Капитальный ремонт Краснопресненского путепровода

[Arkan_ 2 358]

Капремонт Краснопресненского путепровода в центре Москвы выполнен более чем на 40%

 

В центре столицы продолжается капитальный ремонт Краснопресненского путепровода, работы выполнены уже более чем на 40%. Об этом сообщается на официальном сайте мэра Москвы.
«По результатам обследования состояние Краснопресненского путепровода было признано неудовлетворительным. Пучки арматуры балок пролетных строений имели повреждения, вызванные коррозией. Нарушение гидроизоляции дорожной одежды приводило к выщелачиванию бетона. Также были отмечены сквозные разрушения деформационных швов и сварных соединений в перильном ограждении», – приводятся в сообщении слова заместителя руководителя департамента капитального ремонта Москвы Антона Акулова.
Отмечается, что путепровод проходит над железнодорожными путями Белорусского направления Московской железной дороги и соединяет ул. Беговая и Хорошевское шоссе с ул. 1905 года. Его протяженность составляет 375 м, а ширина проезжей части – почти 44 м. Путепровод возвели в 1960 году на месте старого арочного моста, построенного в начале XX века. Последний раз съезды с него реконструировали при строительстве Беговой эстакады Третьего транспортного кольца более 20 лет назад. Тогда же здесь убрали трамвайные пути.
Указывается, что в настоящее время завершаются демонтажные работы на одной половине моста – здесь разбирают гранитный парапет, убирают деформационные швы и железобетонные конструкции опор. Уже демонтировали почти 5,7 тыс. кв. м асфальта на проезжей части и 66 железобетонных балок пролетных строений. Часть опор, которая попадает под перекрытия движения, отремонтировали. На них смонтировали 30 стальных и 30 железобетонных балок пролетных строений моста. Для проведения работ используют манипулятор, экскаватор-погрузчик, автокраны грузоподъемностью 25 тонн и 32 тонны, компрессор, погрузчик и гусеничный кран грузоподъемностью 120 тонн.
«Сейчас приводят в нормативное состояние ригели и опоры мостового сооружения. Реставрируют гранитную облицовку, внутренние складские помещения устоев и лестничные сходы рядом с ними. Установленные балки укрепляют бетоном и делают основание перед укладкой асфальта. Помимо этого, перекладывают инженерные сети и коммуникации и системы радиооповещения. Кроме того, завершается обустройство временного съезда на ул. Брянский Пост, после чего приступят к обновлению участка эстакады», – подчеркнул Антон Акулов.
Позднее уложат сборно-монолитные переходные плиты, укрепят путепровод деформационными швами и покроют железобетонные поверхности антикоррозийной защитой. Также в рамках капитального ремонта Краснопресненского путепровода планируется заменить все 180 железобетонных балок и 10 деформационных швов, отремонтировать восемь промежуточных опор и два устоя мостового сооружения. На подходах к путепроводу, проезжей части и тротуарах установят новые бордюры и обновят асфальт общей площадью 10,14 тыс. кв. м. Также здесь установят около 30 современных фонарей со светодиодными светильниками. Для этого проложат кабельную канализацию, куда уберут воздушные линии электропередачи. Кроме того, отремонтируют лестничные сходы, барьерные и перильные ограждения и заменят гранитную облицовку путепровода.

 

https://www.mskagency.ru/materials/3361947

[Man 75 006]

Департамент капитального ремонта

Выполнили более 40% работ по капитальному ремонту Краснопресненского путепровода.

Работы проходят в 2 очереди с перекрытием движения на одной из половин путепровода. Позднее движение переведут на готовый участок, а работы продолжатся на второй половине.

Что делаем:

•  завершаем демонтажные работы;
•  ремонтируем опоры моста;
•  монтируем и укрепляем бетоном балки пролетных строений;
•  приводим в нормативное состояние ригели и опоры;
•  реставрируем лестничные сходы, облицовку и внутренние складские помещения устоев;
•  делаем основание проезжей части;
•  перекладываем инженерные сети, коммуникации и системы радиооповещения;
•  завершаем обустройство временного съезда на ул. Брянский пост.

Планируем:

•  обновить участок эстакады со стороны ул. Брянский пост;
•  заменить все 180 железобетонных балок и 10 деформационных швов;
•  отремонтировать 8 промежуточных опор и 2 устоя моста;
•  установить бордюры;
•  обновить асфальт;
•  проложить кабельную канализацию;
•  разместить почти 30 современных фонарей;
•  отремонтировать ограждения.

 

 

[koleso022 44]

Изменено 5 марта 2024 г. пользователем koleso022

[Man 75 006]

https://www.mos.ru/news/item/140147073/

22 июня в 09:02

Капитальный ремонт Краснопресненского путепровода выполнен уже наполовину

Помимо работ на мосту специалисты заменят бордюры и обновят асфальт на подходах к путепроводу, проезжей части и тротуарах, а также установят почти 30 современных фонарей со светодиодными светильниками.

В центре столицы продолжается капитальный ремонт Краснопресненского путепровода. Выполнено уже более 50 процентов запланированных работ. Мост проходит над железнодорожными путями Белорусского направления Московской железной дороги и соединяет Беговую улицу и Хорошевское шоссе с улицей 1905 года. Его протяженность — 375 метров, а ширина проезжей части — почти 44 метра.

Работы проходят в две очереди с перекрытием движения по путепроводу на половине ширины проезжей части. Уже выполнен значительный объем работ по усилению конструкций сооружения на одной его половине.

«Ведется монтаж железобетонных балок пролетного строения по современной технологии — непосредственно с балковоза, минуя этап складирования, — во время технологических окон на железной дороге в ночное время. Каждая из балок весит порядка 47 тонн, их длина — от 24,3 до 33,7 метра. Монтаж выполняется двумя кранами максимальной грузоподъемностью 100 и 135 тонн», — рассказал заместитель руководителя Департамента капитального ремонта города Москвы Антон Акулов.

Спойлер

 

Краснопресненский путепровод возвели в 1960 году на месте старого арочного моста, построенного в начале XX века. Конструкции сооружения были серьезно повреждены — имелась коррозия пучков арматуры балок пролетных строений, нарушение гидроизоляции дорожной одежды, сквозные разрушения деформационных швов и сварных соединений в перильном ограждении. Для обеспечения безопасности движения автотранспорта и пешеходов было принято решение провести капитальный ремонт моста.

В его рамках заменят все 180 железобетонных балок и 10 деформационных швов, отремонтируют восемь промежуточных опор и два устоя мостового сооружения. К настоящему времени уже демонтировали половину балок, сделали почти 80 новых и заменили 32 погонных метра деформационных швов. Кроме того, полностью завершены вынос и переключение кабельных сетей.

Процесс монтажа начинается с подготовки: разметки мест стоянки кранов, устройства оснований подкрановых площадок и приведения кранов в рабочее положение.

В зоне работ каждая железобетонная балка проходит входной контроль. Затем ее готовят к монтажу с помощью строповки, то есть закрепления непосредственно на балковозе текстильными ремнями. После снятия транспортировочной страховки железобетонную балку поднимают двумя кранами и перемещают к месту установки. Геодезисты проводят выверку правильного положения, с помощью кранов опускают балку на нужное место и снимают строповочные ремни.

«После монтажа балок специалисты приступят к устройству мостового полотна тротуарной части. Для этого выполнят гидроизоляцию, защитят балки бетонным слоем и уложат асфальт. Параллельно с помощью специальных лаков выполнят защиту железобетонных поверхностей балок пролетного строения от коррозии и ультрафиолета. С помощью деформационных швов уменьшат нагрузку на конструкции», — добавил Антон Акулов.

На подходах к путепроводу, проезжей части и тротуарах заменят бордюры и обновят асфальт общей площадью 10,14 тысячи квадратных метров. Кроме того, установят почти 30 современных фонарей со светодиодными светильниками, отремонтируют лестничные сходы, барьерные и перильные ограждения, а также гранитную облицовку путепровода.

После завершения устройства съезда на улицу Брянский Пост движение будет организовано по отремонтированной половине путепровода, а на второй его части начнутся ремонтные работы.

 

 

Департамент капитального ремонта

 

 

Спойлер

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[BadMan 869]

В 24.06.2024 в 17:43, Man сказал:

Выполнено уже более 50 процентов запланированных работ.

 

Смонтировано 72 балки из 180 - это 40%.

Изменено 7 июля 2024 г. пользователем BadMan

[Man 75 006]

2 часа назад, BadMan сказал:

 

Смонтировано 72 балки из 180 - это 40%.

Если бы все работы состояли только в монтаже балок, то капремонт не завершился бы.

[BadMan 869]

21 час назад, Man сказал:

Если бы все работы состояли только в монтаже балок, то капремонт не завершился бы.

 

Всё верно, поэтому о каких 50% идет речь, если не одного слоя асфальта еще не уложено.

Или имеется ввиду 50% от первой очередь ремонта??? Тогда похоже, что более 50% уже сделано.

Изменено 8 июля 2024 г. пользователем BadMan

[koleso022 44]

[BadMan 869]

Изменено 6 августа 2024 г. пользователем BadMan

[BadMan 869]

 

А вот забетонировали первый тротуар на путепроводе.

А слева последние две балки, которые вскоре будут смонтированы.

[Kirgam 6 219]

В 1990 годы при наличии нужды на стройке такого масштаба менее чем за год могли успеть произвести демонтажные работы на обеих сторонах, разобрать опоры и

 замонолитить  их заново, собрать всё до степени ввода в эксплуатацию и сдать объект городу. Но и то сказать, годы  никого не красят, даже столичный стройкомплекс.:)

[BadMan 869]

 

А тем временем все балки 1й очереди смонтированы. Переключение не за горами.

[BadMan 869]

 

Лёд тронулся, Господа!!!

[Man 75 006]

РМТМ–Развитие Метрополитена и Транспорта Москвы

[BadMan 869]

 

Сегодня начали укладывать финишный слой асфальта. УРААААА!!!