ГК «Автодор» и Минтранс приступили к совместной реализации проекта «Беспилотные логистические коридоры». Им было предусмотрено, что начало коммерческого использования автономных грузовиков должно быть готово и запущено вначале на трассе М-11 «Нева» к 2024 году.

Однако, на днях стало известно, что начать автономные грузоперевозки по М-11 планируется в 3 квартале 2023 года. Затем к проекту подключатся ЦКАД, М-1 "Беларусь", М-4 "Дон" и М-12. Приступить же к тестированию робофур и необходимого оборудования на некоторых участках М-11 производители смогут уже в 2022 году.

«Беспилотные логистические коридоры» - одна из важнейших инициатив социально-экономического развития России до 2030 года, утвержденная правительством.

https://tskad.ru/news/news248

[Sprinkler 508]

17 часов назад, Путешественник сказал:

ЦКАД проектировалась и создавалась как автодорога с возможностью использования беспилотного транспорта.

Будущее уже наступает! В сентябре 2021 года ГК «Автодор» и Минтранс приступили к совместной реализации проекта «Беспилотные логистические коридоры». Им было предусмотрено, что начало коммерческого использования автономных грузовиков должно быть готово и запущено вначале на трассе М-11 «Нева» к 2024 году.

Однако, на днях стало известно, что начать автономные грузоперевозки по М-11 планируется в 3 квартале 2023 года. Затем к проекту подключатся ЦКАД, М-1 "Беларусь", М-4 "Дон" и М-12. Приступить же к тестированию робофур и необходимого оборудования на некоторых участках М-11 производители смогут уже в 2022 году.

«Беспилотные логистические коридоры» - одна из важнейших инициатив социально-экономического развития России до 2030 года, утвержденная правительством.

 

 

После первых серьезных аварий начнут сцать кипятком и дуть на холодную воду.  Пройдет время и процесс испытаний восстановится.

[Пилот 163]

Тестировать пожалуйста (с водителем в кабине). Есть ли юридическая возможность вывести на дороги настоящие беспилотники?

[Pro 1 668]

Вот это непонятно: "ЦКАД проектировалась и создавалась как автодорога с возможностью использования беспилотного транспорта."

 

В чем отличие от просто дороги?

[Sprinkler 508]

В 16.12.2021 в 20:37, Pro сказал:

В чем отличие от просто дороги?

 

Ф public relations ?

[Путешественник 36 326]

На трассе М-12 и ЦКАД разрешили тестировать беспилотные грузоперевозки.

Правительство РФ расширило экспериментальный правовой режим, позволяющий тестировать беспилотные грузоперевозки, на трассы М-12 "Восток" и ЦКАД, следует из соответствующего постановления, опубликованного на официальном интернет-портале правовой информации.

Сейчас такой режим действует только на трассе М-11 "Нева", связывающей Москву и Санкт-Петербург. Он позволяет беспилотным грузовикам доставлять коммерческие грузы в этом направлении, однако, согласно действующему законодательству, в кабине автомобиля должен присутствовать водитель для контроля ситуации.

Как ранее сообщали в Минтрансе РФ, до конца года по М-11 будут курсировать порядка 43 беспилотных грузовиков.

https://ria.ru/20240809/gruzoperevozki-1965313808.html

[Sprinkler 508]

В 14.08.2024 в 00:46, Путешественник сказал:

На трассе М-12 и ЦКАД разрешили тестировать беспилотные грузоперевозки.

 

Разрешено не беспилотные, а с резервным водителем в кабине, готовым взять управление в любой момент.

Лучше бы занялись делом и избавили поезда местро от машинистов, а на шоссе слишком много рисков и водителей, не соблюдающих правила..

[meresiga 519]

6 часов назад, Sprinkler сказал:

Разрешено не беспилотные, а с резервным водителем в кабине, готовым взять управление в любой момент.

Лучше бы занялись делом и избавили поезда местро от машинистов,

 

Никогда не будет без пилотного (в полном смысле этого слова) транспорта! 

Привожу пример из личного опыта. 

В 2004 году запустили в эксплуатацию Московскую Монорельсовую дорогу. В Проекте была заложена возможность без пилотного автоматического режима её эксплуатации. Казалось бы - что тут сложного, ибо поезд двигается по отдельно проложенной балке, сворачивать никуда не надо, нет помех в движении как с боков, так по встречке. Есть конкретно обозначенные станции и места остановок. Всего два стрелочных перевода. Езжай - не хочу! Но вот фигу! Возникла куча всяческих проблем, которые так и не удалось с тех пор решить. Тогда - решили запустить если не в полностью автоматическом режиме, то хотя бы в плуавтомате (с машинистом в кабине). Но и в таком режиме не удалось! Поэтому до сих пор Монорельс работает исключительно в ручном режиме. Какой там, нафиг, без пилотный режим...

А уж про шоссейные дороги - вообще молчу. Кстати в Метрополитене (в Дирекции ДИТСС) есть и функционирует до сих пор Центр исследования и разработки беспилотного транспорта.  И даже штат там не маленький. Институт что ли там хотят создать у себя? Только вот - чем они там конкретно занимаются - тайна покрытая мраком. Явно - тёплые места для своих. Ибо до сих пор ни один состав так и не поехал без машиниста (и, вангую, - не поедет).

[Vook 448]

3 часа назад, meresiga сказал:

Никогда не будет без пилотного (в полном смысле этого слова) транспорта! 

Т.е. на основе неудачного опыта на монорельсе можно сделать такой вывод?

 

А ничего, что в Париже с 2003 года беспилотные поезда метро эксплуатируются? Для успешного внедрения поездов в автоматическом режиме нужны соответствующие поезда и наземная инфраструктура. А костыли привязывать к чему-то древнему бесполезно.

[Tolik 12 510]

Переименовал тему, а от от названия "беспилотники на ЦКАД" страшновато(

Как всё изменилось с 2021 года(

[meresiga 519]

44 минуты назад, Vook сказал:

А ничего, что в Париже с 2003 года беспилотные поезда метро эксплуатируются?

 

А я не про Париж говорил...

[Путешественник 36 326]

Дан старт движению беспилотных грузовиков по Центральной кольцевой автодороге.

В Московской области состоялась торжественная церемония запуска движения беспилотного транспорта по Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД). Старт колонне беспилотных фур дал первый заместитель министра транспорта России Валентин Иванов. Также в мероприятии приняли участие председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко, первый заместитель начальника ГОУБДД МВД России Николай Шеюхин, генеральный директор NATCAR Илья Саттаров.
Безопасность проезда высокоавтоматизированных транспортных средств обеспечивает современная автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД). Это ключевой элемент инфраструктуры скоростных трасс Автодора. В настоящее время на ЦКАД работает свыше 250 видеокамер, почти каждая из которых оснащена автоматическими блоками выявления инцидентов. К тому же на ней установлено более 300 детекторов транспорта и около 250 электронных знаков и табло.
Высокий уровень оснащения скоростных дорог Госкомпании «Автодор» интеллектуальными транспортными системами способствует развитию беспилотного транспорта. Так, АСУДД сопровождает движение автономных машин и по М-11 «Нева». Дорогу от Москвы до Санкт-Петербурга контролируют более 800 камер, свыше 500 детекторов транспорта, около 600 электронных знаков и табло.
Напомним, движение беспилотных грузовых автомобилей по трассе М-11 «Нева» стартовало в июне 2023 года. Тогда первые высокоавтоматизированные транспортные средства (ВАТС) отправились с грузами в Москву. В сентябре 2024 года движение беспилотных автомобилей было запущено уже по всей протяженности трассы.
По словам председателя правления Госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, высокий уровень безопасности поездок по скоростным трассам обеспечивается в том числе за счет применения интеллектуальных транспортных систем.
«Мы применяем инновационные технологии на всех этапах жизненного цикла магистралей. Это позволяет создавать безопасную и комфортную дорожную инфраструктуру. Использование цифровых решений делает наши трассы «умными», что создает необходимые условия для движения беспилотного транспорта. В будущем планируется запустить движение и по М-12 «Восток». Это обеспечит непрерывный маршрут для беспилотных автомобилей от Санкт-Петербурга до Казани без единого светофора», - подчеркнул Вячеслав Петушенко.
Дополнительное удобство для беспилотного транспорта создает система «Свободный поток», действующая на ЦКАД. На этой дороге нет шлагбаумов, а значит не требуется снижать скорость и подключать оператора к управлению автомобилем при проезде пунктов взимания платы. Аналогичным преимуществом обладает и трасса М-12 «Восток».
Кроме того, при строительстве М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток» Госкомпания «Автодор» организовала места размещения, а также электроснабжение для оборудования операторов сотовой связи. Это позволило оперативно развернуть оборудование при запуске движения и выполнить поручение Президента по организации сотовой связи на вновь строящихся автомобильных дорогах.

https://russianhighways.ru/press/news/122878/




 

[Bodya 58 758]

Теперь мы знаем, где первое время лучше не появляться

[T02my 18 034]

Тихая революция на дорогах набирает скорость 

[Путешественник 36 326]

Как подготовили ЦКАД для беспилотников.

Лозунг холдинга «Автобан» – мы строим дороги в будущее! И это самое будущее с каждым днем становится все ближе. Теперь беспилотные грузовики будут курсировать по ЦКАД в Московской области.

На третьем пусковом комплексе ЦКАД, построенном и обслуживаемом холдингом «Автобан», в торжественной обстановке был дан старт движению беспилотников. В добрый путь автоматизированные фуры проводили первый заместитель министра транспорта России Валентин Иванов, председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко, первый заместитель начальника ГОУБДД МВД России Николай Шеюхин и генеральный директор NATCAR Илья Саттаров.

Безопасность движения беспилотников обеспечивает интеллектуальная транспортная система: более 250 камер с автоматическим распознаванием инцидентов, 300 детекторов транспорта и 250 электронных знаков и табло. Такое оснащение делает ЦКАД одной из самых технологичных трасс в стране, создавая условия для развития беспилотного транспорта.

Содержанием третьего пускового комплекса ЦКАД занимается «Автобан-Эксплуатация». Обильные снегопады значительно осложнили подготовку к мероприятию, потребовав полной мобилизации ресурсов компании. Команда «Автобан-Эксплуатации» задействовала максимальное количество техники и специалистов, чтобы создать комфортные и безопасные условия на дороге.

— Нашей основной задачей являлось обеспечение безопасности дорожного движения. Нам было необходимо не только расчистить трассу от осадков, но и подготовить площадки для беспилотного транспорта. Специалисты «Автобан-Эксплуатации» успешно справились с этой миссией, за что получили благодарность от руководства «Автодора» в лице Вячеслава Петровича Петушенко за успешную организацию запуска беспилотного движения на ЦКАД-3, — генеральный директор «Автобан-Эксплуатации» Алексей Рубахин.

— В связи с непростыми погодными условиями наши сотрудники — водители комбинированных дорожных машин, механизаторы, дорожные рабочие, инженерно-технический персонал — на протяжении трех суток боролись со стихией. Их профессионализм позволил провести мероприятие на самом высоком уровне. Благодарю каждого, кто был вовлечен в эту работу», — заместитель генерального директора «Автобан-Эксплуатации» Виталий Клишин.

https://www.avtoban.ru/как-подготовили-цкад-для-беспилотник/