Доставщики еды гоняют на электровелосипедах по тротуарам и подземным переходам

[Go2here 737]

Доставщики еды гоняют в Москве на электровелосипедах по тротуарам и подземным переходам, как ограничить их ?

 

[Pro 1 660]

Перестать покупать еду с доставкой, например.

[Go2here 737]

1 минуту назад, Pro сказал:

Перестать покупать еду с доставкой, например.

Мы не покупаем такоЭ.   Кстати,

Спойлер

 

https://www.forbes.ru/tekhnologii/457605-andeks-soobsil-ob-utecke-dannyh-pol-zovatelej-andeks-edy

https://habr.com/ru/news/t/654039/

https://journal.tinkoff.ru/news/yandex-food-leak/

https://www.forbes.ru/tekhnologii/459941-v-seti-poavilas-karta-s-uteksimi-dannymi-pol-zovatelej-andeks-edy

 

 

с тротуарными электровелогонщиками  надо решать вопрос на уровне государства или правительства Москвы -  административным  или уголовным преследованием

[Pro 1 660]

Не смешите, государству не до велосипедистов сейчас, а Правительству Москвы - не до проблем москвичей.

[Go2here 737]

что можно сделать?

[Pro 1 660]

3 часа назад, Go2here сказал:

что можно сделать?

 

Перестать покупать еду с доставкой, например.

[T02my 15 555]

Правительство Москвы может попробовать сделать велоразметку на дорогах или тротуарах и делать велодорожки, имеющие транспортную функцию, а не "прогулочного развлечения". Ну и вести пропоганду, что не надо занимать велодорожки колясками, а на тротуарах носится на СИМ)

 

Федералы в свою очередь пускай фигачят законопроекты по регулируемости дорожного движения на СИМ с учётом остальных участников движения и существующей инфраструктуры.

 

P.S. Можно включить обязательное изучение ПДД или даже получение водительских прав (!) всеми школьниками нашей страны, но это уже слишком затратно.

 

 

[Epic 1 740]

11 часов назад, T02my сказал:

Можно включить обязательное изучение ПДД или даже получение водительских прав (!) всеми школьниками нашей страны, но это уже слишком затратно.

Не только затратно, но и бесполезно. Знание ПДД не значит соблюдение. Как показывает опыт, автомобилисты становятся дисциплинированными только при угрозе штрафа/лишения. Велосипедистам и самокатчикам это по барабану.

 

Кстати, а что мы сейчас имеем в ПДД и КоАП по данному вопросу? Помнится, когда-то было, что велосипедист должен вести свое транспортное средство по правому краю проезжей части. Но я ни разу не слышал, чтобы за нарушение этого штрафовали.

[Pro 1 660]

Я пару лет назад наблюдал настоящую облаву на доставщиков, когда ГИБДД реально штрафовала их за нарушения. Длилось это примерно неделю и с тех пор им нет дел до велосипедистов. 

 

Поэтому правильный вопрос не в том, как еще ограничить велодоставщиков, а в том, как добиться, чтобы ГИБДД выполняла свою работу постоянно, а не устраивала кампанейщину. А бумажек можно издать любое количество, на ситуацию это не влияет от слова совсем.

[T02my 15 555]

Так это те же самые ограничения. Ограничить, запретить, оштрафовать и тд. Почему бы не подумать о велоинфраструктуре не в ущерб остальным участникам движения?

[Володя13401 893]

16 минут назад, T02my сказал:

Почему бы не подумать о велоинфраструктуре не в ущерб остальным участникам движения?

Может, потому что города уже построены? В Новой Москве велодорожки вполне строятся.  Только, на пересечениях уже трёх потоков, движущихся на разных  скоростях ДТП неизбежны. Особенно, учитывая полное незнание никаких правил, в том числе и правил приличия, двумя этими потоками, одн из которых думает " я тут вообще всегда главный и мне можно всё второй вообще отключил даже инстинкты, а вокруг третьего есть тонна-две железа и если что ну со мной-то ничего не случится.

 

Ну и с велодорожками есть проблема очень разного уровня велосипедистов. я, например, могу длительно ехать 30, электрический вообще страшно представить сколько и ещё есть дети, которые обычно смотрят куда угодно, но не на дорогу, а едут 0-15 и в любую сторону.

Изменено 8 мая 2022 г. пользователем Володя13401

[Pro 1 660]

3 часа назад, T02my сказал:

Так это те же самые ограничения. Ограничить, запретить, оштрафовать и тд. Почему бы не подумать о велоинфраструктуре не в ущерб остальным участникам движения?

 

Я бы не сказал, что добиться выполнения уже существующих правил - это ограничение, скорее наведение порядка. Если же речь о строительстве отдельной инфраструктуры для коммерческих перевозок, то пусть выступят с инициативой Яндекс, Сбербанк и все остальные бенефициары такой инфраструктуры. Если они готовы профинансировать такую стройку, об этом можно подумать.

 

Строить специально для их удобства инфраструктуру за счет городского бюджета я не вижу смысла, это явно не первая необходимость для города и горожан. Опять же, эти компании много говорят о беспилотниках, а по факту имеем азиатов с выпученными глазами, которые не то что правила, русский язык-то понимают с трудом.

[T02my 15 555]

20 часов назад, Pro сказал:

Если же речь о строительстве отдельной инфраструктуры для коммерческих перевозок, то пусть выступят с инициативой Яндекс, Сбербанк и все остальные бенефициары такой инфраструктуры. Если они готовы профинансировать такую стройку, об этом можно подумать.

Велосипедной инфраструкторой могут пользоваться и не только курьеры-доставщики. Ещё и обычные граждане при поездке на работу или по делам, что было бы полезно для города для разгрузки дорог/общественного транспорта/такси на небольшие поездки до 5-7 км по городу.

 

Особо тратиться на велоинфраструктуру не надо. Расширить тротуары (если они не достаточно широкие уже), где мешают столбы фонарного освещения и/или научиться выносить столбы освещения не посередине тротуара (где это позволяют коммуникации), нанести велоразметку и понадеется, что пешеходы ходить по велодорожкам не будут. 

 

Допустим, отрегулируем велокурьеров (будут работать славяне, которые знакомились с правилами дорожного движения), станет больше беспилотников, но проблема гонщиков на электросамокатах (электровелосипедах) по тротуарам и переходам останется. С каждым годом всё больше и больше райдеров, судя по продажам электросамокатов да и личным ощущениям. И с этим надо что-то делать в адекватной степени.

 

Если компании начнут донатить городу за велоинфраструктуру, то было бы замечательно. Насколько знаю, Сбербанк даёт деньги мэриям на благоустройство скверов/парков. Там конечно же могут быть свои нюансы зачем он это делает, но факт такой есть.

[Pro 1 660]

57 минут назад, T02my сказал:

Велосипедной инфраструкторой могут пользоваться и не только курьеры-доставщики. Ещё и обычные граждане при поездке на работу или по делам, что было бы полезно для города для разгрузки дорог/общественного транспорта/такси на небольшие поездки до 5-7 км по городу.

 

Особо тратиться на велоинфраструктуру не надо. Расширить тротуары (если они не достаточно широкие уже), где мешают столбы фонарного освещения и/или научиться выносить столбы освещения не посередине тротуара (где это позволяют коммуникации), нанести велоразметку и понадеется, что пешеходы ходить по велодорожкам не будут. 

 

Допустим, отрегулируем велокурьеров (будут работать славяне, которые знакомились с правилами дорожного движения), станет больше беспилотников, но проблема гонщиков на электросамокатах (электровелосипедах) по тротуарам и переходам останется. С каждым годом всё больше и больше райдеров, судя по продажам электросамокатов да и личным ощущениям. И с этим надо что-то делать в адекватной степени.

 

Если компании начнут донатить городу за велоинфраструктуру, то было бы замечательно. Насколько знаю, Сбербанк даёт деньги мэриям на благоустройство скверов/парков. Там конечно же могут быть свои нюансы зачем он это делает, но факт такой есть.

 

Обычные граждане пользуются в основном общественным транспортом или авто при поездках на работу или по делам, доля тех, о ком вы пишете, исчезающе мала и вряд ли будет расти с учетом старения населения. Скажу больше, сами велокурьеры часто пользуются общественным транспортом, занимая половину салона и пачкая окружающих.

 

Расширить тротуары за счет проезжей части - спасибо, не надо такого счастья. Город и так стоит в пробках.

 

Что касается гонщиков на самокатах, повторюсь: они уже нарушают, осталось заставить тех, кто отвечает за БДД делать свою работу и пресекать такие нарушения. Никаких новых законов для этого не требуется.

[ArtemZ 592]

1 час назад, Pro сказал:

Обычные граждане пользуются в основном общественным транспортом или авто при поездках на работу или по делам, доля тех, о ком вы пишете, исчезающе мала и вряд ли будет расти с учетом старения населения

Странно называть исчезающе малой долю электротранспорта, который стал массово в нашей жизни стал появляться всего несколько лет назад и розничные продажи которого уверенно растут

Электросамокат - это транспорт "последней мили" или если до работы ехать близко. Мои коллеги, живущие в пределах 10-15км от работы, добираются туда на электросамокатах при благоприятных погодных условиях. Сейчас на электросамокаты начинают пересаживаться и те, кто живет дальше, так как работодатель организовал крытую парковку для СИМ с возможностью зарядки (для многих отсутствие возможности зарядить электросамокат на работе было стоп-фактором).