Ласточка и Сапсан станут российскими ?

[JuNiK 4 704]

48 минут назад, Tolik сказал:

Они идентичные или только совместимые?

Типичный "черный ящик", но у которого известные характеристики на входе и на выходе. Конечно нужно ещё и габариты, срок службы, периодичность обслуживания и проч. учесть. Ну и стоимость.

[JuNiK 4 704]

Небольшая цитата:

Цитата

 

...Таким странам может помочь постановление правительства России о параллельном импорте. Пусть поставляют свою продукцию в Россию через третьи страны. При этом и нам хорошо - продаваться будет не контрафакт, а оригинальная продукция Евросоюза.

То бишь, немецкие товары, но не из Германии, а, скажем, из Турции. Тем более в последние годы в мировой торговле появилось немало таких примеров. Тут и "белорусские" креветки, и "сербские" яблоки, и украино-польский виртуальный реверс, и другие удивительные метаморфозы случавшиеся с подсанкционными товарами при ввозе в Россию.

Примеров не счесть. А теперь ещё появилась и российско-латвийская "масляная смесь", которую с удовольствием покупают в США, несмотря на эмбарго. И видать по всему, очень скоро в порту Новороссийска может стать под разгрузку судно с немецкими "Сапсанами" под новым турецким брендом "Байрактар ЖЛ1".

 

 

[Traveller 258]

11 часов назад, Tolik сказал:

Они идентичные или только совместимые? Например, редуктор может иметь совершенно другие шестеренки, только примерно такие же характеристики.

Идентичные. Грубо говоря, берется чертеж иностранной модели редуктора и выпускается примерно такой же под российским названием. В нем могут быть незначительные отличия, но конструктив в целом тот же. Далее - опытная эксплуатация и, если нет замечаний, постановка в массовое производство.

[Isaak Abraham Melwin 201]

11 часов назад, Traveller сказал:

22 часа назад, Tolik сказал:

Они идентичные или только совместимые? Например, редуктор может иметь совершенно другие шестеренки, только примерно такие же характеристики.

Идентичные. Грубо говоря, берется чертеж иностранной модели редуктора и выпускается примерно такой же под российским названием. В нем могут быть незначительные отличия, но конструктив в целом тот же. Далее - опытная эксплуатация и, если нет замечаний, постановка в массовое производство.

 

 

Редуктор может быть высоконагруженным и для его изготовления нужны технологии, которых нет в нашей стране

[Историк 246]

В 04.06.2022 в 08:30, Isaak Abraham Melwin сказал:

 

 

Редуктор может быть высоконагруженным и для его изготовления нужны технологии, которых нет в нашей стране

А реверс-инженеринг сталей и сплавов для машиностроения возможен? Речь не только о процентах содержания металлов, но и о режимах выплавки.

[und68 377]

В 04.06.2022 в 08:30, Isaak Abraham Melwin сказал:

 

 

Редуктор может быть высоконагруженным и для его изготовления нужны технологии, которых нет в нашей стране

Например для того что бы его чаще меняли. Производитель сам для себя делает работу и по конструкции и прочим вещам отбивает конкурентов. Иногда берешь буржуйскую деталь,она меленькая и легкая. Наш аналог в два раза больше(но место где это устанавливается еще в 10 раз больше) и легче - 100 грамм, а не 250. Но при общей выходной изделия в 80 тонн это как бы статистическая погрешность. Там еще 2-3 тонны погоды не сделают. Зато за счет размеров и массы она ремонтопригодна, и при плановой замене РТИ(резинок) проживет весь срок службы изделия.

[Володя13401 769]

16 минут назад, und68 сказал:

Например для того что бы его чаще меняли.

В России просто нет нормального ЗаводаШестирёнок (да, это отсылка к немецкой фирме ZF). Это большая проблема всей промышленности. Не понимаю почему её не пытаются решать.

 

1 час назад, Историк сказал:

А реверс-инженеринг сталей и сплавов для машиностроения возможен?

Да, со сталями особых проблем нет. Режимы выплавки подобрать у нас могут.

 

В 03.06.2022 в 21:08, Traveller сказал:

Грубо говоря, берется чертеж иностранной модели редуктора и выпускается примерно такой же под российским названием. В нем могут быть незначительные отличия, но конструктив в целом тот же. Далее - опытная эксплуатация и, если нет замечаний, постановка в массовое производство.

Трамваи что 71-623 что ПК ТС разных моделей можно на слух различить где редуктор австрийский, где - российский. Это очень громко слышно. Сделать чтобы выглядело так же, как импортное - можно, чтобы работало так же(твёрдость, форма, шлифовка зубьев) - нет. Я так понимаю, это зародилось в годы СССР - зачем что-то сложное осваивать, когда в странах СЭВ всё есть? Гипоидные передачи в России вообще не умеют делать...Косозубые - то же не очень. 

[Tolik 11 330]

35 минут назад, und68 сказал:

Наш аналог в два раза больше(но место где это устанавливается еще в 10 раз больше) и легче - 100 грамм, а не 250.

Вы хотели сказать, наш аналог больше и тяжелее?

13 минут назад, Володя13401 сказал:

ЗаводаШестирёнок (да, это отсылка к немецкой фирме ZF)

Не знал, что ZF - это Zahnradfabrik, т.е. Шестереночный Завод

[und68 377]

6 часов назад, Tolik сказал:

Вы хотели сказать, наш аналог больше и тяжелее?

  Да. Но за счет размеров и массы снижена требование к металлу(по прочности) и точности(РТИ).  Получилось дешевле и служит дольше, если РТИ вовремя(в среднем менять раз в 5 лет(более точно считает владелец по длительности работы)). И станки для обработки подешевле, их в России делают.

  Но раньше ино-производители заходили к заказчику пользуясь не рыночными методами.

Изменено 5 июня 2022 г. пользователем und68

[Pro 1 545]

9 часов назад, Историк сказал:

А реверс-инженеринг сталей и сплавов для машиностроения возможен? Речь не только о процентах содержания металлов, но и о режимах выплавки.

 

В России была своя неплохая школа материаловедения, реверс-инжиниринг не имеет особого смысла, поскольку это вряд ли настолько уникальный конструктив. Другое дело, что при мелкосерийном производстве такой редуктор скорее всего окажется намного дороже прототипа. 

[Лавочкин 566]

16 мая Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти постановил передать РЖД оборудование Siemens, которое используется для обслуживания и ремонта высокоскоростных поездов. Тот же суд постановил передать РЖД оборудование Siemens на ж/д станции Лужская в Ленобласти.

Siemens решение Арбитражного суда счёл неправомерным и решил оспорить. 8 июня Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти отклонил ходатайство Siemens, оставив за РЖД право пользоваться оборудованием для ремонта «Сапсанов».

[Гончар 452]

Первые два серийных состава скоростных электропоездов Иволга ЭГЭ2 укомплектованы, состав 003 проходит обкатку на заводе.  Предполагается, что первые 7-9 составов будут с импортными комплектующими, которые были закуплены ранее. Практически по всем позициям импортозамещенного оборудования определены поставщики. 

Фото состава 003 по ссылке:

https://vk.com/wall-204594063_24 

 

[Замкомпоморде 366]

12 часов назад, Гончар сказал:

Предполагается, что первые 7-9 составов будут с импортными комплектующими, которые были закуплены ранее.

А сколько всего в ближайшее время произведут составов ?

[JuNiK 4 704]

Ласточка Восток ЭС104-001 на испытаниях на Щербинском кольце (фото с сайта train.ru)

http://train-photo.ru/data/media/174/IMG_6043.jpg

Тележка нового поезда - http://train-photo.ru/data/media/160/IMG_6047.jpg

Сравни с Грушинским экспрессом - http://train-photo.ru/data/media/96/DSC_6571_00004.jpg, http://train-photo.ru/data/media/96/DSC_6550_00001.jpg

[Tolik 11 330]

9 минут назад, JuNiK сказал:

Тележка нового поезда

Чем-то отличается от Сименса?