Капитальный ремонт Краснопресненского путепровода

[koleso022 44]

[Kirgam 6 382]

06 октября 2024

 

Вчера, что-то тут странное похоже происходит, полностью новую часть не открыли, а уже и  остальное взялись ремонтить.

 

 

Изменено 7 октября 2024 г. пользователем Kirgam

[XpaMoy 27 818]

@Skydiver, так закончили или нет? Показания расходятся.

[Kirgam 6 382]

Судя по строительному забору, частично огораживающему как-бы уже готовую часть - полной готовности на ней  ещё

 нет.Хотя перепущенное автодвижение с Красной Пресни на Беговую судя по фото идёт уже по вновь перекрытой части.

[BadMan 869]

 

Проезжая часть готова, осталось доделать тротуар и переезд с Брянского поста.

[Skydiver 2 474]

В 07.10.2024 в 22:11, ```XpaMoy``` сказал:

@Skydiver, так закончили или нет? Показания расходятся.

Да, очень странно. Видно отчитывающиеся органы, недоговаривают.

[Kirgam 6 382]

20 октября 2024

 

Пока так.

 

[tolkn 70]

Полностью перепустили движение на отремонтированную часть путепровода.

[koleso022 44]

 

 

[koleso022 44]

В 22.10.2024 в 12:39, koleso022 сказал:

 

 

Пешеходная часть на отремонтированной части моста открыта, на ремонтируемой пройти можно только от съезда на брянский пост в сторону беговой.

[Kotok71 1 050]

В центре столицы завершили первый этап капитального ремонта Краснопресненского путепровода. Уже открыто движение по обновленной половине моста.

[Man 75 386]

Департамент капитального ремонта

На Краснопресненском путепроводе завершили 1-й этап капитального ремонта. По отремонтированной половине  моста запущено движение.
Что сделали:

•  провели разборку мостового полотна, парапета и деформационных швов;
•  демонтировали 90 старых балок пролетного строения и заменили их новыми;
•  выполнили устройство 5 деформационных швов протяженностью 44 м;
•  отремонтировали 4 промежуточные опоры, а 2 устоя мостового сооружения, «одели» в железобетонные конструкции;
•  выполнили устройство мостового полотна, в т.ч. водоотвод, гидроизоляцию, бетонирование и укладку 2 слоев асфальта.
•  оборудовали новые тротуары;
•  установили 16 современных фонарей;
•  отремонтировали лестничные сходы, перильные ограждения, гранитную облицовку моста.

После завершения 1-го этапа ремонта провели испытания на прочность конструкций и вибрационную нагрузку. Они показали, что 1-ая очередь полностью готова к эксплуатации.

Спойлер

 

 

 

 

 

 

[Kirgam 6 382]

Почти два года на половину сооружения, к тому же без демонтажа

 старых опор и устройства нового свайного основания под них.

[BadMan 869]

14 часов назад, Kotok71 сказал:

В центре столицы завершили первый этап капитального ремонта Краснопресненского путепровода. Уже открыто движение по обновленной половине моста.

Движение было пущено в конце октября 2024 года.  После этого на 1й очереди ничего не делалось.

3 часа назад, Man сказал:

Что сделали:

•  выполнили устройство 5 деформационных швов протяженностью 44 м

Вообще-то всего 4 деформационных шва на путепроводе, каждый длинной приблизительно 22 метра по 1й очереди.

3 часа назад, Man сказал:

Что сделали:

•  отремонтировали 4 промежуточные опоры, а 2 устоя мостового сооружения, «одели» в железобетонные конструкции;

Всего 8 промежуточных опор. Почему отремонтировали только 4???

3 часа назад, Man сказал:

Что сделали:

•  отремонтировали лестничные сходы, перильные ограждения, гранитную облицовку моста.

Ни один лестничный сход до сих пор не открыт, потому что не доделан.

[BadMan 869]

3 часа назад, Kirgam сказал:

Почти два года на половину сооружения, к тому же без демонтажа старых опор и устройства нового свайного основания под них.

 

Если б этот путепровод стоял в чистом поле, то за 2 года его реально было отремонтировать полностью. Но так, как каждая балка весит около 100 тонн, а под балками железная дорога в 6 из 9 пролетов, а также после падения балки на жд пути выяснилось, что в 90% балках высокопрочная арматура сгнила и балки в основном держаться за счет общей верхней плиты пролетного строения и соответственно практически каждую балку теперь приходится разрезать на две части, крепить сверху дополнительную балку-траверсу и через каждый метр обвязывать старую балку и траверсу стальными канатами, плюс РЖД не быстро согласовывает устройство временных опор для переопирания старых балок при разделении их на две части, а также не часто дают окна для отключения токоведущих проводов электропоездов для обвязки и демонтажа балок. На 1й очереди много старых балок успели демонтировать  без располовинчивания.

А сейчас по 2 очереди за ноябрь-декабрь 2024 года демонтировано всего 10 балок из 90. То есть за 2 года сделать 2ю очередь будет очень трудно.

Изменено 13 января 2025 г. пользователем BadMan