В России временно разрешат автомобильные двигатели класса «Евро-0»

[Андрей наш Юрьевич 102]

В России разрешат автомобильные двигатели класса «Евро-0»

Из-за влияния спецоперации на Украине на поставки комплектующих в России могут временно разрешить выпускать машины всех экологических классов, включая «Евро-0». Концерны уже собрали несколько тысяч таких машин, не соответствующих действующему стандарту «Евро-5», говорят источники “Ъ”. Необходимость отката требований до уровня 1990-х годов возникла на фоне приостановки поставок электронных блоков управления, однако власти не отказываются от других, влияющих на выбросы, компонентов, например катализаторов, так как они есть в РФ. Аналитики отмечают, что потребителям не так важна экология, но снижение уровня безопасности и комфорта отразится на спросе.

В России разрешат выпускать автомобили экологического класса «Евро-0», следует из проекта постановления правительства о «правилах оценки соответствия колесных транспортных средств, выпускаемых в особый период» (есть у “Ъ”). Документ призван упростить требования к выпускаемым в РФ автомобилям, однако фактически касается только крупных традиционно отечественных автоконцернов (численность сотрудников более 5 тыс. человек), а также производителей полуприцепов, электробусов либо компаний под санкциями. Таким образом, завод китайского Haval, одно из немногих работающих в РФ автопроизводств, не сможет воспользоваться послаблениями. Требования распространятся на машины, выпущенные в период с 1 апреля по 31 декабря, говорят источники “Ъ”. Сейчас документ уже находится в аппарате правительства и проходит заключительные правки, отмечают источники “Ъ”. В Минпромторге и Минэкономики не ответили “Ъ”.

Одной из ключевых проблем для традиционно отечественных автоконцернов было именно ограничение по выбросам.

 

Согласно действующему техрегламенту Таможенного союза (ТР ТС 018), в обращение должны выпускаться только машины класса «Евро-5» и выше. Но с этим возникли сложности после приостановки систем управления двигателем Bosch, которые регулируют в том числе мощность и уровень выбросов.

КамАЗ уже перешел к выпуску грузовиков «Евро-2», но пока не имеет права их продать (см. “Ъ” от 18 марта). «Уже почти два месяца идет обсуждение регламента, и за это время у производителей скопилось около 5 тыс. автомобилей, которые не могут уйти в рынок,— говорит собеседник “Ъ”.— У них различные несоответствия по формальным признакам, которые никак не влияют на безопасность, но не проходят по действующему регламенту»...     ...    https://www.kommersant.ru/doc/5316400

[Tolik 11 330]

1 час назад, Андрей наш Юрьевич сказал:

Необходимость отката требований до уровня 1990-х годов возникла на фоне приостановки поставок электронных блоков управления, однако власти не отказываются от других, влияющих на выбросы, компонентов, например катализаторов, так как они есть в РФ.

Чушь. Какие катализаторы без электронных блоков? К карбюратору лямбда-зонд прикрутят проволокой?

 

Что такое вообще Евро-0? Карбюраторные двигатели и дизели с механическим управлением? 

А Евро-2, наверно, с электронным впрыском, но без катализатора?

[sergsb 798]

Евро-0 это уж слишком. Евро-2 вполне достаточно на времянку = с возможностью потом легко переделать на Евро-5.

Грузовики и сейчас многие не тянут даже на евро-0 = вот их нужно проверять. Дымят они как 1000 авто. 

Такие машины нужно запрещать = пусть капиталят движки. Пусть делают документы на Евро-2. 

Евро-2 еще нормально для экологии и для жизни города. Но это предел и при условии РЕАЛЬНОГО евро-2, а не тупо в документах так было с завода, а потом ... 

[Rejz 3 049]

1 час назад, Tolik сказал:

Чушь. Какие катализаторы без электронных блоков? К карбюратору лямбда-зонд прикрутят проволокой?

 

Что такое вообще Евро-0? Карбюраторные двигатели и дизели с механическим управлением? 

А Евро-2, наверно, с электронным впрыском, но без катализатора?

Впрысковые моторы без катализатора тоже Евро-0. У меня был такой.

Евро2 - одна лямда перед катализатором.

Евро3 и выше - две лямбды. 

 

К карбюратору можно прикрутить катализатор (так делали, например в Германии, чтобы на ретро авто заезжать в зоны Евро2), но это дорого и бессмысленно. И если карбюратор плохо отрегулирован, богатая смесь быстро убьет кат.

Изменено 19 апреля 2022 г. пользователем Rejz

[Лавочкин 567]

50 минут назад, sergsb сказал:

Евро-0 это уж слишком

Афро-2 для России сделают.

[Володя13401 769]

А правила получения разрешений на въезд в Москву не изменятся для грузовиков и в итоге эти машины будут иметь серьёзные ограничения по эксплуатации, которые в последующие годы - усилятся. В общем, какой-то кидок от государства к потребителям  этих машин.

 

59 минут назад, sergsb сказал:

Грузовики и сейчас многие не тянут даже на евро-0 = вот их нужно проверять. Дымят они как 1000 авто. 

Такие машины нужно запрещать = пусть капиталят движки.

Богатая смесь на дизельном моторе - не повод капиталить движок. Форсунки могут начать лить лишнее топливо после одной заправки некачественным топливом. 

31 минуту назад, Rejz сказал:

К карбюратору можно прикрутить катализатор (так делали, например в Германии,

Так делали даже в СССР на экспортных легковушках и даже лямбду ставили чтобы она загоралась, когда смесь неправильная.

Изменено 19 апреля 2022 г. пользователем Володя13401

[Лавочкин 567]

Кто во что горазд: выпуску упрощенных автомобилей дали зеленый свет https://auto.mail.ru/article/84094-kto-vo-chto-gorazd-vyipusku-uproschennyih-avtomobi/?frommail=ft_ml

[андреич 415]

Сразу видно, на каком Евро ездят в Одинцово

[Лавочкин 567]

14 часов назад, sergsb сказал:

Дымят они как 1000 авто. 

Пусть делают документы на Евро-2. 

Чиновникам г. Одинцово станет легче дышать.